Sono Sion

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Sono
Prototyp des weißen Sono Sion im August 2017 bei einer Produktpräsentation im Münchner Olympiastadion (oben) und bei einer Probefahrt in Nürnberg (unten)
Prototyp des weißen Sono Sion im August 2017 bei einer Produktpräsentation im Münchner Olympiastadion (oben) und bei einer Probefahrt in Nürnberg (unten)
Sion
Produktionszeitraum: seit 2023
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Elektromotor:
120 kW (ca. 160 PS)
Länge: 4470[1] mm
Breite: 1830 mm
Höhe: 1660 mm
Radstand: 2830 mm
Leergewicht: 1730 kg

Der Sono Sion ist ein vom deutschen Start-up-Unternehmen Sono Motors angekündigtes Elektroauto (Personenkraftwagen), das sowohl über das Stromnetz als auch über in die Karosserie integrierte Solarzellen geladen werden kann.

Das Fahrzeug sollte ursprünglich 2019 in Produktion gehen.[2][3] Im April 2022 wurde ein Fertigungsstart in Finnland ab der zweiten Jahreshälfte 2023 angekündigt.[4]

Geschichte

Die Gründer von Sono Motors arbeiten seit 2012 an der Realisierung des Sono Sion.[5] In den Jahren 2016, 2017 und 2018 wurden im Rahmen dreier Crowdfunding-Kampagnen rund 10 Millionen Euro für die Umsetzung eingesammelt.[6][7][8][9] Zudem sind 2017 mehrere mittelständische Investoren bei Sono Motors eingestiegen, darunter der Gründer des Energiedienstleisters Juwi sowie die Böllinger Gruppe.[10]

Im Juli 2016 wurden Computergrafiken des Fahrzeugs vorgestellt.[11] Die Produktion des Fahrzeugs sollte durch einen nicht namentlich genannten Auftragsfertiger erfolgen.[12] Bis August 2017 wurden im Auftrag und nach Vorgaben von Sono Motors von Roding Automobile zwei nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassene Funktionsprototypen gebaut, deren Form und Funktion dem Endprodukt bereits weitgehend ähneln sollte.[13] In den Jahren 2017 bis 2019 konnten diese Fahrzeuge bei Präsentationstouren durch Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Schweden von Interessenten probegefahren werden. Die dabei gesammelten Erfahrungen und Wünsche flossen in die weitere Entwicklung mit ein. Dadurch weicht das März 2019 als seriennah vorgestellte Projekt sowohl in der äußeren Form, als auch technisch (Antrieb) deutlich von den Funktionsprototypen ab. Im Herbst 2017 begann laut Sono in Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnern die Serienentwicklung. Der Crashtest bzw. die Homologation sollte 2019 stattfinden, wobei der 4-Sterne-NCAP-Sicherheitsstandard angestrebt wurde.[14] Die Serienproduktion und Auslieferung des Sion sollte 2019 beginnen.[15]

Im Mai 2018 verkündete Sono Motors die Vergabe eines Auftrags für die Entwicklung und Fertigung des Batteriesystems für sein Fahrzeug an den deutschen Autozulieferer ElringKlinger. Das Gesamtvolumen beläuft sich auf mehrere Hundert Millionen Euro über eine Laufzeit von acht Jahren.[16] Sechs Monate später erfuhren die Interessenten, dass der Kaufpreis der Batterie 9500 Euro betragen soll, statt der zuvor prognostizierten 4000 Euro.[17] Am 6. Juni 2018 teilte Sono Motors mit, dass der Sion mit LED-Scheinwerfern ausgestattet werde, was in dieser Preisklasse als unüblich galt. Als Lieferant wurde die Automotive Solutions Germany GmbH (ASG) benannt.[18] Im Juni 2018 wurde laut Pressemeldung von Sono Motors die angestrebte Minimalzahl von 5000 Reservierungen für den Sion erreicht, und der Produktionsstart für das zweite Halbjahr 2019 avisiert.[19] Dies war nicht mehr realistisch, als am 4. März 2019 Sono Motors das Seriendesign des Sion vorstellte.[20] Schließlich wurde im April 2019 angekündigt, dass die Produktion ab Mitte/Ende 2020 von National Electric Vehicle Sweden (NEVS) am Standort Trollhättan (Schweden) im ehemaligen Werk des Fahrzeugherstellers Saab stattfinden soll.[21][22] Im Mai 2019 wurde die Zahl von 10.000 Reservierungen erreicht[23], im Januar 2020 waren es 13.000.[24]

