Verkehrsverbund Rhein-Sieg

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Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH

Rechtsform GmbH
Gründung 1. September 1987
Sitz Köln, Deutschland Deutschland
Leitung Michael Vogel,
Norbert Reinkober
Branche Verkehrsverbund, ÖPNV
Website www.vrs.de
NiederlandeBelgienNiedersachsenRheinland-PfalzHessenEssenWuppertalSolingenRemscheidHagenEnnepe-Ruhr-KreisBochumDortmundHerneGelsenkirchenBottropOberhausenMülheim an der RuhrDuisburgKreis MettmannDüsseldorfRhein-Kreis NeussKreis HeinsbergMönchengladbachKrefeldKreis ViersenKreis WeselKreis KleveRhein-Erft-KreisKreis DürenRheinisch-Bergischer KreisOberbergischer KreisKreis RecklinghausenKreis BorkenKreis UnnaMärkischer KreisKreis OlpeHammKreis SoestKreis CoesfeldKreis SteinfurtKreis WarendorfLeverkusenKölnStädteregion AachenBonnRhein-Sieg-KreisStädteregion AachenKreis EuskirchenMünsterKreis Siegen-WittgensteinHochsauerlandkreisKreis PaderbornKreis GüterslohKreis HöxterKreis LippeKreis HerfordKreis Minden-LübbeckeBielefeld
Lage des VRS in Nordrhein-Westfalen

Der Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) ist der Verkehrsverbund und SPNV-Aufgabenträger der Region Köln/Bonn in Nordrhein-Westfalen. Im Jahr 2019 wurden in dem Verbundraum 556 Millionen Fahrgäste befördert.[1]

Der VRS grenzt im Norden an den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, im Osten an den Westfalentarif, im Süden an den Verkehrsverbund Rhein-Mosel und den Verkehrsverbund Region Trier, und im Westen an den Aachener Verkehrsverbund. Gemeinsam mit dem Letzteren bildet der VRS den Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR).

Der Verkehrsverbund wurde 1987 als GmbH von folgenden Gründungsmitgliedern gegründet: den kreisfreien Städten Köln, Bonn und Leverkusen, den Kreisen Rhein-Sieg-Kreis, Rhein-Erft-Kreis, Rheinisch-Bergischer Kreis, Oberbergischer Kreis, die Stadt Monheim am Rhein im Kreis Mettmann, sowie den kommunalen Verkehrsunternehmen und der Deutschen Bundesbahn.

Strukturentwicklung und Aufgaben

1996 wurde im Zuge der Bahnreform die Struktur verändert. Die Verbundgesellschaft wurde um eine Aufgabenträgerschaft im Kooperationsraum 2 (Rhein-Sieg) erweitert. Seit dem 1. Januar 2004 ist sie eine 100%ige Tochter des Zweckverbandes VRS (ZV VRS).

Aufgaben

Wesentliche Aufgabe des Zweckverbandes ist es, den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in der Region Rhein-Sieg zu planen, zu organisieren und auszugestalten.

Insbesondere gehören dazu

  • Ausschreibungen von SPNV-Leistungen
  • Mobilitätsmanagement
  • Koordination regionaler und lokaler Verkehrsangebote sowie
  • Planung, Ausgestaltung und Kontrolle des SPNV.

Die Verbundgesellschaft koordiniert alle unternehmensübergreifenden Aktivitäten im Verbundraum. Eines der zentralen Gestaltungselemente ist der dabei der Verbundtarif. Für die Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen der Region übernimmt die VRS GmbH eine Vielzahl von Planungs-, Koordinierungs- und Serviceaufgaben.

Insbesondere gehören dazu

  • Verbundtarif
  • Vertrieb
  • Marketing
  • Kommunikation und
  • Einnahmeaufteilung.

Geschäftsführung

Geschäftsführer des Verkehrsverbund Rhein-Sieg sind im Jahr 2018 Michael Vogel und Norbert Reinkober.[2]

Daten zum VRS

Verkehrsgebiet

Das Verkehrsgebiet umfasst eine Fläche von 5.111 km² mit 3,3 Millionen Einwohnern.[3]

Beförderungszahlen

Entwicklung der Fahrgastzahlen im VRS seit 1996

Während 1990 312 Millionen Fahrgäste befördert wurden, stieg die Zahl im Jahre 2000 auf 400 Millionen, 2009 auf 494 Millionen[4] und lag 2012 bei 523 Millionen Fahrgästen einschließlich diverser Sonderverkehre.[5] Die Zahl der Fahrgäste ist in den folgenden Jahren weiter gestiegen auf 552 Millionen Fahrgäste im Jahr 2017.[6] 2018 sanken die Fahrgastzahlen auf 551 Millionen, Einnahmen stiegen jedoch.[7]

