Schweizer SGS 2-32
| Schweizer SGS 2-32 | |
|---|---|
| Schweizer SGS 2-32 | |
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Schweizer Aircraft Corporation |
| Erstflug | 3. Juli 1962 |
| Stückzahl | 87 oder 89[1] |
Die Schweizer SGS 2-32 ist US-amerikanisches Segelflugzeug der Firma Schweizer Aircraft Corporation. Es ist zurzeit das einzige dreisitzige Segelflugzeug der Welt, jedoch nicht in Deutschland zugelassen.
Geschichte
Die SGS 2-32 wurde als Leistungssegelflugzeug konzipiert und stellte mehrere Höhen- und Streckenrekorde auf. Wie der erfolgreiche L-13 Blanik, ebenfalls in Metallbauweise, stammt die SGS 2-32 aus der kurzen Übergangsphase von der Holz- oder Gemischtbauweise zur Kunststoffbauweise.
Durch die Fähigkeit, zwei Passagiere zu transportieren, wurde die SGS 2-32 für kommerzielle Gastflüge sehr populär. Die Zuladung der hinteren Sitzplätze ist auf je 68 kg beschränkt. Mit eingeschränktem Startgewicht ist die SGS 2-32 kunstflugtauglich.
Weiterentwicklungen
Die SGS 2-32 stellt die Grundlage für einige Weiterentwicklungen dar. Bekannt sind vor allem die Lockheed YO-3A, ein besonders leises Aufklärungsflugzeug und die LTV L450F. Daneben entwickelten einige andere Unternehmen weitere motorisierte Varianten.
Konstruktion
Die SGS 2-32 ist ein freitragender Mitteldecker mit einholmigen metallbeplankten Ganzmetalltragflächen. Die Querruder sind stoffbespannt. Zur Geschwindigkeitsbegrenzung sind über und unter den Tragflächen Luftbremsen installiert. Der Rumpf ist eine Ganzmetall-Schalenkonstruktion mit einem als Pendelruder ausgebildeten Höhenruder und stoffbespannten Steuerflächen. Das Einradfahrwerk mit einer zusätzlichen Kufe ist nicht einziehbar.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 Pilot, 1 oder 2 Passagiere |
| Länge | 8,15 m |
| Spannweite | 17,37 m |
| Höhe | 1,22 m (Rumpf) |
| Flügelfläche | 16,7 m² |
| Flügelstreckung | 18,05 |
| Flächenbelastung | ca. 26-36 kg/m² |
| Profil | NACA 63³A-618 Flügelwurzel NACA 633618 Mitte NACA 43 012A Flügelspitze |
| Gleitzahl | 33–35 bei 85–100 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,7–0,8 m/s bei 80–85 km/h |
| Leermasse | ca. 377 kg |
| Startmasse | max. 649 kg (oder 608 kg für Kunstflug) |
| Höchstgeschwindigkeit | 252 km/h |
| Manövergeschwindigkeit | 159 km/h |
| Überziehgeschwindigkeit | 74 km/h |
Durch die große Gewichtsspanne findet man auch starke Abweichungen in den Flugleistungen.[2][3]
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ John W. R. Taylor (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft – 1978–79, 1978, S. 580
- ↑ Flughandbuch
- ↑ SGS 2-32, Daten der Colorado Soaring Association