Am 1. Dezember 2019 gab Sono Motors auf seiner Webpräsenz bekannt, dass bis Ende desselben Monats 50 Millionen Euro für die Fortsetzung des Projekts benötigt würden. Dafür riefen die Unternehmer erneut zu einer Crowdfunding-Kampagne auf. Für die Fahrzeugproduktion würden dann weitere 205 Millionen Euro benötigt. Sollten die Finanzierungen dafür erfolgreich sein, könne die Produktion im September 2021 starten.[25] Nach einer Verlängerung der Frist wurde das Ziel der Crowdfundingrunde von 50 Millionen Euro im Januar 2020 erreicht.[26] Die durch die Kampagne erzeugten tatsächlichen Zahlungseingänge betragen laut Angaben auf der Webseite (Stand: Juni 2020) ca. 36,6 Millionen Euro.[27] Davon sollten rund 15 Mio. Euro für die Fertigung von vier seriennahen Prototypen sowie für die Vorbereitung der Serienproduktion verwendet werden.[28]

Ende Juni 2020 gab Sono Motors in einer Pressemitteilung bekannt, dass Roding Automobile auch die neuen, seriennahen Prototypen des Sion fertigen soll.[29] Im August 2020 teilte Sono Motors mit, dass aus Kostengründen nur zwei statt der angekündigten vier Prototypen gebaut würden.[30] Im Januar 2021 wurde auf der virtuellen Messe Consumer Electronics Show (CES) eine zweite Prototyp-Generation vorgestellt.[31]

Nach dem anfänglich anvisierten Produktionsstart 2019 kommunizierte der Hersteller Mitte 2021 einen Auslieferungsbeginn zu Beginn des Jahres 2023.[32] Im April 2022 teilte Sono Motors mit, dass die Fertigung bei Valmet Automotive in Finnland erfolgen werde und in der zweiten Jahreshälfte 2023 starten soll.[4] Im Juni 2021 gab Sono Motors bekannt, dass Batterie und Reichweite bei Auslieferung gegenüber dem Konzept bei unverändertem Preis deutlich vergrößert werden. Zudem wird das Serienfahrzeug gegenüber den 2021 präsentierten Prototypen um etwa 18 cm verlängert, um eine bessere Einstufung in Crashtests zu bekommen; auch der Radstand wird vergrößert.[1][33] Daher musste eine dritte Generation von Prototypen entwickelt werden, die mit Serienteilen auch als Versuchsträger, u. a. für Crashtests genutzt wird. Eine Flotte von Serien-Validierungsfahrzeugen für das Erprobungsprogramm ist im Frühjahr 2022 im Bau.[34] Das finale Design des Elektroautos soll im Sommer 2022 vorgestellt werden. Durch einen Börsengang an der NASDAQ im November 2021 flossen dem Unternehmen Finanzmittel in Höhe von ca. 138 Mio. zu, die für diese Entwicklung eingesetzt werden. Bis zur Serienproduktion des Sion würden darüber hinaus weitere 200 Millionen Euro benötigt, so der Hersteller im Dezember 2021.[35] Bedingt durch den Wechsel des Auftragsfertigers ging man im April 2022 von einem Kapitalbedarf von 275 Mio. Euro aus.[4] Im April 2022 gab Sono Motors bekannt, dass mit Valmet Automotive eine verbindliche Vereinbarung über die Produktion des Sion unterzeichnet wurde. Produktionsstandort soll Uusikaupunki in Finnland sein.[36]

Modell

Der Sono Sion ist ein rein elektrisch angetriebener Pkw, der neben der Aufladung über eine Typ-2-/CCS-Ladeschnittstelle auch durch die in die Karosserieaußenhaut integrierten Solarmodule geladen wird.

Antrieb

Als Antrieb verwendet Sono Motors in den Prototypen einen Drei-Phasen-Asynchronmotor mit einer Leistung von 80 kW (109 PS).

