Benutzer:Rolf D./Verzeichnis historischer Lokomotiven
Verzeichnis historischer Lokomotiven
Dies ist die Hauptseite des Verzeichnis historischer Lokomotiven als Erweiterung bzw. Fortsetzung der Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven. Das Verzeichnis erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und befindet sich insbesondere im Bereich E- und Dieselloks mit der aktuellen Ausmusterung der Einheitselektroloks noch im Aufbau. Relevante Lokomotiven werden nicht mehr im Regelverkehrsdienst eingesetzt. Auch wenn von einigen Baureihen noch viele Exemplare vorhanden sind, sollte dies nicht über den teilweise sehr schlechten Zustand einzelner Loks täuschen. Es werden auch teildemontierte und korrosiv stark angegriffene Loks aufgenommen, da man den technischen Zustand kaum durch Bilder oder Beschreibungen fachlich korrekt beurteilen kann. Da es im Laufe der Zeit verschiedene Systeme zur Nummerierung der Loks gab und einige Baureihen z.B. durch den Mauerfall umgenummert wurden, wird bei Dampfloks das DRG Schema zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme einer Lok bzw. sonst deren heute gängige Bezeichnung nach Baureihenschema der DB verwendet, es werden alle weiteren Bezeichnungen in den Bemerkungen geführt. Das Herstellungs- / Einstellungsdatum ist ein Sortierkriterium insbesondere wenn sich aus den Loknummern keine sinnvollen Reihen ergeben. Die Werknummer ist eine recht sichere Möglichkeit, eine umgenummerte Lok zu identifizieren und sollte immer angegeben sein, ist aber i.d.R. kein Sortierkriterium. Wer sich an der Pflege der Listen beteiligen möchte, möge sich bitte zunächst auf dieser Diskussiosnsseite den Abschnitt Loks eintragen ansehen und auf den jeweiligen Unterseiten die Diskussionsseiten beachten.
Die Antriebsarten und Baureihen sind zur besseren Übersicht in Gruppen unterteilt und ggf. auf Unterseiten verteilt. Verlinkungen zwischen den Seiten sollen das navigieren erleichtern. Das Verzeichnis ist durch anflaschen weiterer Kategorieen einfach erweiterbar, soll aber möglichst einheitlich gehalten werden. Die wichtigsten Kürzel für die Navigation in den Listen sind für die Bahngesellschaften DRG/DRB (1920-1945) , DR (1945-1991) und DB (1945-offen). Das Kürzel BR steht für Baureihe, ehemals vergebene Baureihen verlinken als Loknummern auf die heute üblichen Baureihen. Weiterhin hilfreich zu wissen ist, Loknummern sind aufgebaut wie folgt: DRG xx xxxx und nach der EDV Umstellung DR xx xxxx-x und DB xxx xxx-x
Das System ist nicht perfekt und es kommt zu "Problemfällen" - jedoch ist damit eine grobe Gliederung aller Loks möglich. Wer mehr zu den Hintergründen erfahren möchte, sei auf die Artikel: Baureihenschema der DB, Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn der DDR, Baureihenschema der DRG, Umzeichnungsplan der DRG für Dampflokomotiven, Deutsche Reichsbahn, Deutsche Reichsbahn (DDR), Deutsche Bundesbahn und sowie Deutsche Bahn und den jeweils darin vertiefenden Informationen und Links verwiesen. Für Dampfloks aus der Länderbahnzeit (1835-1920) sind die Artikel Preuß. Eisenbahn, bay. Eisenbahn, sächs. Eisenbahn, würt. Eisenbahn, bad. Eisenbahn, hess. Eisenbahn, oldenb. Eisenbahn und meck. Eisenbahn noch relevant.
Die Bahn, die deutschen Grenzen und die Zeit
Im Zeitrahmen von 175 Jahren Eisenbahngeschichte haben sich die deutschen Grenzen stark verändert. Man müsste ständig die Jahreszahl und Monat mit angeben sowie eine Europakarte und ein gutes Geschichtsbuch zur Hand haben und zeitweilig besetzte Gebiete wärend des 2.ten Weltkrieges oder Kolonien zur Länderbahnzeit sind damit trotzdem nicht korrekt erfassbar. Begriffe wie "deutsch" oder "Ausland" sind daher schwierig zu handhaben und man muss sich ggf. in das Verständnis der Menschen damals und zu "ihrem Deutschland in ihrer Zeit" hinein denken. Zudem war die Bahn sehr früh europaweit aktiv und hat über die jeweiligen Grenzen hinweg Standards gesetzt und sich auch an solche angepasst. Einzig für heute erhaltene Loks mit ihrem aktuellen Aufenthaltsort lässt sich eine klare Aufteilung in In- und Ausland finden. Dies war auch einer der Hauptgründe für die "Erweiterung" der Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven auf eine europäische Ausdehnnung mit Blick auf "deutsches" Ingenieurwesen.
