Scott McLaughlin

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Scott McLaughlin (2020)

Scott Thomas McLaughlin (* 10. Juni 1993 in Hamilton, Neuseeland) ist ein neuseeländischer Rennfahrer. Er fährt derzeit in der IndyCar Series den Dallara-Chevrolet mit der Startnummer 3 für das Team Penske. Zuvor fuhr er in der Supercars Championship, in der er 2018, 2019 und 2020 den Fahrertitel gewann.

Junior und frühe Rennkarriere

Kartfahren

McLaughlin begann 1999 auf der Kartsport-Hamilton-Rennstrecke außerhalb von Hamilton, Neuseeland, mit dem Kartsport, und gewann 2002 seinen ersten Titel.[1] Nachdem seine Familie 2003 an die Gold Coast umgezogen war, begann McLaughlin, an australischen Meisterschaften teilzunehmen, fuhr aber auch weiterhin in Neuseeland Rennen.[2] 2008 vertrat McLaughlin Neuseeland in der Juniorenklasse bei den Rotax Max Challenge Grand Finals an der Seite von Nick Cassidy.[3] McLaughlin startete als Sechster in das Finale, wurde in der ersten Runde in einen Zwischenfall verwickelt und belegte schließlich den 19. Platz.

V8 Supercar Development Series

McLaughlin war 2008 Teil des Britek-Motorsport-Stipendiums, bei dem er eng mit dem Teambesitzer und Supercars-Rennsieger Jason Bright zusammenarbeitete. McLaughlin nahm 2008 mit dem Team an den Bathurst 1000 teil, verbrachte Zeit in der Boxengasse und lernte das Innenleben des Teams kennen.[4] McLaughlin absolvierte 2009 ein einwöchiges Praktikum bei Stone Brothers Racing (SBR), woraufhin ihm eine vierjährige Ausbildung beim Team angeboten wurde, die 2010 begann.[5] Am 17. Dezember 2009 gab das Team McLaughlin seinen ersten Test in einem V8 Supercar. Er drehte über 70 Runden auf dem Queensland Raceway in einem der Ford BF Falcons des Teams. McLaughlin beeindruckte während des Tests und fuhr Rundenzeiten, die etwas mehr als eine Sekunde langsamer waren als die der SBR-V8-Supercar-Fahrer Alex Davison und Shane van Gisbergen.[6]

McLaughlin wurde von SBR für die Fujitsu V8 Supercar Series 2010 in einem BF Falcon unter Vertrag genommen.[7] Aufgrund seiner begrenzten Rennerfahrung konnte McLaughlin nicht die erforderliche Rennlizenz erwerben, um an der ersten Runde der Serie teilzunehmen; stattdessen nahm er an den ersten beiden Runden der Australian Mini Challenge teil und absolvierte eine einzige Runde der Victorian Formula Ford Series.[8][2] Sein Debüt gab er schließlich in der zweiten Runde auf dem Queensland Raceway, wo er als jüngster Fahrer aller Zeiten in einem V8 Supercar antrat.[9] McLaughlin qualifizierte sich als Siebter, knapp eine Sekunde hinter der Pole-Position-Zeit des Meisterschaftsführers Steve Owen, und wurde im ersten Rennen des Wochenendes Neunter. Die Reihenfolge der Top Ten wurde bei der Startaufstellung für Rennen 2 umgedreht, so dass McLaughlin das zweite Rennen aus der ersten Reihe begann. Während der Startprozedur überhitzte er die Kupplung und konnte sein Auto nicht mehr bewegen, als das Rennen begann. Er wurde von Owen Kelly und Ryan Hansford getroffen, wobei das Auto schwer beschädigt wurde und McLaughlin ausfiel. Er beendete die Saison als Zwölfter in der Meisterschaft[2], mit dem besten Qualifikationsergebnis von Platz 2 auf dem Sydney Olympic Park und dem besten Rennergebnis von Platz 4 auf dem Winton Motor Raceway. McLaughlin erlitt einen schweren Unfall am Mount Panorama, als er im ersten Rennen des Wochenendes im Reid Park in die Mauer einschlug.[10]