Als Antrieb für die Serie wird ein Drei-Phasen-Synchronmotor mit einer Höchstleistung von 120 kW (163 PS) dienen. Dieser wird zusammen mit Getriebe und Elektronik von Continental geliefert.[37][38]

Die Motorspannung beträgt 400 V. Beim aktuellen Prototypen wird die Kraft über ein Einganggetriebe auf die Hinterachse übertragen. Nach Angaben des Unternehmens soll der Serientyp über einen Vorderradantrieb verfügen.[39] Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 140 km/h begrenzt.[40]

Solarzellen (viSono)

Prototyp am 13. Oktober 2017
Innenraum des Prototyps, am 26. August 2017

Das Dach, die Motorhaube und große Teile der Karosserieaußenhaut ist mit monokristallinen Siliziumzellen (besonders effizient bei diffusem Licht) bestückt, die durch eine Schicht aus Polymer geschützt werden. Die vom Hersteller angegebene installierte Leistung beträgt 1200 Wp, womit sich die Reichweite erhöhen lassen soll.

Ausstattung

Sono Motors verfolgt eine Einprodukt-Strategie, d. h. das Auto wird voraussichtlich nur in einer Ausstattungsvariante produziert werden.

Der Sono Sion bietet Platz für fünf Passagiere. Die Sitze bieten 45 cm Schulterfreiheit, der Fahrersitz ist in Höhe und Position verstellbar. Als Außenfarbe soll zunächst nur schwarz angeboten werden. Der Kofferraum fasst standardmäßig 650 l und kann durch Umklappen der Rücksitze auf insgesamt 1250 l vergrößert werden. Im Innenraum reguliert ein natürlicher Filter aus Moos die Luftfeuchtigkeit und filtert Feinstaub (breSono). Der Beifahrerairbag ist abschaltbar, damit dort ein Kindersitz platziert werden kann. Die elektrische Handbremse ist in die Mittelkonsole integriert. Eine abnehmbare Anhängerkupplung für Anhänger mit bis zu 750 kg soll optional erhältlich sein.

Der Sono Sion soll mit ABS, einer Alarmanlage, Fahrer- und (deaktivierbare) Beifahrer-Airbags, sowie ESP mit Antriebsschlupfregelung ausgestattet werden.[40] Das Infotainmentsystem mit Bluetooth soll einen 10-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Anbindung in Form von Android Auto und Apple CarPlay haben.[41] Im Lenkradbereich soll ein 17,8 cm (7 Zoll) Display Informationen bereitstellen.[42]

Batterie und Reichweite

Als Antriebsbatterie sollte ein wassergekühlter Lithium-Ionen-Akkumulator (LiMn2O4) mit einer Kapazität von 35 kWh und einer Masse von etwa 250 kg zum Einsatz kommen. Die Produktion der Antriebsbatteriepakete wird vom deutschen Zulieferer ElringKlinger übernommen, die Batteriezellen kommen von einem Joint-Venture-Unternehmen von ElringKlinger und CITC aus China. ElringKlinger verfügt über eine vollautomatisierte Fertigungslinie, sodass die Antriebsbatterie kosteneffizient produziert werden kann.[43]

Durch die lange Entwicklungsverzögerung konnte im Juni 2021 auf eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 54 kWh nachgebessert werden.[44] Der Lieferant der neuen Batterie wurde bisher noch nicht bekannt gegeben.

Der Sono Sion soll über eine Reichweite nach WLTP von 305 km verfügen. Die Solarzellen sollen im Jahresdurchschnitt 112 km Reichweite pro Woche beisteuern können.[33]

Ladefähigkeit

Der Sono Sion soll mit einem Combined-Charging-System-Steckersystem ausgeliefert werden, das auf Reisen Schnellladung mit Gleichstrom ermöglicht, wobei 75 kW Ladeleistung angegeben werden.[44] In CCS integriert ist der für Drehstrom ausgelegte IEC-62196-Typ-2-Stecker; das zugehörige Typ-2-Ladekabel wird voraussichtlich gegen Aufpreis beigelegt. Das integrierte Ladegerät soll es ermöglichen, zuhause, am Arbeitsplatz oder an Drehstrom-Ladesäulen die Batterie über Mode-2- und Mode-3-Ladevorgängen nach IEC 62196 mit einer Leistung von 3,7 kW bis 11 kW zu laden.

