Bahnhof Karlsruhe-Durlach
| Karlsruhe-Durlach | |
|---|---|
 Der Bahnhof von Südwesten aus gesehen
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| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 (DB-Teil) 2 (VBK-Teil) |
| Abkürzung | RKDU[1] (DB-Teil) RKDUA (VBK-Teil) |
| IBNR | 8003184 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 1843 (alter Bahnhof) 1911 (heutiger Bahnhof) |
| Auflassung | 1913 (alter Bahnhof) |
| Profil auf Bahnhof.de | Karlsruhe-Durlach-1019538 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Karlsruhe |
| Ort/Ortsteil | Durlach |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 0′ 7″ N, 8° 27′ 45″ O |
| Höhe (SO) | 116 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Der Bahnhof Karlsruhe-Durlach ist nach dem Hauptbahnhof der zweitgrößte Bahnhof der badischen Stadt Karlsruhe. Er wird neben Zügen des Regionalverkehrs auch von einzelnen Fernverkehrszügen, sowie von der Stadtbahn und Straßenbahn Karlsruhe und der S-Bahn RheinNeckar bedient.
Geschichte
Alter Bahnhof
Der alte Durlacher Bahnhof wurde 1843 in der damals noch eigenständigen Gemeinde Durlach eröffnet. Der alte Bahnhof lag an der heutigen Ernst-Friedrich-Straße / Pforzheimer Straße, südöstlich des heutigen Durlacher Bahnhofs.
Nach der Eröffnung des neuen Durlacher Bahnhofs 1911 verlor der alte an Bedeutung und wurde schließlich 1913 stillgelegt. Anschließend im Süden des Bahnhofs existierte noch der bis 1990 betriebene Güterbahnhof, dessen Areal im Jahr 2000 überbaut wurde. Der alte Bahnhof war an der Baden-Kurpfalz-Bahn eröffnet worden, die zuerst in 1600 mm-Breitspur erstellt wurde. Unter laufendem Betrieb wurde die Badische Staatsbahn 1854 in Normalspur umgebaut.[6] 1859 wurde die Strecke nach Mühlacker eröffnet.
Neuer Bahnhof
Der neue Durlacher Bahnhof wurde am 9. Dezember 1911 eröffnet und hatte zur Folge, dass die Strecke nach Mühlacker einen leicht veränderten Linienlauf bekam.[7] Die Verlegung des Bahnhofs diente vor allem zur Beseitigung des Engpasses zwischen Durlach und Karlsruhe Hauptbahnhof, da die Züge aus Mühlacker zunächst die Gleise der Badischen Hauptbahn mitbenutzen mussten.
In den Jahren 2003 bis 2005 wurden die Bahnsteige des Durlacher Bahnhofs für 4,5 Millionen Euro komplett saniert, so dass auch Barrierefreiheit im Zuge der S-Bahn RheinNeckar und der Stadtbahn Karlsruhe möglich wurde. So wurden die Bahnsteigkanten des Bahnhofs in der einen Hälfte auf 76 cm (passend zur S-Bahn RheinNeckar), in der anderen Hälfte auf 55 cm (passend zur Karlsruher Stadtbahn) erhöht.
Anfang April 2004 wurde ein DB ServiceStore im Empfangsgebäude eröffnet.[8] Der gesamte Umbau des Empfangsgebäudes kostete die DB etwa 290.000 €.[8]
Stadtbahn-Haltestelle
Von 1989 bis 1991[9] wurde nordwestlich des Bahnhofs eine zweigleisige Stadtbahnstrecke nach BOStrab angelegt, die von der Durlacher Allee abzweigt, die Badische Hauptbahn überquert und nach Grötzingen führt. Dort wird die BOStrab-Strecke zu zwei Eisenbahnstrecken der AVG nach EBO: die Kraichgaubahn nach Heilbronn, sowieso eine eingleisige Strecke entlang der Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker Richtung Söllingen.
Parallel zum Bahnhof befindet sich an dieser Strecke eine Haltestelle der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK)[10] mit zwei Seitenbahnsteigen (Gleise 11 und 12), an der die Stadtbahnlinien S4, S5 und S51 der Stadtbahn Karlsruhe, sowie die Linie 5 der Straßenbahn Karlsruhe halten.[11] Die Stadtbahnlinien S31 und S32 sowie einzelne Eil- und Sprinterzüge der Linien S4 und S5 halten im DB-Bahnhof. Durch eine Unterführung sind alle Bahnsteige des DB-Bahnhofes und die der VBK-Haltestelle miteinander verbunden. Die Bahnsteige an der VBK-Haltestelle haben eine Höhe von 38 cm. Anders als die DB-Bahnsteige sind die VBK-Bahnsteige nicht barrierefrei (per Aufzug) aus der Unterführung erreichbar; Gleis 12 (Richtung Karlsruhe) hat noch einen Zugang ohne Stufen von der K 9659.