McLaughlin blieb 2011 bei SBR und holte beim Eröffnungsrennen in Adelaide seinen ersten Podiumsplatz, indem er in den beiden Rennen Siebter und Zweiter wurde und damit den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte.[11] Er ließ zwei dritte Plätze auf dem Barbagallo Raceway folgen und rückte damit in der Meisterschaft auf den zweiten Platz vor.[12] Nachdem er in der dritten Runde in Townsville zu kämpfen hatte, sicherte sich McLaughlin auf dem Queensland Raceway seinen ersten Rennsieg. Nachdem er sich als Zweiter hinter dem Meisterschaftsführenden Andrew Thompson qualifiziert hatte, übernahm McLaughlin zu Beginn des ersten Rennens die Führung und gewann mit zwei Sekunden Vorsprung.[13] Sechs weitere Top-Fünf-Platzierungen in den verbleibenden Runden der Saison brachten McLaughlin den vierten Platz in der Meisterschaft ein[2], nachdem er beim vorletzten Lauf der Meisterschaft auf einen neueren FG Falcon umgestiegen war.[14]

McLaughlin blieb für die ersten beiden Läufe der Saison 2012 bei SBR, bevor er für den Rest des Jahres zu Matt Stone Racing, einem Satellitenteam von SBR, wechselte.[15] McLaughlin setzte sich in einem engen Titelkampf mit Chaz Mostert, Scott Pye und Nick Percat durch. McLaughlin holte seinen ersten Sieg in der Serie auf dem Barbagallo Raceway, den er mit einem weiteren Sieg in Townsville untermauerte.[16] Ein weiterer Podiumsplatz auf dem Queensland Raceway brachte McLaughlin drei Runden vor Schluss einen Vorsprung von 88 Punkten auf Mostert ein.[17] Auf dem Weg zum zweiten Platz im ersten Rennen am Mount Panorama erlitt McLaughlin einen Reifenschaden, der ihn auf den 13. Platz zurückwarf. Obwohl er sich erholte und im zweiten Rennen Sechster wurde, verließ McLaughlin die Veranstaltung mit einem Rückstand von 20 Punkten auf Mostert in der Meisterschaft.[18] Percat und Pye belegten in der vorletzten Runde in Winton die Plätze eins und zwei, während McLaughlin Fünfter wurde. Damit ging McLaughlin mit einem Vorsprung von 32 Punkten auf Percat in die letzte Runde im Sydney Olympic Park, während Mostert und Pye weniger als 100 Punkte zurücklagen.[19][20] McLaughlin gewann das Eröffnungsrennen der letzten Runde, wobei Zwischenfälle von Percat und Mostert ihm einen komfortablen Punktevorsprung vor dem letzten Rennen der Saison verschafften.[21] Mit einem dritten Platz sicherte er sich den Titel mit 73 Punkten Vorsprung vor Pye.[22]

Supercars Championship

McLaughlin gab sein Debüt in der Supercars Championship beim Sandown 500 im Jahr 2012, als Beifahrer von Jonathon Webb bei Tekno Autosports. Die beiden zeigten sowohl in Sandown als auch in Bathurst gute Leistungen und belegten in Sandown den zehnten und in Bathurst den sechsten Platz. McLaughlin fuhr auch beim Sydney 500 für Garry Rogers Motorsport, nachdem Alexandre Prémat wegen extremer Hitzeerschöpfung am Vortag aus dem Sonntagsrennen ausgeschieden war. McLaughlin wurde später von Garry Rogers Motorsport als Vollzeitfahrer für die Saison 2013 verpflichtet.[23]

McLaughlin fuhr 2014 mit Garry Rogers Motorsport unter der neuen Identität Volvo Polestar Racing (später Volvo Cyan Racing) weiter. Am 1. März 2014 erreichte McLaughlin bei der Rückkehr von Volvo in die Rennserie beim Clipsal 500 Adelaide einen Podiumsplatz. Vier Rennsiege in Barbagallo, Sydney Motorsport Park und 2 Siege in Phillip Island. In der Gesamtwertung belegte er Platz 5.

