kkStB 65
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| kkStB 65 | |
|---|---|
| Bauart: | C1 n2t |
| Fester Radstand: | 3.160 mm |
| Gesamtradstand: | 5.700 mm |
| Leermasse: | 40,4 t |
| Dienstmasse: | 52,8 t |
| Reibungsmasse: | 39,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.175–1.180 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 830 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 435 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 167 |
| Rostfläche: | 1,63 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,90 m² |
| Rohrheizfläche: | 110,50 m² |
| Wasservorrat: | 5,8 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,8 m³ Kohle |
Die Dampflokomotive kkStB 65 war eine Tenderlokomotive der kkStB, die durch Umbau der 34.29 1905 in der Werkstätte Knittelfeld entstand. Sie hatte Außenrahmen und Innensteuerung.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam sie nach Jugoslawien.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, Wien 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