Verkehr
Fernverkehr
Der Bahnhof wird in Tagesrandlage und zur Hauptverkehrszeit von einzelnen Fernverkehrszügen der DB Fernverkehr bedient:
| Linie | Linienverlauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| ICE 42 | Hamburg-Altona – Hamburg Dammtor – Hamburg – Hamburg-Harburg – Bremen – Diepholz – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Mannheim – Stuttgart – Karlsruhe-Durlach – Karlsruhe Hbf – Baden-Baden – Offenburg | ein Zugpaar |
| ICE 26 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt (Main) – Gießen – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Hannover – Hamburg – Schwerin – Rostock – Stralsund – Ostseebad Binz | ein Zugpaar |
| IC 30 | Offenburg – Rastatt – Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Stuttgart – Mannheim – Koblenz – Köln Hbf – Düsseldorf – Dortmund – Osnabrück – Bremen – Hamburg – Schwerin – Rostock – Stralsund – Greifswald | einzelne Züge |
| IC 50 | Leipzig – Apolda – Erfurt – Fulda – Heidelberg – Karlsruhe-Durlach – Karlsruhe Hbf | ein Zug sonntags |
| IC 60 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München | einzelne Züge |
Regionalverkehr
Regelmäßig bedient wird der Bahnhof Durlach von der Interregio-Express-Linie IRE 1 (Go-Ahead Baden-Württemberg), zeitweise zusätzlich die Regional-Express-Linie RB 73 (DB Regio Mitte) und die Regionalbahn RB 17a (SWEG Bahn Stuttgart).
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| IRE 1 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Pforzheim – Mühlacker – Vaihingen (Enz) – Stuttgart (– Schorndorf – Aalen) | 60 min (Karlsruhe – Stuttgart) 120 min (Stuttgart – Aalen) |
| RE 73 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Bruchsal – Heidelberg | 60 min (nur HVZ) |
| RB 17a | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Pforzheim – Mühlacker – Vaihingen (Enz) – Stuttgart | einzelne Züge zur HVZ |
S-Bahn/Stadtbahn
S-Bahn Rhein-Neckar
Eine Linie der S-Bahn Rhein-Neckar, betrieben durch die DB Regio Mitte, hält im Bahnhof.
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| S 3 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Bruchsal – Heidelberg – Mannheim – Ludwigshafen (Rhein) – Schifferstadt – Speyer – Germersheim | 60 min 30 min (HVZ) |
Stadtbahn Karlsruhe
Vier Stadtbahnlinien der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), sowie eine Straßenbahnlinie der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) bedienen den Bahnhof. Davon fahren die Linien S31 und S32, sowie einzelne Sprinterzüge auf den Linien S4 und S5 vom DB-Teil ab, die sonstigen Fahrten der Linien S4, S5, S51 und 5 von der VBK-Haltestelle. An der Durlacher Allee liegt in fußläufiger Entfernung außerdem die Haltestelle Auer Str./Dr. Willmar Schwabe der Straßenbahnlinien 1 und 2.
| Linie | Strecke | Taktfrequenz / Bemerkungen |
|---|---|---|
| S 31 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Bruchsal – Ubstadt Ort – Odenheim | 20 min (HVZ Mo–Fr nachmittags, Flügelung mit S32 in Ubstadt Ort)
60 min (außerhalb HVZ) |
| S 32 | Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Durlach – Bruchsal – Ubstadt Ort – Menzingen (Baden) | 20 min (HVZ Mo–Fr nachmittags, Flügelung mit S31 in Ubstadt Ort)
60 min (außerhalb HVZ) |
| S 4 | Karlsruhe Albtalbahnhof – Karlsruhe Hbf (Vorplatz) – Marktplatz – Tullastraße – Karlsruhe-Durlach – Grötzingen – Bretten – Eppingen – Schwaigern (Württ) – Heilbronn Bahnhofsvorplatz – Heilbronn Pfühlpark – Weinsberg – Öhringen Hbf – Öhringen-Cappel | ca. 20 min (ein Zug je Stunde als Eilzug von/nach Weinsberg, viele Züge nur ab/bis Bretten/Eppingen) Einzelne Sprinter-Züge fahren von/nach Karlsruhe Hbf über den DB-Teil des Bahnhofs |
| S 5 S 51 |
Wörth Badepark (S5) / Germersheim (S51) – Wörth (Rhein) – Knielingen Rheinbergstraße – Mühlburg Entenfang – Europaplatz – Marktplatz – Tullastraße – Karlsruhe-Durlach – Grötzingen – Berghausen – Söllingen – Pforzheim | 20 min (Wörth Badepark – Knielingen) 60 min (Germersheim – Knielingen) 10 min (Knielingen – Pfinztal) 30 min (Pfinztal – Pforzheim) Einzelne Sprinter-Züge aus Pforzheim fahren von/nach Karlsruhe Hbf über den DB-Teil des Bahnhofs |
| 5 | Karlsruhe-Durlach – Tullastraße – Rüppurer Tor – Ettlinger Tor – Mathystraße – Weinbrennerplatz – Kühler Krug – Mühlburg Entenfang – Rheinhafen | 10 min |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ http://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=r
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 770 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 710.5 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 701 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 710.3 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ http://www.durlach.org/details.php?image_id=9493
- ↑ http://www.lothar-brill.de/inhalt/tunnelportale/4200.html
- ↑ a b DB Service-Store in Karlsruhe-Durlach. In: Bahnaktuell. Gerd Maron, 5. April 2004, abgerufen am 31. Oktober 2017.
- ↑ Jochen Allgeier: Die Entstehung des Karlsruher Stadtbahnsystems 1957 bis 2004. Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2013, 5.2.4.2 Bau und Umbau der Strecke Karlsruhe-Durlach –Bretten(–Eppingen), S. 490, doi:10.5445/IR/1000037418 (KITopen, PDF [39 MiB] [abgerufen am 16. Juni 2021]).
- ↑ Jochen Allgeier: Die Entstehung des Karlsruher Stadtbahnsystems 1957 bis 2004. Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2013, 5.2.4.1.2 Anschluss an das Karlsruher Straßenbahnnetz in Durlach, Planungen und Linienführung in Grötzingen, S. 480, doi:10.5445/IR/1000037418 (KITopen, PDF [39 MiB] [abgerufen am 16. Juni 2021]).
- ↑ Liniennetzplan. Abgerufen am 5. Juli 2019.
