Benutzer Diskussion:328cia

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du bist zwar schon seit Februar 2006 dabei - aber begrüßt hat Dich noch niemand! :-) Daher:

Hallo 328cia, willkommen bei Wikipedia!

Dies ist kein automatischer Eintrag, sondern diesen Gruß schreibe ich, Sciurus, Dir, weil ich gelegentlich Neulinge wie Dich begrüße und gern Fragen beantworte. Meine Empfehlung: Sei mutig, Du kannst hier nichts unwiderbringlich kaputtmachen! :-)

Wenn Du etwas über Dich verraten willst, dann schreibe das bitte hier.

Wenn Du meine Hinweise für Neulinge lesen möchtest, klicke bitte hier.

Alles Gute, viel Spaß und Erfolg wünscht
-- Sciurus 00:39, 8. Okt 2006 (CEST)


Hallo Sciurus,

danke für die netten Begrüßungsworte! Leider stehen mir für mein Fachgebiet (Automobilia) nicht immer die nötigen Quellen zur Verfügung, sonst würde ich mehr machen...aber im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten will ich gerne beitragen, was ich kann; und für einzelne Verbesserungen beim Schmökern und Querbeetlesen reicht es allemal. Einen freundlichen Gruß, --328cia 00:48, 8. Okt 2006 (CEST)

Chevrolet

Kein Problem, helfe gern. Aber verstehe es als Hilfe zur Selbsthilfe. Viele Bilder findest du hier und auch in anderen Kategorien der Commons. Wie man sie einbindet, siehst du ja jetzt. Bilder vom Chevy Monza habe ich leider keine gefunden. Freut mich übrigens tierisch, das wieder was in Sachen „US-Automobile“ passiert. Viel Spaß weiterhin wünscht das Owly K blablabla 17:52, 8. Okt 2006 (CEST)

Antwort auf deine Frage

Hallo 328cia, falls es dir entgangen ist: auf deine Frage, die du mir auf meiner Diskussionsseite stelltest, habe ich auch ebendort geantwortet. Morgen habe ich zwar wieder eine andere IP, aber ich werde auf dieser Diskussionsseite nochmal nachsehen, falls du mir noch was mitteilen wolltest. Jetzt ist aber wirklich Schluss für heute. Gute Nacht--84.170.252.19 01:12, 10. Okt. 2006 (CEST)


Hallo Unbekannter,

danke für den netten Hinweis - habe die QS-Diskussionsseite leider erst nach Hinterlassung meiner Botschaft entdeckt.

Gute Nacht bzw. Guten Morgen, --328cia 01:15, 10. Okt. 2006 (CEST)

Infobox-Autos

Hallo 328cia!!! Ich bin auch noch nicht solange dabei und kenn mich selber noch nicht so gut aus. Doch mit der Infobox kann ich dir natürlich weiterhelfen: die gibts nämlich hier. Allerdings ist noch zu sagen, dass es noch mehrere Versionen davon gibt, denn wenn ein Fahrzeugtyp (siehe zum Beispiel Mazda MX-5) mehrere Generationen hat, kann man die auch anders unterbringen. Ich selbst kopiere dann einfach immer die Vorlage aus anderen Artikeln und passe die Daten dann an.

Vielen Dank auch wegen dem Lob; du kannst mich ruhig dutzen, das machen ja eigentlich alle hier bei Wikipedia so, aber wenn DU darauf bestehst, ist mir das egal. Ich find's gut, dass es mal wieder jemanden gibt, der sich um Auto-Artikel kümmert. Das passiert sowieso viel zu wenig. Ich bearbeite und erstelle mit Vorliebe Mazda-Artikel und bin da auch ständig dran. Wenn du mal noch ne Frage oder etwas Anderes hast kannst du mich ja einfach Fragen! Mehr zu mir und meinen Themengebieten bei WP findest du auf meiner Seite. Gruß --Thomas doerfer 15:39, 10. Okt. 2006 (CEST)

Ich schreib dir jetzt auf meiner Disk, sonst geht das immer so hin und her! --Thomas doerfer 16:03, 10. Okt. 2006 (CEST)

