Benutzer:Freshandfruity/Fiat-FIRE-Motor
Der FIRE-Motor (für engl. "Fully Integrated Robotised Engine") ist eine Motorserie der Fiat Powertrain Technologies. Konstruiert wurde er durch die italienische Designfirma Rodolfo Bonetto.[1] Der Motor wurde vollautomatisiert auf einer Roboterstrasse zusammengebaut ("Robogate"), dadurch wurde er in der Herstellung günstiger als sein Vorgänger.
Der FIRE ersetzte mitte der Achtizigerjahre den alten Fiat OHV-Motor welcher noch aus dem Fiat 127 bzw. Fiat 850 stammte und in seinen Grundzügen bis zum Fiat 600 zurückverfolgt werden kann. Vom Aufbau her ist der FIRE ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit fünf Hauptlagern, Graugussblock und zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle (OHC) in einem Leichtmetallzylinderkopf.
Der Motor wurde seit 1985 in verschiedensten Versionen gebaut, mit Hubräumen von 769 ccm bis 1368 ccm in der 8-Ventilversion und in der sogenannten "Super-FIRE" Version mit 16 Ventilen mit 999 ccm (Brasilien) und 1242 ccm (Brasilien und Europa).
Eingeführt wurde der Motor im Y10 (1985) der Fiat-Konzerntochter Lancia, gefolgt vom Fiat Uno (1985) und Fiat Panda (1986).
Die 1368 ccm Version welche 2003 eingeführt wurde ist sowohl als 8- wie auch als 16-Ventiler verfügbar; 2005 stellte Fiat eine Version mit Schaltsaugrohr und Abgasrückführung vor. Dieser Motor wird gemeinhin "Starjet"-Motor genannt. Ebenso 2005 wurde eine mittels Turbolader aufgeladene 1368 ccm Version genannt "T-Jet"-Motor vorgestellt, gefolgt 2009 von einem Motor mit Multiair (elektrohydraulisches Ventil-Steuersystem).
Die Gemischeaufbereitung des FIRE erfolgte anfänglich mittels Einfachvergaser von Weber. Über die Jahre wurde der Motor suxessive zum SPI (single point injection), MPI (Multi point fuel injection) und zuletzt zuletzt zum SMPI (sequential multi point injection) weiterentwickelt. Der FIRE-Motor wird momentan in der Formula 750 in leicht modifizierter Version verwendet.
Liste der FIRE-Motoren
Der FIRE wurde in folgenden Hubraumvarianten gebaut:
- 769 cc (0.8 L) - 65 mm Bohrungx 58 mm Hub
- 8v (1986 - 1992)
- 999 cc (1.0 L) - 70 mm Bohrungx 64.9 mm Hub
- 1108 cc (1.1 L) - 70 mm x 72 mm
- 8v (70 mm x 72 mm) (1983 - 1993)
- 8v SPI (1993 - 2000)
- 8v SMPI (2001 - heute)
- 1242 cc (1.2 L) - 70.8 mm Bohrung x 78.9 mm Hub
- 8v MPI (1993 - 1999)
- 8v SMPI (1993 - 2009)
- 8v SMPI VVT (2007 - heute)
- 16v SMPI (1998 - 2009)
- 1368 cc (1.4 L) SMPI - 72 mm Bohrung x 84 m Hub
Verwendung
- Autobianchi Y10 (1985) 999-1.108
- Fiat Uno (1986) 999-1.108
- Fiat Panda (1986) 750-999-1.108
- Fiat Tipo (1988) 1.108
- Fiat Punto (1993) 1.108-1.242
- Fiat Cinquecento (1994) 1.108
- Fiat Brava/Fiat Bravo (1995) 1.242
- Lancia Y (1996) 1.108-1.242
- Fiat Palio (1997) 1.242
- Fiat Seicento (1998) 1.108
- Fiat Punto (1999) 1.242-1.368
- Fiat Stilo (2001) 1.242-1.368
- Fiat Panda (2003) 1.108-1.242-1.368
- Fiat Idea (2003) 1.242-1.368
- Lancia Ypsilon (2003) 1.242-1.368
- Lancia Musa (2004) 1.368
- Fiat Grande Punto (2005) 1.242-1.368
- Fiat Bravo (2007) 1.368
- Fiat 500 (2007) 1.242-1.368
- Lancia Delta (2008) 1.368
- Alfa Romeo MiTo (2008) 1.368
- Ford Ka (2008) 1.242
- Tata Indica Vista (2008) 1.242
- Tata Indigo Manza (2009) 1.368
- Alfa Romeo Giulietta (2010) 1.368
- Dodge Dart 1.368
- Fiat 500L (2012) 1.368
Produktion
Als Bestandteil der Betriebsvereinbarung 2009 begann Chryslers kommerzielle Produktion des FIRE im Werk Dundee in Michigan.[2][3] Chryslers erste FIRE-Variante, ein 100 PS 1.4-liter FIRE Multiair, wurde als erstes im Fiat 500 2010 vorgestellt.[4]
Einzelnachweise
- ↑ OLIVARI - Rodolfo Bonetto. Olivari.it. Abgerufen am 12. Oktober 2009.
- ↑ By Noah Joseph RSS feed: Fiat increases stake in Chrysler to 25%. Autoblog.com. Abgerufen am 29. September 2012.
- ↑ Fiat increases ownership of Chrysler Group LLC from 20% to 25% (PDF) Abgerufen am 29. September 2012.
- ↑ Chrysler Group LLC Introduces Fiats 1.4-liter, In-line 4-cylinder, Fully Integrated Robotized Engine with Multiair Technology to Powertrain Lineup
