Benutzer:AndWil/SV 650
| Suzuki | |
|---|---|
| |
| SV 650 / SV 650 S / SV 650 A / SV 650 SA / SV 650 X | |
| Hersteller | Suzuki |
| Produktionszeitraum | 1999 bis 2010, 2016 bis heute |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike, Sporttourer |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90° V2-Motor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, zwei 39 mm Drosselklappen pro Zylinder
Ab 2003: elektronische Benzineinspritzung, ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem Ab 2007: Geregelter Katalysator | |
| Hubraum (cm³) | 645,14 |
| Leistung (kW/PS) | 56 / 76 bei 8.500 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 64 bei 8.100 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | über 200 |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kettenantrieb, Dichtring-Kette, |
| Bremsen | vo. 2 × 290 mm Scheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsättel / hi. 1 × 240 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel |
| Radstand (mm) | 1.445 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.140 × 760 × 1.090 |
| Sitzhöhe (cm) | 78,5 |
| Leergewicht (kg) | 198 |
| Vorgängermodell | Suzuki Gladius |
| Nachfolgemodell | Suzuki Gladius |
Die Suzuki SV 650 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki.
Die SV 650 wurden zwischen 1999 und 2010 in zwei Modellgenerationen produziert. Nachdem sie zunächst von der Gladius abgelöst wurde, erschien 2016 eine überarbeitete Neuauflage.
Die erste Modellversion sah der etwas weniger erfolgreichen TL1000 sehr ähnlich. Der V2-Motor war dem der TL konzeptionell ähnlich, verfügte jedoch über weniger Hubraum und galt als deutlich ausgereifter. Er kommt bis heute mit geringfügigen Veränderungen in anderen Maschinen zum Einsatz, wie etwa der DL 650 V-Strom, der Gladius oder in Fremdfabrikaten wie der Cagiva Raptor 650.
Modellentwicklung
Modellreihe 1999 bis 2002 (AV / „Knubbel“)
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Zur Markteinführung war die SV in zwei Versionen erhältlich: als Naked Bike mit der Typenbezeichnung SV 650 sowie als Sporttourer SV 650 S. Die SV 650 S kann durch eine entsprechende Vollverkleidung optisch zu einem Sportler verändert werden, jedoch werden Leistung und Fahrwerk dieser Kategorie kaum gerecht. Durch diesen Kompromiss aus Fahrkomfort und Sportlichkeit, wird die SV 650 (S) häufig als Allrounder bezeichnet[1][2].
Aufgrund der rundlichen Verkleidungsteile und des Rahmens wird die erste Baureihe in Fankreisen als „Knubbel“ bezeichnet, im Gegensatz zur „Kante“ für SVs ab Modelljahr 2003. Intern trug sie die Bezeichnung „AV“.
Modellreihe 2003 bis 2008 (WVBY / „Kante“)[3]
Im Jahre 2003 fand eine umfassende Modellpflege statt. Neben dem nun deutlich kantigeren Erscheinungsbild wurde die Gemischaufbereitung auf eine Einspritzanlage umgestellt, sowie eine Abgasreinigung mittels ungeregeltem Katalysator integriert. Die Leistungsdaten des Motors blieben dabei weitgehend erhalten.
Die optisch fast identische, aber mit mehr Hubraum versehene SV 1000 wurde zeitgleich mit der Überarbeitung der SV 650 in die Modellpalette aufgenommen.
Es blieb im Rahmen der Modellpflege bei einer unverkleideten Variante und dem Sporttourer „S“. Erst ab Modelljahrgang 2007 verfügte die SV serienmäßig über ein Antiblockiersystem und führte damit die Modellbezeichnungen SV 650 A und SV 650 SA ein. Zudem wurde eine geregelte Abgasreinigung ergänzt, um die Euro-3-Norm zu erreichen.
Mit Jahrgang 2009 wurde die „nackte“ SV 650 offiziell von der Gladius abgelöst, jedoch technisch unverändert noch bis 2010 produziert. Der Sporttourer SV 650 S blieb zunächst jedoch im Programm und war 2009 erstmalig ab Werk mit Vollverkleidung verfügbar.
Im Jahr 2010 wurde in Großbritannien eine weitere Iteration der SV 650 S vertrieben, ebenfalls mit optionaler Vollverkleidung. In Deutschland wurden hingegen nur noch Restbestände der vorherigen Modelljahre abverkauft.
Modellreihe ab 2016 (WCX0)
Zum Modelljahr 2016 erschien unter der Bezeichnung SV 650 A eine überarbeitete Version, welche die Gladius im Suzuki-Programm ersetzte Im Gegensatz zur Gladius orientiert sie sich optisch wieder stärker am Ursprungsmodell, bietet aber etwas mehr Leistung[4]. Neu ist auch eine elektronische Leerlaufregelung, welche die Motordrehzahl beim Anfahren und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit erhöht und dem Fahrer hierdurch weniger Feingefühl beim Zusammenspiel von Gas und Kupplung abverlangt[5].