Buick Skyhawk

Äh, kann es sein, dass du hier ein paar Mal die Modelle Skyhawk und Skylark durcheinanderwürfelst? Oder fand da eine Umbenennung statt? In dem Abschnitt der 2. Generation steht jedenfalls mehrmals Skylark. *verwirrt* --Owly K blablabla 22:12, 11. Okt. 2006 (CEST)


  • Ich habe den Artikel zum Buick Skyhawk eben noch einmal durchgelesen und für absolut korrekt befunden. Noch einmal zur Abgrenzung von Skyhawk und Skylark: der Skyhawk war immer das kleinere Modell, der Skylark das größere. Selbstständig waren die Wagen nie, immer nur Varianten anderer Konzernmodelle. Die erste Generation des Skyhawk entsprach dem Chevrolet Monza, die zweite dem Chevrolet Cavalier bzw. dem Opel Ascona C. Der Skylark war dagegen die Variante des Chevrolet Citation. Alles klar?194.25.108.84 10:40, 23. Okt. 2006 (CEST)


Hallo 328cia,

Ich war ja ganz begeistert, als ich den von dir verbesserten Artikel zum Ford Taurus gelesen habe. So einen wie dich braucht Wikipedia.

Es gibt noch viel zu tun. Die deutschsprachigen Seiten zu englischen und amerikanischen Autos sind durchweg in katastrophalem Zustand, Beiträge zu wichtigen Autos wie Ford Fairlane oder Chevrolet Corvair fehlen noch ganz. Wenn du da so wie beim Ford Taurus weitermachen würdest, wäre das toll. Mir fehlen dazu die Zeit und auch das Material (ich habe alle Auto Kataloge seit dem Jahrgang 1968/69, aber da sind manchmal auch Fehler drin).

Umgekehrt ist es übrigens genauso, auch die englischsprachigen Seiten zu deutschen Autos sind in beklagenswertem Zustand. Ford Taunus und NSU Prinz habe ich schon versucht geradezuziehen, aber beim Opel Olympia fehlen die Nachkriegsmodelle komplett.

Also, mach weiter und gib nicht auf!194.25.108.84 09:33, 23. Okt. 2006 (CEST)

Chevrolet Chevette

Siehst du, gleich geht es weiter. Dein Beitrag über das nordamerikanische Modell ist ja gut, aber du ignorierst vollkommen den brasilianischen Chevette, der immerhin von 1973 bis 1993 gebaut worden ist und dort Chevrolet zum wichtigsten Konkurrenten des Marktführers VW do Brasil gemacht hat. Leider ist der portugieschsprachige Text auch zu kurz geraten, so dass dessen Übersetzung nicht ausreicht.

Ich warte etwas, ob du eine Ergänzung hereinnimmst, weil ich deine schönen Artikel nicht kaputtmachen möchte. Aber vermissen tue ich den brasilianischen Chevette schon.194.25.108.84 09:45, 23. Okt. 2006 (CEST)


Hallo,
danke für die Blumen. Für außeramerikanische Autos fehlen mir leider die Quellen...Habe als Notmaßnahme den in der Tat viel zu kurzen Abschnitt der pt. Wikipedia eingebaut (obwohl ich fast meine, das Auto hätte einen eigenen Eintrag verdient). Wenn Du Möglichkeiten hast, kannst Du den ja ausbauen. --- Ein Artikelausbau hat ja nichts mit "kaputtmachen" zu tun! Für weitere Anmerkungen wäre ich dankbar. --- Leider wird mir demnächst aus beruflichen Gründen erstmal die Zeit für weitere größere Aktionen fehlen; allerdings habe ich noch ein paar Quellenbücher bestellt, die in den nächsten Wochen eintreffen werden, dann kann ich auch die Zeit vor 1976 besser abdecken.

Gruß, --328cia 13:36, 23. Okt. 2006 (CEST)

Subaru Legacy

Hallo,

danke für die Zusammenarbeit beim Legacy-Artikel. Die Infobox ist eine gute Sache, ich habe sie mit von-bis Daten ergänzt damit sie für alle Legacy gilt.

