Benutzer:218 319-Zwei/ARRIVA-Baureihe 845
| ARRIVA-Baureihe 845 | |
|---|---|
 |
Die Baureihe 845, welche teilweise auch in der Tschechischen Republik unter der ursprünglichen deutschen Bezeichnung als 628 betrieben wird, ist eine Baureihe zweiteiliger Dieseltriebzüge, die aus je einem Motor- und einem Steuerwagen bestehen. Die Triebzüge wurden von 1986 bis 1989 unter anderem von Duewag und Waggon Union für die Deutsche Bundesbahn hergestellt. In Tschechien werden die Triebzüge von ARRIVA vlaky, GW Train Regio und RegioJet betrieben.
Technische Daten
Die Baureihe 845 besteht aus einem angetriebenen Trieb- und einem Steuerwagen. Diese sind mit einer Knorr-Druckluftbremse mit Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgestattet. Das hydrodynamische Zweiganggetriebe „T320 Rzz“ wurde von Voith hergestellt. Als Motor ist der OM 444 A (später als MTU 12V 183 TD11 bezeichnet) von Daimler-Benz verbaut.
Betrieb und Modernisierung
Einige der Triebzüge nach Tschechien verkauften Triebzüge wurden bereits bei der Deutschen Bahn mit einer neuen Inneneinrichtung ausgestattet. Allerdings kamen auch Triebzüge mit originaler Innenausstattung nach Tschechien. Die Modernisierung wird durch Pars Nova durchgeführt
Arriva vlaky
Im Sommer 2012 erwarb Arriva vlaky zehn Triebzüge der Reihe 628.2 von der Deutschen Bahn und ließ sie von Pars Nova in Šumperk modernisieren. Im Rahmen des Umbaus wurde der Fahrgastraum komplett erneuert, es wurden Sitze von Borcad eingebaut außerdem erhielten die Triebzüge einen neue Lackierung. Um die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausnutzen zu können wurde auch das tschechische Zugbeeinflussungssystem LS eingebaut. Aus diesem Grund werden Triebzüge von Arriva als 845 bezeichnet, während die nicht mit LS ausgestatteten Triebzüge von GW Train Regio und RegioJet als 628 bezeichnet werden.
845.001
Der erste Triebzug (ursprünglich 628 246) mit der Bezeichnung 845.001 wurde 2012 in Dienst gestellt. Dieser Prototyp verfügte anfänglich noch nicht über das Zugbeeinflussungssystem LS. Diese wurde allerdings später nachgerüstet.
845.1
Mit den Erkenntnissen aus dem Betrieb des Prototyps wurde 2016 mit einem ersten Serienumbau mit der Bezeichnung 845.1 begonnen. Sie unterscheidet sich nur in Details vom Prototyp 845.001. Die ersten Triebzüge mit den Nummern 845.101–104 wurden 2016 in Betrieb genommen, die Einheit 845.105 folgte 2018.
Weitere Umrüstungen begannen nach der Vergabe für den Betrieb der Schnellzüge (R21 Praha hl.n.–Turnov–Tanvald, R22 Kolín–Nový Bor, R24 Praha–Rakovnik und R26 Praha hl.n.–Písek–České Budějovice), welche Arriva vlaky von 2019 bis 2022 betreibt. Bisher wurden insgesamt 21 Triebzüge der Unterbaureihe 845.1 (845.101–121) umgerüstet.
845.2
Die Unterbaureihe 845.2 ist für den Einsatz auf Schnell- und Expresszüge, bei denen sich die Reihe 845.1 mit nur einer Toilette als ungeeignet erwies. Die Reihe 845.2 ist daher mit zwei Toiletten und einem Servicebereich zur Zubereitung von Erfrischungen ausgerüstet.
Es war ursprünglich geplant insgesamt 19 Triebzüge zu modernisieren, letztendlich wurde aber die Reihe 845.3 bevorzugt. Dadurch wurden nur sechs Triebzüge zur Reihe 845.2 umgebaut (845.201–845.206).