Nutzung als Stromspeicher (biSono)

Eine als bidirektionales Ladesystem bezeichnete Stromabgabemöglichkeit soll über eine Typ-2-Buchse das Laden anderer Elektrofahrzeuge mit bis zu 11 kW am Sion ermöglichen. Der integrierte Inselwechselrichter erlaubt über eine Schuko-Steckdose auch das Betreiben / Laden von üblichen Haushaltsgeräten (3,7 kW/230 V). Eine Rückspeisung in das Stromnetz (Vehicle to Grid) wird von Sono Motors angestrebt.

Werkstattkonzept (reSono)

Das Werkstattbuch für den Sion incl. der CAD-Daten für nicht sicherheitsrelevante Ersatzteile für 3D-Drucker bzw. CNC-Fräsen soll mit der Auslieferung der ersten Modelle öffentlich zugänglich (lizenzfrei) sein, so dass günstige Reparaturkosten zu erwarten sind.[40] Mit zusätzlichen Erklärungsvideos und einem Anweisungskatalog auf der Webseite soll man ohne große Vorkenntnisse selbstständig Ersatzteile in das Fahrzeug einbauen bzw. von einer Werkstatt einbauen lassen können.[45]

Carsharing-App

Über die Carsharing-App von Sono sollen Fahrzeugbesitzer anderen Benutzern Strom (Powersharing) oder eine Mitfahrgelegenheit (Ridesharing) anbieten bzw. sein Auto vermieten (Carsharing) können. Die App ist in den App-Stores von Apple und Google verfügbar.[46] Der Dienst wird bisher nur in Deutschland angeboten.[47]

Reservierung und Bestellung

Gegenwärtig kann das Fahrzeug auf der Webseite von Sono Motors gegen Anzahlung reserviert werden.[48][49] Für die Vorreservierung besteht ein zweiwöchiges Widerrufs- und Rücktrittsrecht.[50] Während früheren Vorreservierern in den älteren AGB (Stand 31. Januar 2018) unter §8 ein Kaufvertrag bis 31. Dezember 2019 zugesichert wurde, wird in den aktuellen AGB (Stand: 17. April 2019) §8.3 ein Rücktritt von der Reservierung eingeräumt, wenn nicht bis 31. Dezember 2020 ein Kaufvertrag angeboten wurde.[50] Laut Firmen-Webseite (Stand Mai 2021) soll Reservierern 2022 ein Kaufvertrag für den Sion angeboten werden.[49] Die Auslieferung soll kostenlos zunächst nur nach Bremerhaven stattfinden, gegen Aufpreis auch zu einem Wunschort. Die Kunden sollten ihre Fahrzeuge aber auch direkt beim damals vorgesehenen Fertigungsstandort in Trollhättan abholen können.[48]

Preise

Der Sono Sion sollte in seiner Standardkonfiguration ohne Antriebsbatterie 16.000 Euro kosten. Der im Vergleich zu anderen Elektroautos geringe Preis soll u. a. durch den Einsatz von älteren – und damit nicht mehr rechtlich geschützten – Bauteilen traditioneller Autohersteller erzielt werden.[51] Die Batterie soll ab dem Fahrzeugkauf zu einem monatlichen Betrag (Miete oder Leasing) oder einmalig zum Kauf angeboten werden. Der Kaufpreis der Batterie wird von Sono Motors auf 9500 Euro prognostiziert,[17] ursprünglich waren es 4000 Euro.[52]

Der Gesamtpreis für neue Bestellungen soll 29.900 Euro betragen (Stand August 2022).[53]

Garantieleistungen

Sono Motors plant eine Garantie für das Fahrzeug von zwei Jahren oder 100.000 km.[54]

