SAR-Klasse J
| SAR-Klasse J | |
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.jpg) SAR-Klasse J Nr. 345, circa 1950
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| Nummerierung: | SAR: 341–346 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Nasmyth Wilson |
| Baujahr(e): | 1915 |
| Ausmusterung: | 1957 |
| Bauart: | 2'C2' h2t |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge über Kupplung: | 10.382 mm |
| Dienstmasse: | 53,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,4 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.086 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 381 mm |
| Kolbenhub: | 559 mm |
| Kesselüberdruck: | 120,6 N/cm² |
| Rostfläche: | 1,35 m² |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
Die Fahrzeuge der Klasse J der South African Railways (SAR) waren Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 2'C2'.
Die Lokomotiven wurden 1915 für den Einsatz auf der von Durban ausgehenden Südküstenstrecke in Natal gebaut, wo sie die noch aus der Zeit der Natal Government Railways (NGR) stammenden Tenderlokomotiven mit der gleichen Achsfolge (Klassen C2 und E) ersetzen bzw. ergänzen sollten.
Entworfen wurden die von Nasmyth Wilson gebauten Lokomotiven von D.A. Hendrie, dem damaligen Chief Mechanical Engineer der SAR, der diese Stelle zuvor auch bei der NGR innegehabt hatte. Im Aussehen sowie in der Verwendung eines Plattenrahmens entsprach die Konstruktion deshalb den NGR-Tenderlokomotiven; im Gegensatz zu diesen war sie jedoch mit Überhitzer, Kolbenschiebern und Walschaerts-Steuerung ausgestattet.
Steigende Zuggewichte führten schon bald dazu, dass auch diese Maschinen in den Rangierdienst verdrängt wurden, wofür ein Teil von ihnen in die Kapprovinz verlegt wurde. Die letzten wurden 1957 aus dem Betrieb genommen.
Lok Nr. 341 ist erhalten geblieben und gehört zum South African National Railway and Steam Museum.[1]
Einzelnachweise
- ↑ Erhaltene Dampflokomotiven im Eastern Cape (Anmerkung: Falsch zugeordnet, Randfontein liegt in der Provinz Gauteng)
Literatur
- Leith Paxton, David Bourne: Locomotives of the South African Railways. A Concise Guide. C. Strui (Pty) Ltd., Cape Town 1985, ISBN 0-86977-211-2.
Weblinks
- Fotografie und technische Daten (englisch)
