Vossloh DE 18
| DE 18 | |
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Vossloh DE 18 in Hannover
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| Hersteller: | Vossloh |
| Baujahr(e): | seit 2010 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm 1520 mm |
| Länge über Puffer: | 17.000 mm |
| Höhe: | 4310 mm |
| Breite: | 3080 mm |
| Dienstmasse: | 80/90 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 1800 kW |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN |
| Leistungskennziffer: | 20/22,5 kW/t |
| Motorentyp: | MTU 12 V 4000 R 43/R84 |
| Motorbauart: | V12-Dieselmotor mit Abgasturboaufladung |
| Nenndrehzahl: | 1800 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | DB: 3000/4000 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 × VEM DKLBZ 3510-4[1] |
| Bremse: | Druckluftbremse KE-GP-E |
Die Vossloh DE 18 ist eine diesel-elektrisch angetriebene Lokomotive für den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo'Bo'. Es handelt sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Etwa 60 % der Bauteile der DE 18 sind mit denjenigen der diesel-hydraulischen Variante G 18 deckungsgleich.[2] Die Konstruktion des Fahrzeuges entspricht nach Herstellerangaben der Crash-Norm EN 15227.
In der DE 18 wird der Motor MTU 12 V 4000 R 43/R84 verwendet. Diese Dieselmotoren leisten bis zu 1800 kW und weisen eine Nenndrehzahl von 1800 min−1 auf. Sie erfüllen die Anforderungen der Abgasnorm EU/2004/26 Stufe IIIA und sind für Stufe IIIB vorbereitet. Dazu können sie auf Kundenwunsch mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet werden. Die Lärmemissionen erfüllen die Anforderungen nach TSI Noise. Die Leistungsübertragung erfolgt AC/AC mittels radsatzselektiver Steuerung. Die Anlage ist mit IGBT-Stromrichtern ausgerüstet. Die Maschinen bringen eine Anfahrzugkraft von maximal 300 kN auf. Die Leistung der elektrodynamischen Bremse beträgt maximal 1450 kW.
Mit einem Fahrzeuggewicht von 80 bis 90 Tonnen bringen es die Maschinen auf eine Radsatzlast von 20,0 bis 22,5 Tonnen. Sie können je nach Ausrüstung 3000 bis 4000 Liter Kraftstoff mitführen. Neben der Regelspurvariante mit einer Spurweite von 1435 mm ist auch eine Breitspurvariante mit einer Spurweite von 1520 mm lieferbar. Die Radsätze weisen einen Durchmesser von 1.000 mm auf, der bis auf 920 mm abgefahren werden kann. Der kleinste befahrbare Bogenhalbmesser ist mit 55 Metern angegeben. Die DE 18 hat eine Länge von 17.000 mm über Puffer, ihre größte Höhe beträgt 4310 mm, die größte Breite 3080 mm.
Eine Zulassung nach TSI besteht seit 2014. Zur Zeit ist eine SmartHybrid-Variante in der Erprobung, deren Zulassung für den kommerziellen Einsatz für 2020 angestrebt war.[3]
Abnehmer und Einsatz der Lokomotiven
Vossloh lieferte die ersten beiden im Kundenauftrag hergestellten Maschinen an BASF aus. Die noch zuvor hergestellte, älteste DE 18 mit der Fahrzeugnummer 92 80 4185 001-9 D-VL kann in Völklingen im Werkverkehr von Saarstahl angetroffen werden, sie gehört der SaarRail GmbH[4] Die meisten Maschinen, die im Fahrzeugeinstellungsregister Vossloh selbst zugeordneten ausgenommen, wurden an Eiffage und die Gütersparte der luxemburgischen Eisenbahn CFL Cargo ausgeliefert, die jeweils 11 Maschinen erwarben. Acht Loks gingen an die französische SNCF Geodis-Tochter AKIEM und sieben Exemplare an Europorte.
Die Westfälische Landeseisenbahn WLE und ihre Schwestergesellschaften Regionalverkehr Münsterland RVM und Regionalverkehr Ruhr-Lippe RLG beschafften 2018 bzw. 2019 insgesamt drei Exemplare.[5]
Weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen erwarben jeweils geringere Stückzahlen. Die beiden jüngsten DE 18 des Baujahres 2019 übernahm Beacon Rail Leasing. Insgesamt sind zwischen 2010 und 2019 von Vossloh über 70 Exemplare der DE 18 hergestellt worden.[6]
Die Maschinen sind ihrem vom Hersteller angegebenen Design entsprechend in den Ländern Frankreich, Luxembourg und Deutschland, für die jeweils eine Länderzulassung existiert, im Güterverkehr sowie schweren Rangier- und Verschiebedienst anzutreffen.
Weblinks
- Produkt-Website des Herstellers Vossloh: https://www.vossloh-locomotives.com/de/produkte-loesungen/produkte/de-12-de-18.html (abgerufen am 28. Juli 2019).
- Eisenbahn Kurier, BASF odert bei Vossloh 22 Dieselloks: https://www.eisenbahn-kurier.de/index.php/126-startseite/985-basf-ordert-bei-vossloh-22-dieselloks (abgerufen am 28. Juli 2019).
- LokReport, Mit der Kamera notiert vom 29. Juli 2018: https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-notiert/item/6133-vossloh-de-18.html (abgerufen am 28. Juli 2019).
- loks-aus-kiel.de, Baureihen-Website: https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1407867 mit Varianten- und Lieferliste sowie Fotohinweisen (abgerufen am 28. Juli 2019).
Einzelnachweise
- ↑ SOLUTIONS IN TRANSPORT ENGINEERING. (PDF) Abgerufen am 30. März 2022 (englisch).
- ↑ Mit starken Modulen zur Lok. (PDF) In: Produktbroschüre, Seite 7. Vossloh, 2018, abgerufen am 28. Juli 2019 (de/fr).
- ↑ Innovativ unterwegs. (PDF) In: Produktbroschüre, Seite 9. Vossloh, 2018, abgerufen am 28. Juli 2019 (de/fr).
- ↑ Vossloh DE18 (5). Abgerufen am 28. Juli 2019.
- ↑ Lok 56 (WLE), Lok 55 (RVM). Abgerufen am 11. August 2019.
- ↑ loks-aus-kiel.de - Vossloh - G 18 / DE 18. Abgerufen am 28. Juli 2019.