Weblinks

Commons: Sono Sion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Änderungen Infoblatt (PDF; 236 kB), Sono Motors, 18. Juni 2021
  2. ↑ Sono Sion Produktion startet 2019: Etappenziel erreicht. In: autonotizen.de. 14. Juni 2018, abgerufen am 24. Juni 2021.
  3. ↑ Sono Motors produziert Sion bei NEVS in Schweden. In: electrive.net. 17. April 2019, abgerufen am 24. Juni 2021.
  4. ↑ a b c Stefan Leichsenring: Sono Sion: Solar-Elektroauto soll bei Valmet gebaut werden. Quelle Sono Motors. In: insideevs.de. 7. April 2022, abgerufen am 7. April 2022: „Der Produktionsstart ist für das zweite Halbjahr 2023 geplant“
  5. ↑ Sono Motors. In: Podcast „Clean Electric“ Folge 13. 11. August 2016, abgerufen am 17. Oktober 2017.
  6. ↑ Indiegogo: Sion. A Solarcar for everyone. Abgerufen am 17. Oktober 2017 (englisch).
  7. ↑ Seedrs: Develop, build & market an electric vehicle with novel drive, mobility and charging technologies. Abgerufen am 17. Oktober 2017 (englisch).
  8. ↑ Wiwin: Unternehmensfinanzierung im Bereich Elektromobilität. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  9. ↑ Wiwin: Sono Motors Genussschein. Oktober 2018, abgerufen am 26. November 2019: „Der Gesamtbetrag der angebotenen Kapitalanlage beträgt weniger als 8.000.000 Euro.“
  10. ↑ gruenderszene.de: So fährt sich das Solarauto von Sono Motors. 17. Oktober 2017, abgerufen am 18. Oktober 2017.
  11. ↑ Sebastian Henßler: Sono Motors präsentiert Sion – ein Solarauto für Jedermann. 3. August 2016, abgerufen am 9. Mai 2018.
  12. ↑ Sono Motors will Sion bei Auftragsfertiger produzieren. In: electrive.net. 27. Juli 2017, abgerufen am 9. Mai 2018.
  13. ↑ Roding Automobile GmbH: Sion (/Referenzen). Abgerufen am 30. Oktober 2019.
  14. ↑ goingelectric: Produkt-Update durch Sono Motors. In: facebook.com. 10. November 2017, abgerufen am 19. November 2017.
  15. ↑ Andreas Schulz: Sono Motors definiert mit dem Sion die urbane Mobilität neu. In: ingenieurversteher.de. 15. September 2017, abgerufen am 9. Mai 2018.
  16. ↑ Sono Sion: Batterie-Großauftrag geht an ElringKlinger – ecomento.de. In: ecomento.de. 9. Mai 2018 (ecomento.de [abgerufen am 9. Mai 2018]).
  17. ↑ a b Deutsches Elektroauto Sono Sion wird deutlich teurer. ecomento.de, 22. November 2018, abgerufen am 23. November 2018.
  18. ↑ Sono Motors setzt beim Solarauto Sion auf neue LED-Scheinwerfer-Technologie. In: elektroauto-news.net. 6. Juni 2018 (elektroauto-news.net [abgerufen am 6. Juni 2018]).
  19. ↑ Über ein Jahr vor Produktionsstart verbucht Sono Motors bereits mehr als 5.000 Reservierungen. In: presseportal.de. 14. Juni 2018 (presseportal.de [abgerufen am 14. Juni 2018]).
  20. ↑ Sono Motors: Vorstellung des Sion-Seriendesigns. 4. März 2019, abgerufen am 28. März 2019.
  21. ↑ Sono Motors: Sono Motors produziert Sion in Schweden. 17. April 2019, abgerufen am 17. April 2019.
  22. ↑ Thomas Geiger: Sono Motors Sion: Dieses Elektroauto fährt mit der Kraft der Sonne. In: Der Spiegel. 24. Juni 2021, abgerufen am 24. Juni 2021.
  23. ↑ E-Auto-Startup Sono Motors meldet 10.000 Reservierungen. ecomento.de, 8. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019.
  24. ↑ Michael Knauer: 13.000 Vorbestellungen für Sion. Sono Motors spekuliert auf CO2-Strafzahlungen großer Hersteller. In: Automobilwoche. 2. Februar 2020, abgerufen am 3. Juni 2020 (Laurin Hahn im Interview mit der Automobilwoche).
