Wanderer W 245

Wanderer
Wanderer Spezial W 51
W 245 / W 250 / W 45 / W 50 / Spezial W 51
Produktionszeitraum:	1935–1938
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 2,3 Liter (37–40 kW)
Länge:	4500–4700 mm
Breite:	1670–1680 mm
Höhe:	1650–1670 mm
Radstand:	3000–3150 mm
Leergewicht:	1275–1470 kg
Nachfolgemodell	Wanderer W 23/W 26

Der Wanderer W 245 ist ein Pkw der oberen Mittelklasse der Marke Wanderer mit 2,3-Liter-Sechszylindermotor und Hinterradantrieb.

Geschichte

Die Auto Union stellte ihn 1935 als hubraumstärkere Version des W 240 vor. Der W 245 war als viertürige Limousine (4 Fenster) und als viersitziger Tourenwagen auf dem Markt.

Der Wanderer W 250 mit gleicher Technik, aber 15 cm mehr Radstand (3,15 m), wurde parallel als viertürige Limousine (6 Fenster), zweitüriges Cabriolet (4 Fenster) und sechsitzige Pullman-Limousine angeboten. Die Karosserien der im Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz gebauten Limousinen stammten von Reutter in Stuttgart, während bei Gläser in Dresden die aus Siegmar gelieferten W-250-Fahrgestelle mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden.

Der von Ferdinand Porsche bereits 1931 für den Wanderer W 20 konstruierte obengesteuerte Reihenmotor mit 2 Liter Hubraum wurde im Wanderer W 245/W 250 auf 2,3 Liter Hubraum vergrößert und leistete 50 PS bei 3300 min⁻¹. Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschalthebel wurden die Hinterräder angetrieben. Vom W 240 stammte das Fahrgestell mit U-Profil-Niederrahmen, vorderer Starrachse und Drehstabfederung; ebenso die hintere „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder. Die hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ (Lizenz Lockheed) lieferte ATE.

1936 wurde der W 245 in Wanderer W 45 und der W 250 in Wanderer W 50 umbenannt. Die vordere Starrachse mit Drehstabfederung wurde durch eine Doppel-Querlenker-Konstruktion mit Querfeder ersetzt; die Motorleistung beider Modelle stieg auf 55 PS bei 3800 min⁻¹.

Ebenfalls 1936 erschien ein Wanderer Spezial W 51 mit der Mechanik des W 50, aber neuer Karosserie als viertürige Limousine mit 6 Fenstern und zweitüriges Cabriolet mit 4 Fenstern.

Ab 1937 entfielen der W-45-Tourenwagen und die W-50-Pullman-Limousine, dafür gab es den W 45 als viersitziges Cabriolet mit 2 Fenstern. Die W 45/W 50 wurden 1938 durch die Modelle W 23/W 26 mit neu konstruierten seitengesteuerten 2,65-Liter-Sechszylindermotor abgelöst, wobei der W 23 hinten die einfachere „Schwebeachse“ anstelle der „Schwingachse“ (Pendelachse) erhielt. Gegenüber den Vorgängern mit 12-Volt-Anlage waren die W 23/W 26 (wie das kleinere Vierzylindermodell W 24) mit einer 6-Volt-Elektrik ausgerüstet.

Zusammen mit den Modellen W 21, W 235 und W 35 und den Modellen W 22, W 240, und W 40 wurden 29.111 Stück gebaut. Vom Modell Spezial W 51 entstanden ca. 800 Wagen.

Technische Daten

Typ	W 245	W 250	W 45	W 50	Spezial W 51
Bauzeitraum	1935	1935	1936 – 1938	1936 – 1938	1936
Aufbauten	T4, L4	L4, PL4, Cb2	T4, L4, Cb2	L4, PL4, Cb2	L4, Cb2
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	obengesteuert (OHV)	obengesteuert (OHV)	obengesteuert (OHV)	obengesteuert (OHV)	obengesteuert (OHV)
Bohrung × Hub	71 mm × 95 mm	71 mm × 95 mm	71 mm × 95 mm	71 mm × 95 mm	71 mm × 95 mm
Hubraum	2257 cm³	2257 cm³	2257 cm³	2257 cm³	2257 cm³
Leistung (PS)	50	50	55	55	55
Leistung (kW)	37	37	40	40	40
Verbrauch	14 l / 100 km	14–15 l / 100 km	14 l / 100 km	14–15 l / 100 km	15 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	100–105 km/h	105 km/h	100–105 km/h	105 km/h
Leergewicht	1275 – 1310 kg	1275 – 1350 kg	1275 – 1310 kg	1275 – 1350 kg	1410 – 1470 kg
Zul. Gesamtgewicht	1725 – 1760 kg	1725 – 1800 kg	1725 – 1760 kg	1725 – 1800 kg	1810 – 1870 kg
Elektrik	12 Volt	12 Volt	12 Volt	12 Volt	12 Volt
Länge	4500 mm	4500 – 4650 mm	4500 mm	4500 – 4650 mm	4700 mm
Breite	1670 mm	1670 mm	1670 mm	1670 mm	1680 mm
Höhe	1650 mm	1650 – 1670 mm	1650 mm	1650 – 1670 mm	1650 mm
Radstand	3000 mm	3000 – 3150 mm	3000 mm	3000 – 3150 mm	3000 mm
Spur vorne / hinten	1350 mm / 1350 mm	1350 mm / 1350 mm	1350 mm / 1350 mm	1350 mm / 1350 mm	1350 mm / 1350 mm
Wendekreis	12 m	12 – 14,3 m	12 m	12 – 14,3 m	12 m

• T4 = 4-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Bilder

• 

  W 45 C2b

• 

  W 50 C2b

• 

  W 51S C2b

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, 10. Auflage, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: Fahrzeuge von Wanderer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer W 250 Cabriolet, 1935