Die VRS-Statistik weist für die Jahre 2000 bis 2012[8] folgende Werte aus, bereinigt um den Einfluss des NRW-Tickets, des +City-Tickets im Fernverkehr der Deutschen Bahn und die BahnCard 100, sowie die Sondereffekte der Großveranstaltungen WJT 2005, WM 2006 und DEKT 2007:

Jahr Fahrten in Mio.
2000 400
2010 499
2011 507
2012 515
2013 530
2014 533
2015 537
2016 544
2017 552
2018 551
2019 556

Betriebsdaten

Einige Linien verkehren in angrenzenden Städten und Gemeinden der Landkreise Altenkirchen (Westerwald), Neuwied, Vulkaneifel sowie der Kreise Düren, Märkischer Kreis und Olpe.

Verkehrsunternehmen

Städte und Gemeinden (Auswahl)

1 Ort liegt außerhalb des Verbundraumes. VRS-Fahrausweise gelten hier im Übergang nur auf bestimmten Linien.

Übergangstarife

Der VRS hat Übergangstarife zu etlichen der umliegenden Verkehrsverbünde bzw. Verkehrsgesellschaften, das heißt, in den jeweiligen Grenzbereichen werden durchgehende Fahrscheine angeboten.

Eine Sonderform der Übergangstarife ist der so genannte Tarifkragen: In bestimmten Bereichen oder auf bestimmten Strecken außerhalb des VRS-Verbundgebietes gilt für grenzüberschreitende Fahrten der VRS-Tarif, während für Fahrten innerhalb eines Kragenbereiches dessen Tarif gilt. Insbesondere gelten alle Gesamtnetzfahrkarten des VRS auch in allen Tarifkragen. Tarifkragen sind:

Den umgekehrten Fall, einen Tarifkragen in das VRS-Gebiet hinein, gibt es in den Gemeinden Bedburg, Elsdorf, Zülpich, Euskirchen und Schleiden. Dort gilt für Fahrten aus dem Kreis Düren oder der Städteregion Aachen auch der AVV-Tarif auf den örtlichen Buslinien.[9]

Seit dem 15. Juni 2008 kann außerdem aus dem VRS-Netz mit regulären VRS-Fahrscheinen das Tarifgebiet des Landkreises Ahrweiler befahren werden[10] (unter anderem die Ahrtalbahn sowie die linksrheinische DB-Rheinstrecke von Bonn-Mehlem über Remagen/Sinzig hinaus bis nach Brohl). Dies gilt nur für VRS-ein- und ausbrechenden Verkehr (siehe oben). Die Tickets, die im ganzen VRS-Gebiet gelten sowie das Semesterticket der Universität Bonn gelten auch im Landkreis Ahrweiler.

Seit 1. Januar 2015 wird für alle Fahrten zwischen AVV und VRS mit einigen Ausnahmen einheitlich der VRS‐Tarif angewendet.[11] Für Fahrten innerhalb des AVV bzw. innerhalb des VRS gilt weiterhin der jeweilige Verbundtarif.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Verkehrsverbund Rhein-Sieg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ VRS-Bilanz 2019, VRS-Bilanz 2019
  2. ↑ Das VRS-Team, Verkehrsverbund Rhein-Sieg.
  3. ↑ vrsinfo.de: Strukturdaten (Abgerufen am 20. August 2010)
  4. ↑ Ministerium f. Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes NRW: Mobilität in Nordrhein-Westfalen. Daten und Fakten 2010
  5. ↑ siehe VRS-Verbundbericht 2013, Seite 56
  6. ↑ Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH: Erneuter Rekord bei Fahrgastzahlen und Einnahmen. Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH, 27. März 2018, archiviert vom Original am 26. September 2018; abgerufen am 25. September 2018.
  7. ↑ Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH: VRS-Bilanz 2018: Fahrgastzahlen auf ähnlich hohem Niveau wie im Vorjahr, leichter Zuwachs bei... Abgerufen am 27. September 2019.
  8. ↑ siehe VRS-Verbundbericht 2013, Seite 59
  9. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 22. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.avv.de
  10. ↑ http://www.vrsinfo.de/3_11_3.php
  11. ↑ http://www.vrsinfo.de/tickets/tickets-zu-nachbarverbuenden/fahrten-zwischen-vrs-und-avv.html
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