Die Zündapp CS25 (auch Zündapp CS 25) ist ein Mofa von Zündapp. Es wurde von 1980[1] bis 1984 gebaut und löste die ZD 50 TS, Zündapps damaliges Spitzenmofa, ab. Nach dem Konkurs der Werke und Kauf der Fertigungsrechte durch Royal Enfield wurde sie bis 1995 unter dem Namen Zündapp Madras in Chennai, Indien gebaut. Diese sogenannten Indien-Modelle sind besonders unter Zündapp-Fans unbeliebt. Das Mofa ist der Typ 448–140 (1980–1982) bzw. 448–141 (1983–1984) der Zündappwerke.
In denselben Jahren wurde die Zündapp Hai 25 (später umbenannt in CX 25) gefertigt, die bis auf einige Details baugleich mit der CS25 ist. Die Hai 25 ist ein Enduro-Mofa mit ebenfalls drei Gängen, besitzt jedoch Drahtspeichenräder und einen hochgezogenen Auspuff.
Unterschiede zur CS 50
Die Zündapp CS 25 ist das kleine Schwestermodell des ab 1979 gebauten Mokicks CS 50. Es gibt unter anderem folgende Unterschiede:
- bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 25 km/h anstatt 40 km/h
- 3-Gang-Handschaltung anstatt 4-Gang-Fußschaltung
- Klingel statt Hupe (beide haben Klingel)
- kürzere Sitzbank (kein Sozius-Sitz)
- geringere Motorleistung
- Ab Mitte 1980 hatte die CS50 eine Lenkerverkleidung und einen Drehzahlmesser ( Ab dem Modell 448 011)
- Die CS50 hatte serienmäßig Blinker
Neuerungen ab 1983
Folgende Neuerungen wurden ab dem Baujahr 1983 (ab dann Typ 448-141) vorgenommen:
- Elektronische, wartungsfreie Zündanlage
- Halogen-Scheinwerfer
- Bremslicht mit 10 Watt statt 5 Watt Leistung
- Neue Farben: metallic-rot und stratosilber
- um 40 cm³ vergrößertes Ölfüllvolumen der Telegabel
Technische Daten
Alle hier angegebenen technischen Daten beziehen sich auf das Modell 448-140!
Motor
| Kriterium
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Daten
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| Typ: |
278-560
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| Bauart: |
Einzylinder-Zweitaktmotor
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| Anordnung: |
mit Getriebe verblockt
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| Hubraum: |
tatsächlich 49,9 cm³ (nach der Steuerformel 49,0 cm³)
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| Bohrung: |
39 mm
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| Hub: |
41,8 mm
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| Verdichtung: |
11:1
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| Höchstleistung: |
1 kW bei 4000/min
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| Maximales Drehmoment: |
3,6 Nm bei 2600/min
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| Kühlung: |
Fahrtwind
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| Schmierung: |
Mischungsschmierung 1:50
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Vergaser
| Kriterium
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Daten
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| Typ: |
Bing 17/10/106
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| Krümmer: |
20/26 mm
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Elektrische Anlage
| Kriterium
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Daten
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| Typ: |
Bosch-Magnetzünder-Generator 6 V/19-5/10 W
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| Zündspule: |
im Stromerzeuger
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| Zündkerze/Wärmewert: |
Bosch W8D, Champion N10Y/145
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Getriebe
| Kriterium
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Daten
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| Bauart: |
Ziehkeil-Zahnradgetriebe
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| Gangzahl: |
3
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| Schaltung: |
Handschaltung
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| Getriebeöl und Menge: |
SAE 80, 350 cm³
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| Übersetzung 1. Gang: |
2,47
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| Übersetzung 2. Gang: |
1,48
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| Übersetzung 3. Gang: |
1,08
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| Kupplung: |
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
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| Primärantrieb: |
Stirn-Zahnräder
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| Übersetzung Motor-Getriebe: |
4,33 (78:18 Zähne)
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| Sekundärantrieb: |
Rollenkette 1/2 × 3/16 ″, 114 Glieder
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| Übersetzung Getriebe-Hinterrad: |
4,27 (47:11 Zähne)
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| Gesamtübersetzung 1. Gang: |
45,67
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| Gesamtübersetzung 2. Gang: |
27,33
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| Gesamtübersetzung 3. Gang: |
19,99
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Fahrgestell
| Kriterium
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Daten
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| Bauart: |
Zentralrohrrahmen mit Unterzügen
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| Radaufhängung vorn: |
Teleskopgabel
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| Abfederung vorn: |
Schraubenfedern
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| Radaufhängung hinten: |
Rohr-Langschwinge
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| Abfederung hinten: |
Federbeine mit außenliegender Feder
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| Laufräder: |
Alu-Druckguss-Räder
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| Felgengröße: |
WM 1/1,6 × 17 "
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| Bereifung: |
2,75 - 17 " reinforced
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| Bremsen: |
mechanische Innenbacken-Trommelbremse vorn und hinten
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| Bremstrommel: |
120 mm ∅
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| Kraftstoffbehälter-Inhalt: |
8,8 Liter (einschließlich etwa 1,4 Liter Reserve)
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Gewichte, Maße, Verbrauch, Geschwindigkeit
| Kriterium
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Daten
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| Leergewicht: |
77 kg
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| Zulässiges Gesamtgewicht: |
200 kg
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| Zulässige Radlast vorn: |
90 kg
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| Zulässige Radlast hinten: |
170 kg
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| Radstand: |
1200 mm
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| Länge: |
1860 mm
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| Breite: |
635 mm
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| Höhe: |
1010 mm
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| Sitzhöhe: |
740 mm
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| Kraftstoff-Normverbrauch: |
etwa 1,5 Liter auf 100 km
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| Höchstgeschwindigkeit: |
25 km/h
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| Bergsteigefähigkeit im 1. Gang: |
34 %
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Quellen
Zündapp CS 25 – Bedienung und Pflege
Einzelnachweise
- ↑ Zündapp Modellgeschichte von 1952-1984 von Uwe Frensel, Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-89880-504-9
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