Scott McLaughlin auf dem Sydney Motorsport Park (2014)

DJR-Team Penske

2017

Für 2017 wechselte McLaughlin von Garry Rogers Motorsport zum DJR Team Penske, um mit Fabian Coulthard zusammenzuarbeiten. Während des gesamten Jahres dominierte McLaughlin das Qualifying und holte 16 Pole Positions. Zusammen mit einer Reihe von starken Ergebnissen fand sich McLaughlin in der Startaufstellung für seinen ersten Meistertitel wieder. Nach einem starken Start in der letzten Runde in Newcastle kassierte McLaughlin in einem chaotischen zweiten Rennen drei Strafen, die schließlich dazu beitrugen, dass er den Titel knapp an Jamie Whincup verpasste.

2018

Im Jahr 2018 fuhr McLaughlin weiterhin Rennen für das DJR Team Penske. Er gewann sieben der 34 Rennen und siegte in Melbourne, Phillip Island, Barbagallo, Hidden Valley und Ipswich. McLaughlin wurde Dritter in Bathurst an der Seite von Alexandre Prémat, was der letzte Auftritt des Ford Falcon am Mount Panorama war. Am 4. November gewann McLaughlin auf dem Pukekohe Park Raceway das neunundzwanzigste Rennen und gewann damit zusammen mit seinem Landsmann Shane van Gisbergen die Jason Richards Memorial Trophy. In Newcastle gewann McLaughlin Rennen dreißig (nachdem van Gisbergen sein Sieg wegen eines Verstoßes gegen die Boxengasse aberkannt wurde, was ihn auf den fünften Platz zurückwarf) und wurde Zweiter in Rennen einunddreißig, um Virgin Australia Supercars Champion 2018 zu werden.

2019

2019 debütierte das DJR Team Penske mit dem Ford Mustang, der den Falcon ablöste. McLaughlin konnte seine Dominanz mit dem Team fortsetzen: 18 Siege, womit er den Rekord für die meisten Siege in einem einzigen Jahr brach, 15 Pole-Positions, 18 schnellste Runden und 22 Podiumsplätze. Er war der erste Fahrer überhaupt, der die Darwin Triple Crown für sich beanspruchte, nachdem er das erste Rennen gewonnen, die Pole Position für das zweite Rennen geholt und das zweite Rennen gewonnen hatte. Am 13. Oktober 2019. McLaughlin gewann schließlich zum ersten Mal das Bathurst-Rennen, mit Alexandre Prémat als Beifahrer. Zwei Wochen danach hatte er den schwersten Unfall seiner Karriere, einen 43g-Einschlag an der Gold Coast. Aufgrund eines Fahrwerksschadens musste er die letzten beiden Rennen mit einem neuen Auto bestreiten und konnte seinen Titel dennoch erfolgreich verteidigen, wobei noch ein Rennen in Sandown ausstand.

2020

In einer durch die COVID-19-Pandemie verkürzten Saison 2020 gewann McLaughlin seine dritte und bis dato letzte Supercars-Meisterschaft in Folge und die letzte Meisterschaft für das DJR Team Penske. Er erzielte dreizehn Saisonsiege, acht Podiumsplatzierungen und fünfzehn Pole Positions.

2021

McLaughlin und das Team Penske versuchten, erneut mit Dick Johnson Racing zusammenzuarbeiten, um ein Auto für das Bathurst 1000 in dem Jahr einzusetzen, aber aufgrund von pandemiebedingten Reisebeschränkungen konnte er nicht am Rennen teilnehmen. McLaughlin erklärte, dass er beabsichtigt, in künftigen Saisons mit Unterstützung des Teams Penske beim Bathurst 1000 anzutreten, nachdem er die IndyCar-Saison beendet hat.