Gruß, --Gsh 17:43, 5. Nov. 2006 (CET)

PS: die Artikel sind sehr interessant - ich sage nur Mazda Road Pacer!

Bild:Santa Matilde mk1 Rear.jpg

Bitte keine Bilder aus der en-wiki in die de-wiki kopieren, sondern gleich nach Commons verschieben. --Eva K. Post 22:29, 6. Nov. 2006 (CET)

Herzlichen Dank für die Bilderflut, die jetzt jemand wieder wegschaufeln darf. Doppelte Arbeit. --Eva K. Post 22:40, 6. Nov. 2006 (CET)

Wenn ich wüsste, wie man auf den Commons eine Subkategorie anlegt, hätte ich die Bilder selbstverständlich dort abgelegt, wie alle anderen bisher auch. In anderen Worten, das direkte Hochladen in den Artikel war ein Notbehelf, weil ich in den Commons nicht 6 oder 7 Bilder auf der Auswahlseite (Category: Vehicles by brand) stehen lassen wollte.

Ich weiß nicht, wie beim Bilderhochladen die technischen Hintergründe aussehen, was meinen Sie also mit "wegschaufeln"? --328cia 01:26, 7. Nov. 2006 (CET)

Ich habe die Bilder jetzt selbst zu den Commons verschoben. Danke für Ihren Sarkasmus. :--328cia 02:24, 7. Nov. 2006 (CET)
Gern geschehen. Ich habe in der letzten Zeit schon öfter Benutzer drum gebeten, solche Bilder gleich in die Commons zu laden, auch die Modalitäten erklärt, und bin auf Ignoranz gestoßen. Da dann die Arbeit an anderen hängenbleibt, das zu bereinigen, in diesen Fällen war ich es, bleibt ein gewisser Biß in meinen Äußerungen gelegentlich nicht aus. Hab einfach mal Verständnis.

Dennoch Danke für die Mühe. Wegschaufeln bedeutet, genau die gleiche Arbeit noch mal machen zu müssen: Bild aus der en-wiki runterladen, das Verschiebewerkzeug drauf ansetzen und die Commons-Bildbeschreibung damit generieren, dann das Bild in die Commons hochladen, in der en-wiki und der de-wiki die Bilder mit NowCommons kennzeichnen. Dann muß in beiden WPs noch ein Admin hergehen, das gegenkontrollieren, damit keine Fehler unterlaufen, und dann die Bilder löschen.

Nun zur Subkategorie auf Commons. Das funktioniert anscheinend nicht direkt, sondern nur über einen Trick. Entweder gibst Du im Feld „Suche“ Category:Wasweissichwas an, dann erscheint im folgenden Bild die Kategorie als roter Link in der Fußzeile. Oder Du gibst dem Bild gleich die nicht vorhandene Kategorie mit, die erscheint dann ebenfalls als roter Link in der Fußzeile. Da klickst Du dann drauf und erledigst die Zuweisung der Überkategorien. Speichern, fertig. Und frag mich bitte nicht, warum das so blöd von hinten durch die Brust ins Knie läuft, keine Ahnung.
Nebenbei: ich habe das hierher kopiert, damit die Diskussion zusammenhängend bleibt. --Eva K. Post 09:57, 7. Nov. 2006 (CET)


Simca 1000

Habe eben deine Frage zum Verhältnis Simca 1000/Fiat 850 gelesen. Ich glaube, wenn ich hier antworte, erreicht es dich schneller. Also:

Simca war vor dem Krieg und bis Anfang der Fünfziger französischer Lizenznehmer für Fiat, hatte also eine Stellung wie Seat in Spanien, NSU-Neckar in Deutschland, Zastava in Jugoslawien usw. Dann trennten sich die Wege, die erste Simca-Eigenkonstruktion war der Aronde von 1951. Durch den Zukauf von Ford France geriet Simca dann auch an einen Achtzylinderwagen, den Vedette, Chambord usw. Was fehlte, war ein kleiner Wagen als Antwort auf den damals erfolgreichen Renault 4 CV.

