Tierstein-Tunnel
| Tierstein-Tunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Bahnstrecke Plochingen–Immendingen | |||
| Ort | Rottweil | |||
| Länge | 654 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Fertigstellung | 1868 | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | DB Netz | |||
| Lage | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 48° 11′ 15″ N, 8° 37′ 15″ O | |||
| Südportal | 48° 10′ 54″ N, 8° 37′ 14″ O | |||
Karte mit allen Koordinaten: Der Tierstein-Tunnel ist ein 654 m[1] langer Eisenbahntunnel der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen. Er liegt nördlich von Rottweil und südwestlich des namensgebenden Gehöfts Tierstein der baden-württembergischen Gemeinde Dietingen.
Der gerade, zwischen den Streckenkilometern 120,028[1] und 120,682[1] verlaufende Tunnel nimmt ein mit 90 km/h befahrbares Gleis auf.
Geschichte
Das Bauwerk wurde 1868 eröffnet und 1927 bilanziell aktiviert.[1]
Der Streckenabschnitt zwischen Talhausen und Rottweil wurde am 23. Juli 1868 eröffnet.[2] 1979 alarmierten am Tunnel vorbeikommende Spaziergänger die Bahnpolizei, als sie Geräusche vernahmen: Ein Musiker hatte in einer Nische im Tunnel Saxophon gespielt.[3]
2008 war das Bauwerk der Zustandsnote 2 („Größere Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei lang- und mittelfristig (länger als 18 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu überprüfen.“) zugeordnet, 2014 und 2017 der Zustandsnote 3 („Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen“).[4][1]
Um 2014 wurde der Tunnel täglich von 14 Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs, 35 Zügen des Schienenpersonennahverkehrs sowie 19 Güter- und 6 sonstigen Zügen befahren.[4]
Ab dem Jahr 2015 war eine dreijährige Sanierung der Portale und des Mauerwerks geplant.[4]
Weblinks
- Lage und Verlauf auf der OpenRailwayMap
- Strecke 4600: Tierstein-Tunnel. Bilder beider Portale auf eisenbahn-tunnelportale.de
- Führerstandsmitfahrt auf der Gäubahn von Eutingen nach Engen. Video einer Führerstandsmitfahrt durch den Tunnel.
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 6. BT-Drs. 19/5403
- ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn. 2. Auflage. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-701-X, S. 171.
- ↑ Klemens Hogen-Ostlender: "Entschuldigung, wir sind im Tunnel". Seit 214 Jahren fährt die Eisenbahn auch unter Tage. In: Gießener Anzeiger. 30. April 2010.
- ↑ a b c Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierungauf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 4. BT-Drs. 18/2409