IndyCar

Die Spekulationen über einen Wechsel McLaughlins zu einem der anderen Motorsportprogramme von Penske begannen 2019, als sich Penske-Teamchef Tim Cindric und McLaughlin in Australien trafen, um McLaughlins Zukunft in der Penske-Organisation zu besprechen. Ursprünglich wollte Cindric McLaughlin in das WeatherTech SportsCar Championship-Programm von Penske versetzen, wo er an der Seite von Helio Castroneves im Acura Daytona Prototype International von Penske fahren und möglicherweise in der World Endurance Championship antreten sollte. McLaughlin äußerte jedoch Interesse an einem Wechsel zu Penskes Team in der Indycar-Serie. Als Hauptmotivationen nannte er die Herausforderung, mit offenen Rennwagen zu fahren, sein langjähriges Ziel, beim Indianapolis 500 zu starten, und gegen seinen Kindheitshelden und Landsmann Scott Dixon anzutreten.[24] Cindric war skeptisch, McLaughlin in die Indycar-Serie zu holen, da McLaughlin seit seiner Zeit in der Formel Ford keinen offenen Rennwagen mehr gefahren war. McLaughlin änderte Cindrics Meinung, indem er sein Kraft- und Konditionierungsprogramm änderte und private Simulatorstunden absolvierte, um zu zeigen, dass er das Talent und die körperliche Fitness hatte, um von den auf mechanischen Grip angewiesenen Supercars auf den auf Abtrieb angewiesenen Dallara DW12 umzusteigen – und das alles mitten in der Supercars-Meisterschaft 2019.[25] Im Januar 2020 testete er ein Team Penske IndyCar auf dem Sebring International Raceway,[26] Team Penske Fahrer Will Power lobte McLaughlin nach dem Test als phänomenalen Fahrer.[27] Im Februar 2020 drehte McLaughlin beim Test des Team Penske auf dem Texas Motor Speedway seine ersten Runden auf einem Oval, wobei der amtierende Indycar Series-Champion und künftige Teamkollege Josef Newgarden McLaughlins Fähigkeit lobte, sich schnell an die Anforderungen des DW12 auf Ovalen anzupassen.[28] Am 5. Februar gab Penske bekannt, dass McLaughlin beim Grand Prix von Indianapolis ein viertes Rennen für das Team Penske bestreiten wird. Aufgrund der COVID-19-Pandemie war McLaughlin jedoch nicht in der Lage, zu diesem Rennen in die Vereinigten Staaten zu reisen. Am 17. September gab das Team Penske bekannt, dass McLaughlin stattdessen am 25. Oktober beim Firestone Grand Prix von St. Petersburg sein IndyCar-Debüt geben wird.[29] Am Tag vor dem Rennen postete er auf seinem persönlichen Instagram-Feed, dass er einen Mehrjahresvertrag mit Penske unterzeichnet hat, um Vollzeit in der Serie zu fahren.

2021

Am 25. Januar 2021 gaben McLaughlin und Penske bekannt, dass PPG Paints der Hauptsponsor für die meisten seiner Einsätze in der Indycar-Serie in seinem Rookie-Jahr sein würde, während der in Florida ansässige Bürotechnik-Anbieter DEX Imaging und der Gebrauchtwagenhändler Car Shop ihn bei ausgewählten Veranstaltungen sponsern würden.[30] Beim Indianapolis 500 2021 fuhr er ein von Pennzoil gesponsertes Auto, dessen Lackierung eine Hommage an die berühmten „Yellow-Submarine“-Designs des Unternehmens aus den 1980er Jahren darstellte.[31] Zu Beginn seiner Rookie-IndyCar-Saison ließen sowohl Tim Cindric als auch Roger Penske McLaughlin wissen, dass von ihm nicht erwartet wurde, um Siege zu kämpfen, und dass sein primäres Ziel sein würde, alle Rennen zu beenden.[32]

McLaughlin verbrachte das Jahr 2021 damit, die verschiedenen Aspekte des IndyCar-Rennsports kennenzulernen. McLaughlin musste sich nicht nur mit einem Auto vertraut machen, das eher auf Abtrieb als auf mechanischen Grip angewiesen war, sondern auch lernen, wie man ein Auto mit Turbolader, temperaturempfindlichen Reifen und Karbon-Keramik-Bremsen fährt – alles Aspekte, die sich drastisch von den Autos unterscheiden, die er in der Supercars-Meisterschaft gefahren war. McLaughlin gab nach der Saison zu, dass seine größte Schwierigkeit darin bestand, zu lernen, wie man die Temperatur der Reifen und der Bremsen aufbaut und kontrolliert, was in einem offenen Rennwagen wie einem IndyCar kritischer und schwieriger ist als in einem Tourenwagen, den McLaughlin gewohnt war. Im Qualifying für Straßenrennen, die 75 % des IndyCar-Kalenders ausmachten, kämpfte McLaughlin in den ersten drei Vierteln der Saison damit, zu verstehen, wie man in der kurzen Zeit, die im IndyCar-Qualifying auf den Straßenkursen zur Verfügung steht, eine optimale Temperatur in den Reifen und Bremsen aufbauen und halten kann. Diese Schwierigkeiten im Qualifying bedeuteten, dass McLaughlin mit einer durchschnittlichen Position von 16 auf den Straßenkursen startete, was bedeutete, dass er sich durch den Verkehr kämpfen und härter für die Position arbeiten musste, obwohl er leicht über dem Durchschnitt von 4,5 Überholungen pro Rennen lag. Beim ersten Rennen auf dem IMS Road Course, für das er sich als Sechster qualifizierte und das er als Achter beendete, erzielte er seinen ersten Fast-Six-Qualifikationsplatz und seine erste Top-Ten-Platzierung auf einem Straßenkurs.[33][34] Nach dem Indianapolis 500 hatte McLaughlin auf Straßenkursen zu kämpfen und erreichte erst in Portland als Neunter wieder eine Top-Ten-Platzierung auf einem Straßenkurs.[35]

