Siemens Charger
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Siemens SC-44 Charger | |
|---|---|
.jpg) IDTX 4601 auf dem Weg ins Transportation Technology Center
| |
| Anzahl: | 197 |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Baujahr(e): | 2015 ff |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 21,79 m |
| Höhe: | 4,37 m |
| Breite: | 3,05 m |
| Dienstmasse: | 120 t |
| Radsatzfahrmasse: | 30,617 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 201 km/h |
| Installierte Leistung: | 3300 kW |
| Traktionsleistung: | 3000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 290 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1118 mm |
| Motorentyp: | 45° V16, Viertaktmotor |
| Motorbauart: | Cummins QSK95 |
| Nenndrehzahl: | 600–1800/min |
| Leistungsübertragung: | dieselelektrisch |
| Tankinhalt: | 6800–8300 l |
| Bremse: | indirekt (pneumatisch) + dynamische Bremse |
| Zugbeeinflussung: | ACSES II |
| Zugheizung: | 1000 kW |
| Geschwindigkeitsmesser: | Analog |
Die Siemens SC-44 Charger ist eine dieselelektrische Lokomotive des Herstellers Siemens, die in den Vereinigten Staaten (Sacramento) für den nordamerikanischen Markt produziert wird. Das Modell ist abgeleitet von der europäischen Siemens-Vectron-Basis, ebenso wie die Elektrolokomotive Siemens Amtrak Cities Sprinter.
Varianten
- Die Variante SCB-40 wurde für Brightline der Eisenbahngesellschaft „All Aboard Florida“ entwickelt, wo immer zwei Lokomotiven in einem Wendezug verkehren. Die gleiche Motorbauart leistet dort 400 hp (300 kW) weniger.
- Die Variante ALC-42, wobei ALC für Amtrak Long-distance Charger steht, ist die Langstrecken-Version für Amtrak.[1]
Bestellungen
Bis Ende 2019 lagen 194 Bestellungen für das Lokomotivmodell vor:[2]
| Jahr | Variante | Besteller | Anzahl | Option | Liefertermin | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014/2015 | Illinois Department of Transportation | 30 | 2016/2017 | |||
| 2014/2015 | California Department of Transportation | 20 | 2016/2018–2019 | Dachspoiler für den Einsatz mit Doppelstockwagen | ||
| 2014 | Washington Department of Transportation | 8 | 2016–2017 | für Amtrak-Cascades-Züge | ||
| 2015 | SCB-40 | All Aboard Florida | 10 | 11 | 2016 | Kupplungsverkleidung; Teil einer Bestellung von im Betrieb fix gekuppelten Triebzügen (Lok-Wagen-Lok-Züge) |
| 2015 | Maryland Transit Administration | 8 | 2017 | |||
| 2018 | San Joaquin Regional Rail Commission | 4 | ab 2019 | für Altamont Corridor Express | ||
| 2018 | North County Transit District | 5 | ab 2021 | für COASTER-Regionalzüge | ||
| 2018 | SCV-42 | Via Rail Canada | 32 | ab 2021 | Teil einer Bestellung von im Betrieb fix gekuppelten Wendezügen (Lok-Wagen-Züge nach Railjet-Prinzip); modizifizierte Front[3] | |
| 2018 | ALC-42 | Amtrak | 75 | 2021–2024 | für nationale Langstreckenzüge[4] | |
| 2019 | North County Transit District | 2 | ab 2021 | für COASTER-Regionalzüge[5] | ||
| 2020 | Metropolitan Transportation Authority | 27 | ab 2025 | für Metro-North Railroad, Optionen für bis zu 144 weitere Lokomotiven[6][7] | ||
| 2022 | Réseau de transport métropolitain | 10 | ab 2025 | für exo-Regionalzüge[8][9] | ||
| 2022 | ALC-42 | Amtrak | 50[10] |
Gemeinsame Ausschreibung von Amtrak und den Bundesstaaten Kalifornien, Michigan, Missouri und Washington; nach den ersten Optionsabrufen sind noch Optionen für 36 Lokomotiven für den Regionalverkehr und 75 für den Fernverkehr offen; alle Lokomotiven stehen im Betrieb bei Amtrak
Betrieb
Am 18. Dezember 2017 entgleiste ein Amtrak-Cascades-Zug, der von einer SC-44 gezogen wurde, während der Fahrt über den neuen Point Defiance Bypass am ersten Tag des kommerziellen Betriebs.[11]
Weblinks
Commons: Siemens Charger locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ [US] Amtrak reveals the final design of its long-distance Charger. In: Railcolor News. 6. August 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020 (britisches Englisch).
- ↑ MainlineDiesels.Net: Siemens Charger
- ↑ Kanada: Siemens erhält Auftrag zum Ersatz der Québec-Windsor-Korridor-Flotte von VIA Rail. 13. Dezember 2018. Abgerufen am 13. Dezember 2018.
- ↑ Vereinigte Staaten: Amtrak erwirbt 75 neue Personen-Diesellokomotiven von Siemens Mobility. 21. Dezember 2018. Abgerufen am 22. Dezember 2018.
- ↑ [US] San Diego: Two more Charger locomotives for Coaster services. In: Railcolor. 20. Juni 2019, abgerufen am 25. Juni 2019 (englisch).
- ↑ Digest: Metro-North set to buy dual-mode locomotives from Siemens, auf trains.com
- ↑ Vereinigte Staaten: Siemens vor Großauftrag über Dual-Mode-Lokomotiven für Stromschiene, auf lok-report.de
- ↑ https://www.businesswire.com/news/home/20220128005306/en/Siemens-Mobility-to-Modernize-Montreal%E2%80%99s-Exo-Train-Fleet-With-Sustainable-Locomotives
- ↑ https://www.progressiverailroading.com/mechanical/news/Exo-purchases-10-Siemens-Charger-locomotives--65781
- ↑ https://www.trains.com/trn/amtrak-to-order-50-more-long-distance-siemens-chargers/
- ↑ 'UPDATE: Amtrak in fatal derailment south of Tacoma'. Railway Age. 18. Dezember 2017. Abgerufen am 18. Dezember 2017.