Unter Nutzung alter Kontakte zu Fiat ("Seilschaften" würde man heute sagen) wurde dann ein Auto mit wassergekühltem Heckmotor entwickelt, so wie es der Fiat 600 schon war. Der Simca 1000 wurde aber größer und moderner als der Fiat 600. Gleiches hatte Fiat sich selbst auch vorgenommen, ließ sich aber mehr Zeit, und der fertige Fiat 850 blieb auch etwas kleiner als der Simca.

Die beiden Wagen sind also parallel entwickelt worden, Vorlage für beide war der bewährte Fiat 600. 194.25.108.84 09:40, 9. Nov. 2006 (CET)

Mitsubishi Colt / Lancer

Vielen Dank dass du eingige von mein Bildtexte kontrolliertest. Selbstverstaendlich notwendig. (und mea culpa usw...) Fuer Colt / Lancer habe ich jetzt selbst die gleiche Fehler Bei englische wiki korrigiert. Beste Gruesse Charles01 14:00, 12. Jul. 2007 (CEST)

Chrysler

Für das gerade erhaltene Lob möchte ich mich dann doch bei Ihnen bedanken. Auch deshalb, weil ich zunächst auf Ihre Benutzerseite gegangen bin und den in gelber Farbe hinterlegten Textblock sah, der sich inhaltlich mit den von mir gemachten Erfahrungen deckt. Dies ist auch der Grund, warum ich keinesfalls mehr namentliches Mitglied bei Wikipedia werden will. Ich habe mein bescheidenes Wirken in zwischen ausschließlich und nur noch in größeren Abständen auf diese Art von textlichen Arbeiten reduziert, da jede inhaltliche Betätigung hier zu ebensolchen Kämpfen führt. Ich bin sehr froh, dass Sie meine Bemühungen also auch nicht als Geringschätzung Ihrer zuvor geleisteten Arbeit ansehen. Denn Sie haben natürlich, was das Faktische betrifft, eine enorme Vorarbeit geleistet (wozu mir, bei allem Interesse für Autos, einfach die Kenntnisse fehlen). Dass Sie auch Autobücher übersetzen, finde ich sehr interessant. Daher nochmals Dank und für Sie alles Gute ! Viele Grüße --87.160.182.97 20:10, 22. Nov. 2007 (CET)

Geschlossen? Offen!

Lieber 328cia, vor einiger Zeit hatte ich mit Betrübnis zur Kenntnis genommen, dass du deine Mitarbeit eingestellt hättest, dass du keine Lust mehr hättest, und du hattest das sogar ausführlich begründet (obwohl du niemandem gegenüber begründen musst, warum du NICHT arbeitest). Ich hatte das sehr bedauert, weil ich deine Beiträge immer sehr geschätzt hatte.

Um so mehr freue ich mich, dass du rückfällig geworden bist und wieder arbeitest. Habe eben deine Beiträge zum Ford Fairmont und zum Ford LTD gelesen, hat mir - wie immer - gut gefallen.

In der Zwischenzeit habe ich auch einige Beiträge zu amerikanischen Autos geschrieben, um einige größere Lücken zu stopfen:

Der Mercury Cougar ist noch nicht ganz fertig, 1982 bis 2002 fehlen noch, der Oldsmobile 98 ist durch einen späteren Bearbeiter (T.D.) versaut worden, aber die anderen gefallen dir hoffentlich.

Ich bin übrigens immer noch nicht soweit, mich hier mit einem Fantasienamen anzumelden. Ich hoffe auf dein Verständnis. 194.25.108.93 15:55, 23. Nov. 2007 (CET)

Pontiac Vibe

Da Sie den Artikel, wie ich gesehen habe, angelegt haben und ich ihn nun als IP-User etwas erweitert habe, was generell häufig böses Blut auslöst, denke ich, es ist nur recht und billig, Sie auf "meine möglichen Untaten" aufmerksam zu machen. Hoffe, dass Ihnen das nicht den morgigen Sonntag versaut. Das Bild hängt jetzt so ein bißchen hilflos darum. Wusste aber nicht, wie man sowas macht und wollte nichts kaputtmachen. Möglicherweise kriegen Sie das ja besser hin. Viele Grüße --87.160.146.202 21:08, 8. Dez. 2007 (CET)