  25. ↑ Gustav Theile: Elektroauto-Start-up geht das Geld aus. FAZ vom 1. Dezember 2019.
  26. ↑ Crowdfunding-Kampagne: Zwei junge Münchner sammeln 50 Mio. Euro für E-Auto ein. In: tagesschau.de. Abgerufen am 21. Januar 2020.
  27. ↑ Sono Motors: Die Kampagne in Zahlen. 7. Juni 2020, abgerufen am 13. Juni 2020.
  28. ↑ Sebastian Schaal: Sono Motors gibt Finanzierungs-Update bekannt. In: electrive.net. 26. Februar 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
  29. ↑ Pressemitteilung: Roding fertigt die neuen Sion-Prototypen, Sono Motors-Webseite vom 30. Juni 2020.
  30. ↑ Blogbeitrag: Sono Motors äußert sich zur künftigen Strategie hinter dem Solar-Elektroauto, Elektroauto-News vom 22. August 2020.
  31. ↑ Elektroauto mit Solarmodulen: Sono Motors zeigt weiteren Prototyp des Sion (17. Januar 2021)
  32. ↑ Häufige Fragen: Wann werden die ersten Autos ausgeliefert? (Memento vom 28. Mai 2021 im Internet Archive), Sono Motors, abgerufen am 29. Mai 2021
  33. ↑ a b Bernd Conrad, Torsten Seibt, Patrick Lang: Solarauto mit Eisen-Phosphat-Akku im ID.3-Format. SONO MOTORS SION (2023). In: auto motor und sport. 24. Juni 2021, abgerufen am 9. August 2021.
  34. ↑ Sebastian Schaal: Sono Motors startet bald Erprobung des Serien-Sion. In: electrive.net. 15. März 2022, abgerufen am 7. April 2022.
  35. ↑ ecomento.de: Sono Motors: „Nochmals mindestens 200 Millionen Euro“ für die Serienproduktion nötig
  36. ↑ Neue Partnerschaft: Sono Motors wird das Solar-Elektroauto Sion bei Valmet Automotive produzieren Website von Sono Motors. Abgerufen am 8. April 2022.
  37. ↑ Pressemitteilung, 22. November 2018
  38. ↑ Tino Böhler: Conti baut Antriebseinheit für Sono Motors Elektrofahrzeug. In: Automobil Produktion. verlag moderne industrie, 22. November 2018, abgerufen am 29. Mai 2021.
  39. ↑ Sono Sion. Abgerufen am 2. Juli 2018.
  40. ↑ a b c Sono Motors: Ausführliches Factsheet. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 14. Oktober 2017; abgerufen am 17. Oktober 2017.
  41. ↑ Sono Sion: Die Natur immer vor Augen. Abgerufen am 6. September 2019.
  42. ↑ Sono Motors zeigt Interieur des Sion. 29. August 2019, abgerufen am 6. September 2019.
  43. ↑ Bernd Conrad: Elektroauto Sono Motors Sion für 2019: 5.000 Autos wurden vorbestellt. auto, motor und sport online, 14. Juni 2018
  44. ↑ a b Sono Motors spendiert Sion 54-kWh-Akku mit LFP-Chemie. electrive.net vom 24. Juni 2021.
  45. ↑ Sono Motors: Repair. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  46. ↑ Sono Motors: goSono. Abgerufen am 25. April 2022.
  47. ↑ Sono Carsharing - Apps on Google Play. Abgerufen am 25. April 2022.
  48. ↑ a b Sono Motors: Vorbestellung des Sion. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  49. ↑ a b Reserviere den Sion. Auslieferung. Sono Motors, abgerufen am 29. Mai 2021.
  50. ↑ a b Sono Motors: AGB SonoMotors. (PDF) Abgerufen am 30. Oktober 2019.
  51. ↑ Wilfried Eckl-Dorna: Kräftiger Antritt, kleine Macken – so fährt das Billig-Solarauto. In: manager-magazin.de. 10. Oktober 2017, abgerufen am 14. Dezember 2017.
  52. ↑ Sion – unendliche Mobilität. In: sonomotors.com. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  53. ↑ Reserviere deinen Sion. Abgerufen am 16. August 2022.
  54. ↑ Häufige Fragen. In: sonomotors.com. Abgerufen am 11. Juni 2020.
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