Benutzer:Rolf-Dresden/Sonstiges
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Arbeitsliste Sächsische Lokomotiven
Arbeitsstand | Gattung | DRG-Nummer | Baujahr | Bauart | Bemerkung | |
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Lokomotiven der Leipzig-Dresdener Eisenbahn | ||||||
LDE - Comet und Faust | 1835 + 1838 | Bn2 / B1n2 | ||||
LDE - Blitz und Windsbraut | 1836 + 1837 | Bn2 / B1n2 | ||||
LDE - Columbus | 1835 | Bn2 | ||||
LDE - Renner bis Greif | 1837 - 1838 | 1A1n2 | ||||
LDE - Edward Bury bis Pfeil | 1838 | Bn2 | ||||
LDE - Peter Rothwell bis Nordlicht | 1838 - 1840 | 1A1n2 | ||||
LDE - Robert Stephenson | 1838 | 1A1n2 | ||||
LDE - Brüssel | 1842 | 1A1n2 | ||||
LDE - Dresden bis Riesa | 1844 - 1846 | 1Bn2 | ||||
Ok | LDE - Saxonia | 1838 | B1n2 | |||
LDE - Pegasus | 1839 | 1A1n2 | ||||
LDE - Wurzen bis Oschatz | 1847 | 1Bn2 | ||||
LDE - Elbe bis Hayn | 1848 - 1850 | 1A1n2 | ||||
LDE - Richard Hartmann bis Zwickau | 1849 | 1A1n2 | ||||
Lokomotiven für gemischte Züge | ||||||
Saxonia bis Tiger | 1842 - 1843 | 1Bn2 | nur bei der Sächsisch-bayrischen bzw. Sächsisch-böhmischen Eisenbahn im Einsatz erhielt keine Gattungsnummer | |||
I | 1844 - 1852 | 1Bn2 | verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen St I, St I (ex St II), St II (ex St III), St IIT, C I, B I, B II, H I (H IT), K I (K IT), | |||
B IIaT | 1854 | 1A1n2 / B1n2 | umgebaut B1n2, eine Lok als B II bezeichnet | |||
IIa | 1851 - 1859 | 1Bn2 | verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen H II (H IIT/H IIaT), H III, B IIa (B III, B II), B II (B IV, B III), W II (W I, W III) | |||
ToDo! | II | 98 7311 - 7312 | 1854 - 1875 | 1Bn2 | verschiedene Bauformen, frühere Gattungsbezeichnungen: H II (H III), K II (K III), B II (B III), Schi II (Schi III) | |
IIb | 1858 - 1872 | 1'Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: H IV, H IVb, IVb | |||
VII | 98 7111 - 7113 | 1868 - 1876 | Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: H VII, Schw VII (Schw I) | ||
Personenzuglokomotiven | ||||||
IIIa | 1853 | 1Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: B IIIa (B V), W IIIa (W), H IIIa (H III) | |||
III | 34 7611 | 1871 - 1873 | 1Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: H III (H IIIb), K III (K IIIb) | ||
IIIb | 52 7001, 34 7721 - 7807 | 1871 - 1901 | 1'Bn2 | verschiedene Bauformen, frühere Gattungsbezeichnungen: K III (K IIIb), Schw III b, H IIIb, Hsch IIIb | ||
Ok | IIIb V | 34 7901 - 7902 | 1889 + 1892 | 1'Bn2v | frühere Gattungsbezeichnung: H IIIb V | |
Ok | VIII V2 | 36 901 - 1014 | 1896 - 1902 | 2'Bn2v | frühere Gattungsbezeichnung: VIIIb V2 | |
XII H2 | 38 201 - 334 | 1910 - 1927 | 2'Ch2 | |||
Schnell- und Eilzuglokomotiven | ||||||
VIa | 1856 - 1868 | 1A1n2 | frühere Gattungsbezeichnungen H VI, H VIa, B VIa | |||
VI | 1860 - 1876 | 1Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: H VI, B VI, Schw VI, Hsch VI (Hl VI) | |||
VIII1 | 1870 | 2'Bn2 | frühere Gattungsbezeichnungen: K II, K VIII, K VIIIb, VIIIb1 | |||
ToDo | VIb V | 34 8011 | 1886 - 1890 | 1'Bn2v | frühere Gattungsbezeichnungen: H VIb, H VIbC, H VIb V | |
Arbeit ruht | VIII2 | 13 7001 - 7012 | 1891 + 1892 | 2'Bn2 | frühere Gattungsbezeichnung: H VIIIb, VIIIb2 | |
VIII V1 | 13 7101 - 7112, 13 1501 - 1511 | 1896 - 1900 | 2'Bn2v | frühere Gattungsbezeichnung: VIIIb V1 | ||
Ok | X V | 14 201 - 215 | 1900 - 1903 | 2'B1'n4v | ||
XII H | 17 601 - 606 | 1906 | 2'Ch4 | |||
XII HV | 17 701 - 755 | 1908 - 1914 | 2'Ch4v | |||