[1] als keiner Appetitanreger ... --87.160.146.202 21:15, 8. Dez. 2007 (CET)

Danke sehr für den freundlichen Hinweis! Zwar hatte ich bei der Recherche gesehen, dass bald ein Nachfolger kommt, aber ich scheue mich grundsätzlich, kommende Nachfolgemodelle mit einzuarbeiten; allein schon deshalb, weil man ja nach der erfolgten Einführung derselben den Artikelabschnitt vom Futurum in das Präsens setzen müsste. Ansonsten habe ich natürlich gegen sinnträchtige Erweiterungen nicht das Geringste einzuwenden, mein Sonntag ist also in gar keiner Weise gefährdet. -- Grüßle, --328cia 22:11, 8. Dez. 2007 (CET)

Jeep Grand Cherokee

Hallo 328cia, ich habe gerade den oben genannten Artikel aus dem Englischen übersetzt und in die deutsche Wikipedia eingestellt. Einige Textpassagen sind mir allerdings etwas schwergefallen. (Den einen oder anderen Satz habe ich dabei auch ausgelassen, da sich mir der Sinn des englischen Textes stellenweise nicht ganz erschlossen hat.) Ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn Sie den Artikel gelegentlich durchsehen und ggf. vorhandene Übersetzungsfehler ausmerzen könnten. (Ich weiß, das ist viel verlangt, da der Text sehr lang ist, daher: Vielen Dank im Voraus.) - Mit freundlichen Grüßen und besten Wünschen für ein gesegnetes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr 2008 --MartinHansV 16:23, 21. Dez. 2007 (CET)

Hallo 328cia, vielen Dank für Ihre Korrekturen. Jetzt ist der Artikel deutlich besser lesbar und die Verständnisfehler sind wohl ausgeräumt. Ich habe noch versucht, mit der Small-Funktion die Infoboxen etwas umzuformatieren; vielleicht haben Sie aber da noch eine bessere Idee? - Mit freundlichen Grüßen --MartinHansV 00:24, 23. Dez. 2007 (CET)

Beim Rekord D

sind Dir in der Tabelle die Motoren 1900 SH und 1900 S durcheinander geraten. --888344

Oh ja, vielen Dank für den Hinweis! --- --328cia 18:16, 3. Jan. 2008 (CET)

Opel Rekord A – Auslassungspunkte

Hallo 328cia, die Auslassungspunkte hinter den Modellbezeichnungen (A, B, C, ...) sehen besser aus (und sind gebräuchlicher) als das ausgeschriebene „undsofort“, abgesehen davon, dass es korrekt in drei Wörtern zu schreiben wäre. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 14:22, 17. Jan. 2008 (CET)

Einmisch: Lothar, drei einzelne Punkte sind als Auslassungspunkte satztechnisch aber nicht korrekt, sondern die Ellipse (…). Die findet sich einerseits bei den Sonderzeichen unter dem Editierfeld, kann andererseits aber auch per Tastatur (Alt-Taste gedrückt halten und dann die Tasten für 0, 1, 3 und noch einmal die 3 drücken = Alt + 0133) eingegeben werden. Wie auch immer, mir selbst würde für den betreffenden Fall (A, B, C usw.) besser gefallen. ;o) RX-Guru 15:11, 17. Jan. 2008 (CET)
NACHTRAG: Zur Alt-Key-Nutzung siehe: http://www.frontpagewizard.com/use_alt_keys.asp RX-Guru 15:18, 17. Jan. 2008 (CET)
Danke, Eduard, das ist ein guter Tipp. Ich habe mir bisher in Word mit einer Vergrößerung der Laufweite geholfen, um den etwas größeren Abstand zwischen den Punkten zu erzielen. DIN 5008 (Absatz 4.4) zeigt nur die drei nebeneinandergesetzten Punkte, ohne Hinweis auf Alt + 0133.

VW Käfer

Hallo 328cia, ich wusste nicht, dass die Tabelle in dem Artikel VW Käfer von Dir ist, sonst hätte ich mich gleich wegen meiner Änderungswünsche an Dich gewandt. Die Idee, darüber abstimmen zu lassen, was mit der Tabelle geschehen soll, ist abwegig, vor allem der Gedanke, sie eventuell zu löschen. Möglicherweise kennt der Benutzer, der den Vorschlag machte, nicht den Arbeitsaufwand, der in einer solchen Aufstellung steckt.

