Piasecki X-49
| Piasecki X-49 | |
|---|---|
| Piasecki X-49A Piasecki X-49A | |
| Typ | experimenteller Kombinationsflugschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Sikorsky Aircraft, Piasecki |
| Erstflug | 29. Juni 2007 |
| Indienststellung | In der Flugerprobung |
| Produktionszeit | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl | 1 |
Die Piasecki X-49A, auch Sikorsky YSH-60F, ist ein experimenteller Kombinationsflugschrauber des US-amerikanischen Herstellers Piasecki Aircraft Corporation, bei dem der konventionelle Heckrotor durch einen nach hinten gerichteten Mantelpropeller ersetzt wurde, der neben dem Drehmomentausgleich auch höhere Fluggeschwindigkeiten ermöglicht.
Entwicklung
Als Basis für die Entwicklung diente ein Sikorsky UH-60. Das Forschungsprogramm wurde seit dem Programmstart im Oktober 2000 von der US-Marine mit 26,1 Millionen US-Dollar finanziert. Inzwischen ist das Programm an die US-Armee weitergeleitet worden. Diese Technik wurde bereits während der 1960er Jahre von Piasecki mit dem Piasecki 16H-1 erprobt, der 360 km/h erreichte.
Bei dem Mantelpropeller handelt es sich um eine gekapselte 5-Blatt-Luftschraube von 2,44 Metern Durchmesser, deren Strahlrichtung verändert werden kann (VTDP = Vectored Thrust Ducted Propeller). Die Leistung, die durch die Luftschraube aufgenommen wird, beträgt 1.560 kW. Deswegen musste die Antriebswelle verstärkt werden. Zusätzlich kamen Stummelflügel zum Einsatz, die den Rotor entlasten und eine weitere Steigerung der Höchstgeschwindigkeit zulassen. Statt der 270 km/h für den reinen Hubschrauber werden 370 km/h in der neuen Konfiguration erwartet. Um trotz des Mehrgewichts von 725 kg der Anlage die Startleistungen der Maschine gegenüber dem Ausgangsmuster nicht zu verschlechtern, wurde die APU gegen ein Rolls-Royce T703 Triebwerk getauscht, das nur während des Starts zusätzliche Leistung bereitstellt.
Während der Mantelpropeller und seine Antriebsaggregate bereits im Jahre 2004 einen 200-h-Dauertest überstanden, wurden im Januar 2006 die ersten Bodentests zur Vibrationsuntersuchung abgeschlossen. Dabei traten an einer Antriebswelle starke Vibrationen auf. Das Projekt leidet jedoch unter Geldknappheit.
Der Erstflug erfolgte am 29. Juni 2007 bei Boeing am Wilmington International Airport in der Nähe von Philadelphia.
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