Zusätzlich erschien 2018 unter der Bezeichnung SV 650 X eine weitere Variante, die sich optisch an klassischen Scramblern oder Cafe Racernorientiert. Dies zeigt sich in Details wie einer gesteppten Sitzbank und einem kleinem Windschild über dem Rundscheinwerfer. Sie bedient damit das selbe Marktsegment wie etwa die Triumph Scrambler (Reihenzweizylinder) oder Ducati Scrambler 800 (ebenfalls V2).
Die neue Modellreihe bietet bis dato keine verkleidete Varianten, also keine „S“-Variante.
Technische Daten
| Eigenschaft/Modelljahr | 1999-2002[6] | 2003 | 2004-2006 | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Typ | Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-90°-V-Motor | ||
| Bohrung × Hub | 81 mm × 82,6 mm | |||
| Verdichtungsverhältnis | 11,5:1 | |||
| Schmierung | Nasssumpfschmierung | |||
| Gemischbildung | Mikuni-Gleichdruckvergaser | Benzineinspritzung | ||
| Nennleistung | 52 kW (71 PS) bei 9000/min | 53kW (72 PS) bei 9.000/min | ||
| Drehmoment | 62 Nm bei 7500/min | 65 Nm bei 7.000/min | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | |||
| Beschleunigung | 0–100 km/h in 3,5 s | |||
| Kraftübertragung | Primärantrieb | Sechsganggetriebe | ||
| Kupplung | mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, | |||
| Sekundärantrieb | O-Ring-Kette | |||
| Fahrwerk | Rahmen | Gitterrohrrahmen aus Aluprofilen, geschraubtes Rahmenheck, Motor mittragend | Hochvakuum-Druckguss-Aluminiumbrückenrahmen, geschraubtes Rahmenheck, Motor mittragend | |
| Gabel | Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm | |||
| Schwinge | Zweiarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis | Einarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis | ||
| Räder | Alugussräder 3.50 × 17 vorn; 4.50 × 17 hinten | |||
| Reifen | Reifen 120/60 ZR 17; 160/60 ZR 17 | |||
| Bremsen | Doppelscheibenbremse vorn, Doppelkolbensättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Ø 290 mm, Scheibenbremse hinten Zweikolbensattel, Ø 240 mm | |||
| Brennstoff | Oktanzahl | 91 | ||
| Tankinhalt | 16 Liter | 17 Liter | ||
| Verbrauch | 5,6 Liter/100 km | |||
| Abmaße | Länge × Breite | SV 650: 2070 mm × 760 mm
SV 650 S: 2070 mm × 740 mm |
||
| Sitzhöhe | 800 mm | |||
| Radstand | 1430 mm | |||
| Lenkkopfwinkel | 65° | |||
| Nachlauf | 100 mm | |||
| Masse | Gewicht vollgetankt | 189 kg | ||
| Zuladung | 211 kg | |||
Literatur
- Ralph Knop, Thomas Jung: Reparaturanleitung, Band 5229: Suzuki SV 650/S ab Baujahr 1999, Bucheli, 2000, ISBN 978-3-7168-1987-6
- Franz J. Schermer: Reparaturanleitung, Band 5295: Suzuki SV 650 und SV 650 S, Modelljahre 1999 bis 2002 mit Vergaser, Modelljahre 2003 bis 2009 mit Einspritzung, Bucheli, 2010, ISBN 978-3-7168-2142-8
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Suzuki SV 650 S: Allrounder für Anfänger und Erfahrene. In: Bikerszene.de. Abgerufen am 2. Oktober 2018.
- ↑ Gebrauchtkaufberatung Suzuki SV 650/S. In: Tourenfahrer.de. Abgerufen am 2. Oktober 2018.
- ↑ Geschichte der SV650N. In: SVrider.de. SVrider.de e.V., abgerufen am 1. Oktober 2018.
- ↑ Datenblatt SV 650 (SV650AL8). In: Suzuki.de. Suzuki Deutschland GmbH, 1. Oktober 2018, abgerufen am 1. Oktober 2018.
- ↑ Suzuki-Herstellerbeschreibung SV650. In: Suzuki.de. Suzuki Deutschland GmbH, abgerufen am 2. Oktober 2018.
- ↑ FAQ für die SV650 bis BJ 02. In: SVrider.de. SVrider.de e.V., 16. März 2008, abgerufen am 2. Oktober 2018.
Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750
Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-S 750 | SV 650
Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F
Reiseenduro: V-Strom 1000 | V-Strom 650
Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200