Inzwischen habe ich mich davon überzeugt, dass die Tabelle auch auf den 17"-Monitor am Laptop meiner Frau passt. Bei einer verhältnismäßig geringen Auflösung könnte es aber vermutlich Schwierigkeiten geben. Doch unabhängig davon wäre es übersichtlicher, wenn die Tabelle geteilt und die einzelnen Teile unter den Abschnitten VW 1200/1200/1500, VW 1303 und VW 1200 eingefügt würden. Ob der damit verbundene Aufwand in einem angemessenen Verhältnis zum Nutzen stünde, ist die andere Frage.

Zum Inhalt und zur Gestaltung der Tabelle habe ich noch paar Hinweise: Die Abkürzung „U/min“ gilt seit Langem nicht mehr als korrekt. Man soll jetzt entweder z. B. „59 kW bei 4000/min“ oder „59 kW bei 4000 min−1“ schreiben. Für die (ungebräuchliche) Form mit der Hochstellung kann ich mich allerdings ganz und gar nicht begeistern; denn es ist hässlich, wie die Zeilen auseinandergeschoben werden. – Bei den vorderen Federstäben sollte darauf hingewiesen werden (vielleicht in Klammern), dass es sich um „Federpakete“ handelt, im Gegensatz zu den Rundstäben an der Hinterachse.

Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem 20:21, 18. Jan. 2008 (CET)

Hallo 328cia, wie es aussieht, ist VW Käfer auf dem Weg, ein guter Artikel zu werden. Ich habe vorhin auch versucht, das eine oder andere Sprachliche zu korrigieren, u. a. ungefähr zehn „aufgrund“ (eins der Lieblingswörter in Wikipedia) durch andere Formulierungen ersetzt. Allzu viel habe ich nicht gemacht; denn der aktuelle Hauptautor editiert fast im 2-Minuten-Takt, und da kann es leicht passieren, dass man plötzlich „rausfliegt“ und alle Arbeit umsonst war.
Zum Inhalt von VW Käfer Folgendes:
  • Stimmt es, dass der VW Käfer bzw. der KdF-Wagen vor dem Krieg in Serie ging und sowohl als Limousine wie auch als Cabrio (?) an Kunden ausgeliefert wurde? Meines Wissens wurden die ersten zivilen Volkswagen an Parteifunktionäre verteilt. (Siehe Rüdiger Etzold: Der Käfer, Band II.) Die eigentliche Serienproduktion begann nach dem Krieg.
  • Zu was bildete der Käfer eine „Gegenkultur“? Ich kann mir zwar vorstellen, was gemeint ist; es sollte im Artikel aber auch für weniger informierte Leute zum Ausdruck kommen.
  • In der Infobox wird der Citroën 2CV (hartnäckig) als dem Käfer ähnliches Modell genannt. Ich halte dies für Unsinn: Der 2CV hat Frontmotor und Frontantrieb, einen Zweizylindermotor mit viel geringerem Hubraum als der Käfer, Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und (wenn ich mich nicht irre) Schwingen vorn und hinten. Eine gewisse Ähnlichkeit hat allenfalls der Renault 4CV.
  • War Ferdinand Porsche tatsächlich Firmengründer von VW? Mir ist Derartiges nicht bekannt.
  • Von wem stammt die Bezeichnung „Häuschen“ für die Karosserie? Und gehört das in eine Enzyklopädie?
  • Der Begriff „Brezelkäfer“ wird zweimal erläutert; einmal sollte genügen.
  • Nachdem die Tabellen „weggeklappt“ sind (was ich nicht als Verbesserung, sondern als Spielerei empfinde), erscheint die Überschrift „Technische Daten …“ unnützerweise zweimal untereinander (einmal groß und einmal klein).
  • Übertrieben finde ich es, alle möglichen Sonderausführungen (wie wir sie heute beim Golf als „Goal“, „Tour“ usw. kennen) aufzuführen, wenn andererseits die viertürigen Polizei-Cabrios und der Typ 181 fehlen. (Oder habe ich Letztere übersehen?)
Ich bitte diese kritischen Anmerkungen nicht als Kritik, sondern als Anregungen zu werten, die vielleicht zur weiteren Verbesserung des Artikels beitragen können. Unser „Hauptautor“ war in dieser Hinsicht weniger empfänglich, reagierte mit einer ironisch-flapsigen Antwort und löschte den nicht ganz gelungenen Meinungsaustausch auf seiner Diskussionsseite mit dem Vermerk „erledigt“.
Viele Grüße -- Lothar Spurzem 21:59, 19. Jan. 2008 (CET)
Nachtrag: Eine Preistabelle wäre wahrscheinlich zu viel; aber die ersten Peise könnten genannt werden, um zu zeigen, wie teuer damals ein kleines Auto war. -- Spurzem 00:12, 20. Jan. 2008 (CET)
In der Infobox wird es jetzt noch lustiger: Inzwischen soll sogar der Fiat Topolino ein ähnliches Auto wie der VW Käfer sein! Wer hätte damit gerechnet? Gruß -- Lothar Spurzem 10:23, 20. Jan. 2008 (CET)