McLaughlins stärkste Leistungen in seiner Rookie-Saison waren auf Ovalkursen, wobei der stärkste Moment seiner Rookie-Saison im ersten Rennen auf dem Texas Motor Speedway, dem Genesys 300, stattfand. In seinem ersten Rennen auf einem Oval startete McLaughlin als Fünfzehnter, da das Qualifying wegen schlechten Wetters abgesagt wurde und die Fahrer gezwungen waren, sich nach ihrem Punktestand für die Meisterschaft aufzustellen.[36] Trotz dieses Formfehlers erreichte McLaughlin sein erstes IndyCar-Podium, indem er Zweiter hinter Scott Dixon wurde. McLaughlin beendete das Rennen nicht nur vor Tony Kanaan und Pietro Fittipaldi (die für Johnson bzw. Grosjean einsprangen), sondern auch vor all seinen Penske-Teamkollegen und allen aktiven Fahrern, die das Indianapolis 500 mit Ausnahme von Dixon gewonnen hatten: Takuma Sato, Alexander Rossi, Ryan Hunter-Reay, Tony Kanaan und seinen Teamkollegen Will Power und Simon Pagenaud.[37] Weitere Top-Ten-Platzierungen holte er beim zweiten Rennen in Texas und in Gateway.[38][39] Auf die Frage, warum seine Leistungen auf Ovalen besser waren als auf Straßenkursen, obwohl er zuvor noch nie auf ihnen gefahren war, erklärte McLaughlin, dass es vor allem daran lag, dass das Oval-Qualifikationsformat dem der Supercars Championship ähnelte und dass die IndyCar-Ovalreifen deutlich schneller auf Temperatur kamen als die Straßenreifen, was ihm das Vertrauen gab, auf Ovalen härter zu pushen als auf Straßenkursen.

Während des Indianapolis 500 wurde McLaughlin von dem ehemaligen Penske-Piloten und viermaligen Indianapolis 500-Sieger Rick Mears betreut. Obwohl Mears alle Penske-Fahrer beriet, konzentrierte er sich am meisten darauf, McLaughlin auf das 500 vorzubereiten.[40] Mears' Mentorschaft zahlte sich für McLaughlin aus und führte dazu, dass er sich als 17. in der Startaufstellung qualifizierte, der höchste Penske-Fahrer in einem Rennen, das als Penskes schlechteste Qualifikationsleistung für das 500 seit 1995 angesehen wurde.[41] Während des Rennens fuhr McLaughlin über weite Strecken im hinteren Teil der Top Ten, bevor er in Runde 116 eine Durchfahrtsstrafe wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse erhielt, was zu einem zwanzigsten Platz führte.[42] Für seine Leistungen wurde McLaughlin zum Indianapolis 500 Rookie of the Year ernannt, dem dritten Penske-Fahrer neben Mears und Rennsieger Hélio Castroneves.[43]

