Sulzer Tunnel
| Sulzer Tunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Bahnstrecke Plochingen–Immendingen | |||
| Ort | Sulz am Neckar | |||
| Länge | 296 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | DB Netz | |||
| Freigabe | 1867 | |||
| Lage | ||||
| ||||
| Koordinaten | ||||
| Ostportal | 48° 21′ 53″ N, 8° 38′ 0″ O | |||
| Westportal | 48° 21′ 49″ N, 8° 37′ 46″ O | |||
Karte mit allen Koordinaten: Der Sulzer Tunnel ist ein 296 m[1] langer Eisenbahntunnel der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen in Sulz am Neckar.
Der gerade, zwischen den Streckenkilometern 94,703[1] und 95,001[1] verlaufende Tunnel nimmt ein mit bis zu 110 km/h befahrbares Gleis auf. Im Bereich des Nordportals fädelt in nördlicher Richtung ein zweites Gleis auf einer Weiche aus.
Das südliche Einfahrsignal des Bahnhofs Sulz am Neckar steht südwestlich des Tunnels, der Tunnel ist somit betrieblich Teil des Bahnhofs.
Geschichte
Das Bauwerk wurde 1867 eröffnet und 1927 bilanziell aktiviert.[1]
2008 war das Bauwerk der Zustandsnote 1 („Punktuelle Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei langfristig (länger als 30 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu prüfen.“) zugeordnet, 2014 und 2017 der Zustandsnote 3 („Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen“).[2][1]
Um 2014 wurde der Tunnel täglich von 14 Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs, 35 Zügen des Schienenpersonennahverkehrs sowie 19 Güterzügen befahren.[2]
2014 war ab 2015 eine dreijährige Sanierung des Mauerwerks geplant.[2]
Weblinks
- Lage und Verlauf auf der OpenRailwayMap
- Strecke 4600: Sulzer Tunnel. Bilder beider Portale auf eisenbahn-tunnelportale.de
- Führerstandsmitfahrt auf der Gäubahn von Eutingen nach Engen. Video einer Führerstandsmitfahrt durch den Tunnel.
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 6. BT-Drs. 19/5403
- ↑ a b c Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwortder Bundesregierungauf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 4. BT-Drs. 18/2409
