Straßenbahn Mailand–Binasco–Pavia
| Straßenbahn Mailand–Binasco–Pavia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Der Straßenbahnhof in Binasco, 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 34 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1445 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Straßenbahn Mailand–Binasco–Pavia war eine Überlandstraßenbahn, die von 1880 bis 1936 die zwei lombardischen Provinzhauptstädte Mailand und Pavia verband.
Geschichte
Die mit Dampf betriebene Strecke zwischen den zwei Städten wurde am 23. Juli 1880 durch die belgische Gesellschaft Société des Tramways et Chemins de fer economiques de la Haute Italie in Betrieb genommen. Nach wenigen Jahren wurde der Betrieb von der Società per le Ferrovie del Ticino (SFT) übernommen.
In den 1930er Jahren wurden alle die von der SFT in den Provinzen Novara, Pavia und Vercelli betrieben Strecken schrittweise stillgelegt. Nur die Strecke von Mailand nach Pavia wurde ausnahmsweise erhalten, aber von der Società Anonima del Tramway Milano-Magenta-Castano (MMC) übernommen.
Dampfbetriebene Straßenbahnen in Italien standen trotzdem vor dem Aus: Am 29. Februar 1936 wurde der Betrieb der Strecke eingestellt und durch eine Omnibuslinie ersetzt.
Kurzbeschreibung
Die Strecke war eingleisig und nicht elektrifiziert. Es wurden Vignolschienen verwendet mit der in Italien für Straßenbahnen üblichen Spurweite von 1445 mm.
Die Strecke begann in Mailand bei dem Stadttor Porta Lodovica im Süden der Stadt und folgte dem Verlauf der Ringstraße bis zum Porta Ticinese. Ab dort folgte sie der Provinzialstraße nach Pavia (spätere Staatsstraße 35) entlang des damaligen Schifffahrtskanals Naviglio Grande. Der Endbahnhof in Pavia befand sich auf der heutigen Piazza Petrarca in der Altstadt.
Die Gesamtlänge der Strecke betrug 34 km.
Literatur
- Francesco Ogliari, Franco Sapi: Stiffelius e berretto rosso. Storia dei trasporti italiani vol. 4. Mailand 1964.
- Giovanni Cornolò: Fuori porta in tram. Le Tranvie extraurbane milanesi 1876 - 1980. Ermanno Albertelli Editore, Parma 1980.