XII H1 | 17 801 - 804 | 1909 | 2'Ch2 | |||
X H1 | 14 301 - 317 | 1909 + 1913 | 2'B1h2 | |||
Arbeit ruht | XVIII H | 18 001 - 010 | 1917 - 1918 | 2'C1'h3 | ||
Ok | XX HV | 19 001 - 023 | 1918 - 1923 | 1'D1'h4v | ||
Güterzuglokomotiven | ||||||
V a | 1855 - 1863 | Cn2 | früher H Vb bzw. H Va | |||
V | 1859 - 1887 | 1859-1862 | Cn2 | Bauarten H V, K V, Schw V, Sigl V, Hsch V, U V | ||
Ok | V V | 53 601 - 729, 53 751 | 1885 - 1920 | Cn2 | ursprünglich als H V C und H V V/Sigl V V bezeichnet | |
I V | 55 6001 - 6013 | 1898 - 1903 | B'Bn4v | |||
IX V | 56 501 - 516 | 1902 - 1906 | 1'Dn2v | |||
IX HV | 56 601 - 625 | 1907 - 1908 | 1'Dh2v | |||
XI V | 57 001 - 083 | 1905 - 1915 | En2v | |||
XI HV | 57 201 - 218 | 1905 - 1918 | Eh2v | |||
XI H | 57 101 - 105 | 1905 | Eh2 | |||
XIII H | 58 101 - 114, 58 401 - 462 | 1917 - 1924 | 1'Eh3 | |||
Tenderlokomotiven | ||||||
IIb T | 1856 - 1862 | 1'Bn2t | ursprünglich als H IV, H IV T, H IVb T und IVb T bezeichnet | |||
I T | 1857 - 1865 | 1Bn2t | ursprünglich als H I und H I T bezeichnet | |||
Technisches fehlt | H VIIIb T | 1857 - 1866 | 2'Bn2t | ursprünglich als H VIII und H VIII T bezeichnet | ||
Ok | V T | 89 201 - 295, 89 8201 - 8221, 89 8251 - 8267 | 1872 - 1920 | Cn2t | ursprünglich als H T bzw. H V T bezeichnet, mehrere Bauformen | |
ToDo | VII T | 98 7031, 98 7041, 98 7051 - 7079, 98 7091 | 1873 - 1894 | Bn2t | ursprünglich als Crlsr VII T, Sch VII/Sch VII T,W VII T ,E VII T und H VII T bezeichnet | |
in Arbeit | IIIb T | 98 7211 - 7212, 98 7221 - 7227 | 1874 - 1892 | B1'n2t | ursprünglich als Schw IIIbT/H III T und H IIIb T bezeichnet | |
in Arbeit | VII TS | 98 7011 | 1880 - 1890 | Bn2t | ursprünglich H VII T und H VII TS bezeichnet, nach Umbau in Verbundlok als VII TSV | |
Ok | XVI T | 2xBn2t | Umbau Doppellok aus VII TS | |||
in Arbeit | VII TOV | 1885 + 1887 | Bn2vt | ursprünglich als H VII TO bzw. H VII TOV (Verbundlok) bezeichnet | ||
Ok | XVI TV | 2xBn2vt | Umbau Doppellok aus VII TOV | |||
Einsatz fehlt | M I TV | 1890 | B'B'n4v | ursprünglich als H M I TV bezeichnet | ||
in Arbeit | I TV | 98 001 - 015 | 1910 - 1914 | B'B'n4v | ||
IV T | 71 301 - 385 | 1897 - 1909 | 1'B1'n2t | ursprünglich als VIIIbbT bezeichnet | ||
XI HT | 94 1901 - 1908, 94 2001 - 2139 | 1908 - 1923 | Eh2t | |||
Ok | XIV HT | 75 501 - 588 | 1911 - 1921 | 1'C1'h2t | ||
XV HTV | 79 001 - 002 | 1916 | CCh4vt | |||
Schmalspurlokomotiven | ||||||
Ok | Hg VII TK | 1873 | Bn2t | |||
Ok | I K | 99 7501 - 7527 | 1881 - 1892 | Cn2t | ursprünglich als H V TK bezeichnet | |
II K (alt) | 1885 | B'B'n4t | ursprünglich als F T K bezeichnet | |||
II K (neu) | 1913 | 2xCn2t | Doppellok aus zwei IK | |||
Ok | III K | 99 7541 - 7546 | 1889 + 1891 | C1'n2t | ursprünglich als Kr Kl T K und H Kl T K bezeichnet | |
IV K | 99 511 - 608 | 1892 - 1921 | B'B'n4vt | auch als H M T K V bezeichnet | ||
Ok | V K | 99 611 - 619 | 1901 - 1907 | Dn2vt | ||
VI K | 99 641 - 655, 99 671 - 717 | 1918 - 1927 | Eh2t | |||
I M | 99 161 - 163 | 1902 | B'B'n4vt | Meterspurlokomotive | ||
Triebwagen und Elektrolokomotiven | ||||||
Hz 0 | 1883 | A2 | Dampftriebwagen Bauart Thomas | |||
Ok | S 1 | 1.903 | A1 | Dampftriebwagen Bauart Serpollet | ||
I F | 1917 | B | Dampfspeicherlok | |||
E 1 | 1904 | Bo+Bo | Elektrotriebwagen | |||
Ok | I ME | E 191 01 - 02 | 1916 | Bo'Bo' | E-Lok | |
I MET | ET 197 01 - 02 | 1917 | Bo | E-Triebwagen | ||
Dai 1 | 1904 | A 1 | Dieseltriebwagen | |||
Ok | DET 1–2 | 1914 | 3'B' | Dieseltriebwagen | ||
9015 | A'1 | Schienenomnibus |