VR Dr19
| Dr19 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 2831– |
| Anzahl: | geliefert: 2 bestellt: 60 |
| Hersteller: | Stadler Rail, Valencia, Spanien |
| Baujahr(e): | 2022– |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge: | 18.000 mm |
| Leermasse: | 88 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 950 kW |
| Anfahrzugkraft: | 346 kN |
| Motorentyp: | 2 × Caterpillar C32[1] |
| Motorbauart: | Zwölfzylinder V-Motor |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| 92 10 2102 XXX-Y (XXX beginnend ab 831) | |
Die Baureihe Dr19[2] sind vierachsige dieselelektrische Lokomotiven, die seit 2022 von dem finnischen Logistikkonzern VR-Yhtymä (VR) beschafft werden. Es wurden 60 Stück bestellt. Dazu besteht eine Option über den Kauf von 100 weiteren Lokomotiven.
Geschichte
VR möchte die Wirtschaftlichkeit auf Rangierbahnhöfen, in Frachtterminals und auf nicht elektrifizierten Strecken, die 45 Prozent des finnischen Streckennetzes bilden, verbessern. Dazu wurde ein Vertrag mit Stadler Rail über die Lieferung von 60 dieselelektrischen Lokomotiven im Wert von rund 200 Millionen Euro unterzeichnet. Dieser Vertrag enthält zudem eine Option für die Instandhaltung durch den Hersteller.
Die erste Lokomotive traf am 1. Februar 2022 Hafen von Hanko ein und wurde am 2. Februar 2022 nach Tampere transportiert. Sie wird ein umfangreiches Testprogramm durchlaufen. 2022 werden insgesamt fünf Lokomotiven ausgeliefert. Die ersten Lokomotiven werden 2023 in den planmäßigen Verkehr gehen. Bis 2026 sollen alle Lokomotiven einsatzbereit sein.[3][4] Dr19 2832 traf am 18. April 2022 in Hanko ein.[5]
Die Dr19 2833 befindet sich seit dem 27. April 2022 zu Testzwecken in der RTA-Klimakammer in Wien.[6]
Technik
Die Lokomotiven mit Mittelführerstand können für Güter- und Reisezüge in Einzel- oder Mehrfachtraktion mit bis zu drei Lokomotiven eingesetzt werden. Daneben sollen sie im Rangierdienst Verwendung finden. Sie lösen ältere Fahrzeuge aus den 1960er bis 1980er Jahren ab.
Die Dr19 sind mit Funkfernsteuerung, ETCS-Baseline 3 mit lokalem STM-ATP-Sicherheitssystem und einem Fahrzeugsteuerungssystem ausgestattet, das Ferndiagnoseelemente umfasst. Das Wechselstromantriebssystem besitzt einen Wechselrichter pro Achse.
Die Lokomotiven haben eine maximale Anfahrzugkraft von 346 kN und werden so gebaut, dass sie bis zu Temperaturen von −40 °C einsatzfähig sind.
Ein Ersatz der Dieselmotoren durch „grüne“ Energieträger ist zukünftig möglich.[7]
Weblinks
- Stadler gewinnt in Finnland: 60 Lokomotiven für die VR Group. (PDF) In: stadlerrail.com. 18. April 2019, abgerufen am 1. Mai 2020.
- VR invests in operational reliability and growth of freight traffic. In: vrgroup.fi. 11. März 2019, abgerufen am 1. Mai 2020 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ La gamme Eurodal continue ses développements en Europe et dans le monde - transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires. 4. Januar 2021, abgerufen am 11. Februar 2022 (französisch).
- ↑ Dr19. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 1. Mai 2020 (finnisch, Tasoristeys 4/2019).
- ↑ Dr19-veturi. In: vrgroup.fi. Abgerufen am 12. Februar 2022 (finnisch).
- ↑ VR Groupin uusi dieselveturi aloittaa testiajot Suomessa – vähäpäästöisempi veturi vahvistaa tavaraliikenteen toimitusvarmuutta. In: epressi.com. 2. Februar 2022, abgerufen am 12. Februar 2022 (finnisch).
- ↑ Dr19 2832. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 7. Juli 2022 (finnisch, Tasoristeys 2/2022).
- ↑ Lubomir Cech: A Finnish shunter heads to Vienna under the cover of night. In: railcolornews.com. 3. Mai 2022, abgerufen am 4. Mai 2022 (englisch).
- ↑ VR Group's new diesel locomotive begins test runs in Finland – the low-emissions locomotive strengthens operational reliability in freight traffic. In: VR Group. 2. Februar 2022, abgerufen am 5. Februar 2022 (englisch).