Dampf Antrieb
Dampflokomotiven unterteilt man seid dem DRG Schema auf Grund ihrer Eigenschaften in verschiedene Klassen und darin noch mal aufgeteilt in Baureihen und Unterbaureihen bzw. Rekobaureihen. Einige Loknummern sind dabei durch Umzeichnungen entstanden, sie gelten aber nicht als eigenständige Baureihen. Rekonstruktionen sind aus dem vorhandenen Bestand modernisierte Lokomotiven und gelten als Unterbaureihen ebenso wie Sammelbaureihen in denen die DRG Länderbahnlokomotiven einordnete.
Länderbahnlokomotiven
Sektion für Länderbahnloks ohne DRG Nr., bekommt Loks von der Normalspurliste bis 1920
BR 01-19: Schnellzuglokomotiven
Die Baureihen 01 bis 19 waren Schnellzuglokomotiven mit großem Treibradmass von 1,60 m bis 2,30 m, einige Baureihen waren mit Stromlinienverkleidungen und zwei, drei oder vier Zylinder Dampfmaschinen ausgestattet. Verbreitet war die Pacific Achsfolge 2'C1' , es gab jedoch auch die Mikado Achsfolge 1'D1' oder 2'B2' in der Klasse. Die Liste mit Schnellzuglokomotiven enthält als Unterseite folgende erhaltene Fahrzeuge:
Gesellschaft | Schema | führende Nr. | Achsfolge | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|
DRG | Baureihe | 01 | 2’C1’ h2 | schwere Einheitsschnellzuglok |
DR | Rekobaureihe | 01.5 | 2’C1’ h2 | schwere Schnellzuglok, Reko aus BR 01 |
DRB | Unterbaureihe | 01.10 | 2’C1’ h3 | schwere Schnellzuglok, 3 Zylinder mit Verkleidung, Weiterentwicklung der DRG BR 01 |
DR | Loknummer | 02 | seid DR EDV Einführung für DRG BR 18 | |
DRG | Baureihe | 03 | 2'C1' h2 | leichte Einheitschnellzuglok |
DRB | Unterbaureihe | 03.10 | 2'C1' h3 | leichte Schnellzuglok 3 Zylinder mit Verkleidung, Weiterentwicklung der DRG BR 03 |
DR | Loknummer | 04 | seid DR EDV Einführung für DRG BR 19 | |
DRG | Baureihe | 05 | 2'C2' h3 | Weiterentwicklung der DRG BR 01.10 mit Verkleidung, Rekordlok |
DB | Baureihe | 10 | 2'C1' h3 | Neukonstruktion der DB mit Fahrwerksverkleidung und Kessel der BR 01.10 |
DB | Loknummer | 11 | seid DB EDV Einführung für kohlegefeuerte BR 01.10 | |
DB | Loknummer | 12 | seid DB EDV Einführung für ölgefeuerte BR 01.10 | |
DRG | Einzelstück | 15 | 2'B2' h4 | Gattung S 2/6 der bay. Eisenbahnen als Prototyp für Schnellfahrversuche |
DRG | Sammelbaureihe | 17 | 2'C h4 | Gattung preuß. S 10 durch die DRG von den Länderbahnen übernommen |
DRG | Sammelbaureihe | 17.1 | 2'C h4 | Gattung preuß. S 101 durch die DRG von den Länderbahnen übernommen |
DR | Einzelstück | 18.2 | 2'C1' h3 | Reko aus Lok 61 002, Tender 44 468 und Teilen der H 45 024 mit Fahrwerksverkleidung |
DRG | Sammelbaureihe | 18.3 | 2'C1' h4 | Gattung badische IV h durch die DRG von der bad. Eisenbahn übernommen |
DRG | Sammelbaureihe | 18.4 | 2'C1' h4 | Gattung bayerische S 3/6 durch die DRG von der bay. Eisenbahn übernommen |
DB | Rekobaureihe | 18.6 | 2'C1' h4 | Reko aus den DRG BR 18.5 bzw. bay. S 3/6 |
DRG | Sammelbaureihe | 19 | 1'D1' h4 | Gattung XX HV durch die DRG von der sächs. Eisenbahn übernommen |
BR 20–39: Personenzuglokomotiven
Die Baureihen 20 bis 39 waren Personenzuglokomotiven mit mittelgroßem Treibradmass von ca. 1,80 m. Die Liste mit Personenzuglokomotiven enthält als Unterseite folgende erhaltene Fahrzeuge: (da hier testweise eine komplette sortierbare Liste liegt, sind die Baureihen nicht verknüpft)
