Torsten (Schiff)
 2016 in den Wilhelmshavener Häfen
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Der Schlepper Torsten wurde 2012 von der türkischen Werft Sanmar Ltd. an Hans Schramm & Sohn abgeliefert. Dabei handelt es sich um einen vielseitigen Ankerzieh- und Mehrzweckschlepper, der über ein großes, freies Arbeitsdeck verfügt. Mit seinem geringen Tiefgang wird er küstennah sowie Offshore für Assistenzarbeiten beim Aufbau von Windparks, als Ankerzieher oder als Kabelleger-Begleitschiff eingesetzt.
Geschichte
Der gemeinsam mit dem Ingenieurbüro NavConsult AWSS, eine Schramm Tochter, entwickelte Mehrzweckschlepper wurde 2010 von Hans Schramm & Sohn in der Türkei bestellt und im September 2012 in Dienst gestellt. Im Sommer 2010 begann NavConsult AWSS mit den Entwurfsarbeiten. Dabei wurden die bei den Assistenzarbeiten vom Kabelleger Nostag 10 gesammelte Erfahrungen genutzt und geforderte Kriterien (Unterkünfte, Schallpegel, Tageslicht, Abwassertanks) in den Entwurf eingearbeitet, um den Neubau auch unter deutscher Flagge (BG Verkehr) einzusetzen.
Schiffsbeschreibung
Der Mehrzweckschlepper wurde für 21 Tage Service ausgelegt und hat entsprechende Vorratstanks für Brennstoff, Trinkwasser, Abwasser, Schmieröl, Hydrauliköl und Sludge erhalten. Vier Trimm/Ballasttanks dienen zum Ausgleich vom Trimm und Krängung. Das Deck verfügt über diverse Aufnahme Vorrichtungen für Container, die je nach Arbeitsauftrag an Bord genommen werden.
Der Schlepper verfügt zum Antrieb über eine herkömmliche Zwei-Wellenanlage, bestehend aus zwei Caterpillar-Hauptmotoren vom Typ 3512B mit 1425 kW bei 1650/min, die über Wendegetriebe auf die Festpropeller mit 4 Flügel wirken. Die Stevenrohre sind Seewasser- geschmiert und -gekühlt. Zwei Hilfs-Dieselmotoren mit jeweils 245 kW Nennleistung treiben auf der einen Seite Generatoren mit 96 kW Nennleistung an und versorgen das elektrische Bordnetz. Auf der anderen Seite werden Hydraulikpumpen angetrieben, die im Nennbetrieb 120 kW benötigen. Letztere versorgen Hydraulikaggregate für die
- kombinierte Schlepp- und Ankerziehwinde, den
- Bordkran, die
- Beiholerwinden und das
- Bugstrahlruder.
Die Haupt- und Hilfsdiesel werden Frischwasserseitig über Kastenkühler gekühlt und benötigen daher keine Seekühlwasserpumpen. Der luftgekühlte Not/Hafendieselgenerator hat 40 kW Nennleistung.
Die Tagesmesse befindet sich auf dem Hauptdeck, die anderen Räume des Wohnbereiches befinden sich unter dem Hauptdeck und über Skylights gelangt Tageslicht in diesen Bereich.
Quellen
- Malt Bährs: Schlepper für 24-stündigen Einsatz; Schiff und Hafen, Nr. 9 September 2012
- Schiffsdaten Torsten. DNV GL, abgerufen am 31. März 2017 (englisch).
