S.S.2
| S.S. | |
|---|---|
 S.S.2 Zweisitzer (1935)
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| 2 | |
| Produktionszeitraum: | 1931–1936 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Phaeton, Coupé, Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (21–28 kW) |
| Länge: | 4170 mm |
| Breite: | 1420 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | |
| Nachfolgemodell | Jaguar Mark IV |
Der S.S. 2 ist ein Modell des Autoherstellers S.S. Cars Ltd. Er wurde 1931 gleichzeitig mit den S.S. 1 -Sechszylindermodellen herausgebracht.
Der S.S. 2 verfügte über einen 9 HP-Motor, der ebenso wie die Sechszylinder von der Standard Motor Company bezogen wurde. Es handelte sich dabei um einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.004 cm³ Hubraum und 28 bhp aus dem Standard Little Nine, karossiert als Coupé – eine verkürzte und dadurch vielleicht etwas harmonischer proportionierte Version des S.S. 1. Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h.
Ab Oktober 1933 wurde der S.S. 2 stark überarbeitet und erhielt, ähnlich wie ein Jahr zuvor der S.S. 1, eine größere Karosserie. Es standen nun zwei Vierzylinder-Reihenmotoren zur Wahl, und zwar der 10 HP aus dem Standard Ten mit 1.343 cm³ Hubraum und 32 bhp und der 12 HP aus dem Standard Twelve mit 1.608 cm³ Hubraum und 38 bhp. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Wagen betrug etwa 105 km/h. Dieser revidierte S.S. 2 war als zweitüriger Tourer (offener Viersitzer), als zweitüriges Coupé und als zweitürige, sich vom Coupé nur durch die hinteren Seitenfenster unterscheidende, Limousine verfügbar.
Als die Baureihe 1936 eingestellt wurde, waren insgesamt etwa 1.790 Fahrzeuge hergestellt worden. Nachfolger war der S.S. Jaguar 1 ½ litre.
Quellen
- Schrader, Halwart: Typenkompass Jaguar – Personenwagen seit 1931, Motorbuch-Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02106-4
- Stertkamp, Heiner: Jaguar- die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2. Auflage, Heel-Verlag (2006), ISBN 3-89880-337-6
Weblinks
| Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970 | ||||||||||||||||||||||||||
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| Typ \ Jahrgang | Unabhängig | BMH | British Leyland | |||||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Obere Mittelklasse | 2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I) | Mark 2 2.4/3.4/3.8 | 240/340 | |||||||||||||||||||||||
| 1 ½ Litre | S-Type (3.4 S & 3.8 S) | |||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 2 ½ Litre | Mark V 2 ½ | 420 | XJ 6 (Serie 1)… | ||||||||||||||||||||||
| 3 ½ Litre | Mark V 3 ½ | Mark VII | Mark VIII | Mark IX | Mark X | 420 G | ||||||||||||||||||||
| Sportwagen | XK 120 | XK 140 | XK 150 | E-Type 3.8 | E-Type 4.2 (Serie 1) | E-Type 4.2 (Serie 2) | ||||||||||||||||||||
| Hochleistungssportwagen | XK-SS | |||||||||||||||||||||||||
| Rennwagen | C-Type | D-Type | E-Type | XJ 13 | ||||||||||||||||||||||