Die Hauptgeschichte rund um McLaughlins Rookie-Saison war sein Platz in einer einzigartigen Klasse von IndyCar-Rookies, zu denen auch der NASCAR-Cup-Series-Champion Jimmie Johnson und der Formel-1-Veteran Romain Grosjean gehörten, wobei viele Experten spekulierten, wer von den dreien die stärkste Saison haben würde.[44][45] McLaughlin wäre der einzige der drei, der 2021 ein komplettes Programm fahren würde, da Johnson sich dafür entschied, auf keinem der Ovalkurse zu fahren und Grosjean nur bei einem der vier Ovalrennen antrat. Während Johnson von den dreien am längsten brauchte, um sich an den IndyCar-Sport zu gewöhnen, wurden McLaughlin und Grosjean auf der Strecke häufig gegeneinander gemessen. McLaughlin übertraf Grosjean in ihrer Rookie-Saison nur vier Mal: in St. Petersburg, als er dort zum zweiten Mal innerhalb von sechs Monaten fuhr, bei Grosjeans erstem Ovalrennen in Gateway sowie in Portland und Long Beach, als Grosjean in beiden Rennen früh in Unfälle verwickelt wurde, die von anderen Fahrern verursacht wurden.[46][47] Das bedeutete, dass Grosjean die Chance hatte, den Preis für den IndyCar-Rookie des Jahres zu gewinnen, obwohl er kein volles Programm fuhr und McLaughlin das Indianapolis 500 mit doppelter Punktevergabe bestritt. Die beiden Fahrer spielten die Vergleiche weitgehend herunter, wobei Grosjean erklärte, es sei unfair, die beiden zu vergleichen, da er fast zwei Jahrzehnte Erfahrung im Open-Wheel-Rennsport habe, während McLaughlin nur eine Saison im Open-Wheel-Rennsport absolviert hatte, bevor er in die IndyCar-Serie einstieg.[32]

2022

Auch in der Saison 2022 machte McLaughlin weitere Fortschritte. Er errang die erste IndyCar-Pole-Position und gewann seinen ersten IndyCar-GP beim Saisonauftakt in St. Petersburg, weitere Siege folgten in Mid-Ohio und Portland. Auch Podiumsplätze kamen mit Rang zwei in Texas und beim zweiten Rennen in Iowa (3.) dazu.[48]