Gesellschaft | Schema | führende Nr. | Achsfolge | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|
DR | Rekobaureihe | 22 | 1'D1' h3 | Reko aus Baureihe DRG BR 39.0-2, seid DR EDV Einführung 39.10 |
DB | Baureihe | 23 | 1'C1' h2 | Entwurf der DRG aber Serienprodukion erst für DB |
DR | Baureihe | 23.10 | 1'C1' h2 | Entwurf der DRG aber Serienprodukion erst für DR, seid DR EDV Einführung 35.10 |
DRG | Baureihe | 24 | 1'C h2 | Einheits-Personenzuglokomotiven, seid DR EDV Einführung 37.10 |
DRG | Sammelbaureihe | 34 | 1'B | Länderbahnloks mit Schlepptender ***sollte in die Länderbahnloks umziehen |
DR | Loknummer | 35.10 | seid DR EDV Einführung für DR-Baureihe 23.10 | |
DR | Loknummer | 37.10 | seid DR EDV Einführung für DRG-Baureihe 24 | |
DRG | Sammelbaureihe | 38 | 2'C h2 | Loks mit dieser Achsfolge durch die DRG von den Länderbahnen übernommen |
DRG | Sammelbaureihe | 39 | 1'D1' h3 | Gattung preuß. P 10 durch die DRG von den Länderbahnen übernommen |
DR | Loknummer | 39.10 | seid DR EDV Einführung für DR-Baureihe 22 |
BR 40–59: Güterzuglokomotiven
1. Baureihen
BR 60–79: Personenzug-Tenderlokomotiven
1. Baureihen
BR 80–96: Güterzug-Tenderlokomotiven
1. Baureihen
BR 97: Zahnradbahnlokomotiven
1. Baureihen
BR 98: Lokalbahnlokomotiven
1. Baureihen
BR 99: Schmalspurlokomotiven
1. Baureihen
Industrielokomotiven ohne DRG Baureihenschema
Normalspur / 1435 mm
Schmalspur
Dampfspeicherlokomotiven
1. Sortierung nach Bundesland?
Im Ausland vorhandene deutsche Bauformen
Eine größere Anzahl Lokomotiven ist aus verschiedenen Gründen im Ausland verblieben. Teilweise stehen sie in Museen oder als Denkmal ausgestellt, wurden als Nachbau oder aus Teilen der Serienproduktion nach dem 2. Weltkrieg gefertigt, waren Kriegsbeute oder sind regulär ins Ausland verkauft oder zurück gegeben worden. Der Begriff "Ausland" ist über 175 jahre Eisenbahngeschichte nicht einfach zu definieren, siehe dazu ggf. auch Die Bahn, die deutschen Grenzen und die Zeit.
1. Gliederung nach Land 2. Gliederung nach BR
ausländische Bauformen in Deutschland
Eine kleine Anzahl ausländischer Lokomotiven ist aus verschiedenen Gründen in Deutschland verblieben. Der Begriff "Ausland" ist über 175 jahre Eisenbahngeschichte nicht einfach zu definieren, siehe dazu ggf. auch Die Bahn, die deutschen Grenzen und die Zeit.
1. Gliederung nach Land
Diesel- und dieselelektrischer Antrieb
Streckenlokomotiven
1. Baureihen
Rangierlokomotiven
1. Baureihen
Triebwagen
1. Baureihen
Industrielokomotiven ohne Baureihenschema
1. Liste (Grubenbahnen?)
elektrischer Antrieb
Lokomotiven
Personenzuglokomotiven
1. Baureihen
Güterzuglokomotiven
1. Baureihen
Triebwagen
1. Baureihen
Industrielokomotiven ohne Baureihenschema
1. Liste (z.B. Rhreinbraun Loks, Grubenbahnen)
Teile oder markante Reste von Lokomotiven
Gelistet werden originale Großteile wie einzelne Rahmen mit Fahrwerk, Kessel in Heizanlagen usw. von ehemaligen Lokomotiven, die z.B. noch als Denkmal genutzt werden und von denen bekannt ist, zu welcher Lok sie gehörten. Es soll dabei nicht um Schraubenkisten, Lokschilder, halb demontierte Loks oder Stahlschrott gehen.