845.3
Die Reihe 845.3 wurde entwickelt, um die Beförderung von Fahrgästen in Rollstühlen zu erleichtern. Im Steuerwagen wird eine neue, barrierefreie Toilette installiert. Im Triebwagen ist eine zweite nicht barrierefreie Toilette eingebaut. Dadurch wurde die Anzahl der Sitzplätze verringert. Der Zugang für Rollstuhlfahrer in den Triebzug erfolgt über eine Klapprampe, da die Baureihe 845 nicht in Niederflurtechnik ausgeführt ist. Insgesamt wurden 17 Triebzüge zur Reihe 845.3 umgebaut (845.301–845.317).
Der Triebzug 845.314 brannte am 15. Januar 2021 in Chřibská während der Fahrt mit dem Zug 1199 der Linie R22 aus.
628
Insgesamt waren sechs 628er in verkehrsrot (628 224, 628 229, 628 231, 628 234, 628 251 und 628 265) bei Arriva vlaky im Jahr 2020 im Einsatz.
GW Train Regio
GW Train Regio betreibt alle Triebzüge mit einer komplett erneuerten Innenausstattung, einschließlich der Toilette. In der ersten Klasse kommen Sitze von Borcad mit Liegefunktion, in der zweiten Klasse ohne Liegefunktion, zum Einsatz. Teilweise kommen auch Triebzüge zum Einsatz zum Einsatz, welche nicht modernisiert sind.
Außerdem stehen bei GW Train Regio vier Triebzüge der Reihe 628 im Einsatz, welche aus zwei Triebwagen gebildet sind (628 261/283, 628 276/313, 628 335/348 und 628 344/349).
RegioJet ÚK
Die Baureihe 628 des Betreibers RegioJet ÚK wurde für den Einsatz im Bezirk Ústí nad Labem ohne Modernisierung in Dienst gestellt und trägt lediglich die Farben von RegioJet ÚK. Die Triebzüge wurden zuvor bereits von RegioJet in der Slowakei auf der Strecke Bratislava–Komárno eingesetzt. Der Einsatz im Bezirk Ústí nad Labem ist nur vorübergehend, da ab 2022 Pesa Elf.Eu-Triebzüge eingesetzt werden sollen.
Aktuelle Einsatzgebiete
Die Einheiten 845 werden im Auftrag des Verkehrsministeriums hauptsächlich auf Schnellzugstrecken eingesetzt:
- R14 Ústí nad Labem – Liberec – Pardubice (od 13. 12. 2020)
- R21 Praha – Tanvald
- R22 Kolín – Šluknov (zejména jednotky 845.3)
- R24 Praha – Rakovník (zejména jednotky 845.3)
- R26 Praha – Písek – Č. Budějovice
Er wird auch auf der Stadtbahnlinie S49 Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy, in Personenzügen in der Region Zlín und als Reserve auch in Personenzügen in der Region Liberec eingesetzt.
Alle Einheiten 845 sind dem Depot Prag-Malesice unterstellt.
Ehemalige Einsatzgebiete
Arriva vlaky
Das Verkehrsunternehmen Arriva Vlaky plante zunächst den Einsatz auf der Strecke Prag - Velvary oder Prag - České Budějovice - Český Krumlov, auf der es im Juni 2012 Kapazitäten bestellt hatte, gab Ende August 2012 bekannt, dass es ab dem 9. Dezember 2012 den Verkehr auf der Strecke Kralupy nad Vltavou - Prag Masarykovo nádraží - Prag-Libeň - Benešov u Prahy aufnehmen will. Anfang Dezember 2012 kündigte das Unternehmen an, dass es den Dienst im Frühjahr 2013 starten würde.
Übersicht der Einsätze
- 09/2013 – 12/2013 Sp Prag – Kralupy nad Vltavou
- 02/2016 – 12/2018 Sp Prag – Benešov u Prahy
- 03/2016 – 12/2017 Ex Praha – Přerov – Uherské Hradiště – Trenčín
- 12/2016 – 06/2018 Ex Praha – České Budějovice – Český Krumlov – Nová Pec
- 12/2017 – 12/2019 Ex Praha – Přerov – Uherské Hradiště – Trenčín – Nitra (od vstupu Arrivy do závazkové dopravy v prosinci 2019 dočasně pozastaven z důvodu nedostatku jednotek)