Weblinks

Commons: Scott McLaughlin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Scott McLaughin Becomes Patron for Kartsport New Zealand – KartSportNews. Abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  2. ↑ a b c d Scott McLaughlin | Racing career profile | Driver Database. Abgerufen am 25. Juli 2022.
  3. ↑ KartSportNews - karting news and features | go kart racing results, news, photos, tech and more... Abgerufen am 25. Juli 2022.
  4. ↑ #MyFirstBathurst series: Scott McLaughlin relives his first trip to the Bathurst 1000 in 2008. 29. September 2015, abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  5. ↑ The Crittenden Automotive Library. Abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  6. ↑ KartSportNews - karting news and features | go kart racing results, news, photos, tech and more... Abgerufen am 25. Juli 2022.
  7. ↑ Speedcafe.com: Scott McLaughlin: Youngest-ever V8 driver. In: Speedcafe. 1. Februar 2010, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  8. ↑ Speedcafe.com: Young Kiwi to make MINI Challenge debut. In: Speedcafe. 5. März 2010, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  9. ↑ Speedcafe.com: Young driver to make V8 Supercars history. In: Speedcafe. 29. April 2010, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  10. ↑ Speedcafe.com: McLaughlin to rebuild after Bathurst crash. In: Speedcafe. 10. Oktober 2010, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  11. ↑ Speedcafe.com: Jason Richards wins Fujitsu V8 Race 2. In: Speedcafe. 18. März 2011, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  12. ↑ Speedcafe.com: Thompson wins as Morris and Percat clash. In: Speedcafe. 1. Mai 2011, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  13. ↑ Speedcafe.com: Maiden V8 Supercars race win for McLaughlin. In: Speedcafe. 20. August 2011, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  14. ↑ Speedcafe.com: McLaughlin's new Falcon FG breaks cover. In: Speedcafe. 26. Oktober 2011, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  15. ↑ Speedcafe.com: Scott McLaughlin switches Dunlop Series teams. In: Speedcafe. 26. Juni 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  16. ↑ Team profile - Fujitsu Racing GRM. 20. Februar 2013, abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  17. ↑ Speedcafe.com: PIRTEK POLL: Which Dunlop Series driver has impressed in 2012? In: Speedcafe. 17. August 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  18. ↑ Stefan Bartholomaeus: Percat holds out Mostert for Race 2 victory. In: Speedcafe. 6. Oktober 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  19. ↑ Stefan Bartholomaeus: Percat holds out Pye in Dunlop Series Race 3. In: Speedcafe. 18. November 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  20. ↑ Speedcafe.com: Mostert title chances hurt by 50 point penalty. In: Speedcafe. 18. November 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  21. ↑ Stefan Bartholomaeus: McLaughlin closes on Dunlop title as rivals falter. In: Speedcafe. 1. Dezember 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  22. ↑ Stefan Bartholomaeus: McLaughlin secures Dunlop Series title as Pye takes finale. In: Speedcafe. 2. Dezember 2012, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  23. ↑ McLaughlin Confirmed at Fujitsu Racing GRM. In: grmotorsport.com.au. 21. Februar 2013, abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  24. ↑ Anmeldung • Instagram. Abgerufen am 25. Juli 2022.
  25. ↑ Scott McLaughlin on his COTA IndyCar test. Abgerufen am 25. Juli 2022 (deutsch).
  26. ↑ Mat Coch: McLaughlin IndyCar test 'a dream come true'. In: Speedcafe. 13. Januar 2020, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  27. ↑ Mat Coch: Power hails McLaughlin a 'phenomenal driver'. In: Speedcafe. 16. Januar 2020, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  28. ↑ Scott McLaughlin IndyCar Test at Texas Motor Speedway. Abgerufen am 25. Juli 2022 (deutsch).
  29. ↑ Team Penske | News | McLaughlin to Make Team Penske INDYCAR Debut at St. Pete. Abgerufen am 25. Juli 2022.
  30. ↑ Anmeldung • Instagram. Abgerufen am 25. Juli 2022.
  31. ↑ Scott McLaughlin to tackle Indy 500 in iconic Pennzoil colours. 16. April 2021, abgerufen am 25. Juli 2022.
  32. ↑ a b McLaughlin deserves Rookie title, but his aim is far higher. Abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  33. ↑ McLaughlin scores another IndyCar career-first. Abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  34. ↑ Nate Ryan: IndyCar Romain Grosjean pole position comes in third start - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 14. Mai 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  35. ↑ Nate Ryan: IndyCar Portland results, points as Alex Palou wins GP - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 12. September 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  36. ↑ IndyCar: 2021 Texas – Full race 1 starting lineup. In: Beyond the Flag. 1. Mai 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  37. ↑ Nate Ryan: Scott Dixon wins IndyCar at Texas again Saturday - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 2. Mai 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  38. ↑ Nate Ryan: IndyCar results, points after XPEL 375 Sunday at Texas - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 3. Mai 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  39. ↑ Chris Estrada: IndyCar Gateway results, points: Josef Newgarden wins - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 22. August 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  40. ↑ Paddock Buzz: Mears Adapts to New Spot with Team Penske. Abgerufen am 25. Juli 2022.
  41. ↑ Scott Horner: A complete guide to the 33-car starting lineup for the 2021 Indy 500. Abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  42. ↑ Simon Chapman: ‘Simple mistake’ costs McLaughlin on Indy 500 debut. In: Speedcafe. 30. Mai 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  43. ↑ Nathan Brown: Scott McLaughlin named Indy 500 Rookie of the Year; fourth Team Penske honoree in team history. Abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  44. ↑ Caleb Miller: IndyCar's Unusual 2021 Rookie Class. 15. April 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  45. ↑ The six major IndyCar subplots to follow in 2021. Abgerufen am 25. Juli 2022 (englisch).
  46. ↑ Nate Ryan: IndyCar results, points after Grand Prix of St. Petersburg - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 25. April 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  47. ↑ Chris Estrada: IndyCar Gateway results, points: Josef Newgarden wins - NBC Sports. In: MotorSportsTalk | NBC Sports. 22. August 2021, abgerufen am 25. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  48. ↑ indycar.com: Results, abgerufen am 24. September 2022
Personendaten
NAME McLaughlin, Scott
ALTERNATIVNAMEN McLaughlin, Scott Thomas
KURZBESCHREIBUNG neuseeländischer Rennfahrer
GEBURTSDATUM 10. Juni 1993
GEBURTSORT Hamilton, Neuseeland
Abgerufen von „https://de.wikiup.org/index.php?title=Scott_McLaughlin&oldid=226429640“