Alfa Romeo

Ich wollte nur mal ein herzliches Dankeschön sagen für die zahlreichen und profunden Ergänzungen zum Thema Alfa Romeo.--Genossegerd 17:14, 20. Jan. 2008 (CET)

Ferrari 250

Hi, tolle Arbeit bei den 250ern. Habe noch ein Bild vom GTO eingebaut und die Bilder alle einen Zeile höher gesetzt, sodass sie jetzt neben der Überschrift stehen, damit reduziert man glaube ich die weißen Zwischenräume etwas. Ich könnte mir noch vorstellen, bei den einzelnen Absätzen über die verschiedenen Modelle auf die Bedeutung des Namens einzugehen, z.B. die verschiedenen Abkürzungen oder die Herkunft des "Wortes" Lusso etc. Außerdem wird beim GTO-Artikel eine 250 SWB als Grundlage genannt, weißt Du noch was über den? Meine letzte Frage ist, ob es vielleicht sinnvoll wäre, den Artikel von Ferrari 250 GT nach Ferrari 250 zu verschieben. Letzterer ist zwar schon blau, ist aber nur ein Redirect auf GT, das könnte man vielleicht einfach tauschen? Viele Grüße--Rupert Pupkin 13:30, 26. Jan. 2008 (CET)

Aha, ich kenn mich allerdings mit der weiteren Vorgehensweise nicht aus. Muss das Lemma gelöscht werden, oder reicht das Leeren der Seite (was Du anscheinend schon gemacht hast) und dann copy/paste? Und was hast Du da jetzt gemacht? Gruß--Rupert Pupkin 14:13, 26. Jan. 2008 (CET)

Ich glaub der SLA kam nicht durch, hab mal die nowiki-etc-codes entfernt und den Antrag in unserer beider Namen abgeschickt. Gruß--Rupert Pupkin 14:56, 26. Jan. 2008 (CET)

Das ging jetzt schnell... Hab den Artikel schon verschoben. Darf ich Dich jetzt bitten, den ersten Absatz umzuändern. Du kennst Dich da ja ganz gut aus.--Rupert Pupkin 15:00, 26. Jan. 2008 (CET)

Nissan (Auto)

Hallo 328cia, du hattest in dem o.g. Artikel hinter die einzelnen Autos die Jahresdaten gesetzt. Ich persönlich finde: erstens sollte dieses nur aus dem Artikel hervorgehen und zweitens sieht es im Gesamtbild dieses Artikel einfach nicht aus, wenn diese Daten noch dahinter stehen. mfg --Crazy1880 20:35, 6. Feb. 2008 (CET) Antworten bitte auf meiner Diskussionsseite, danke.

Dann lassen wir es jetzt mal so wie es ist!!! --Crazy1880 20:56, 6. Feb. 2008 (CET)

Ordnung

Wie selbsterklärend ein satz auch sein mag, spielt überhaupt keine rolle. Überhebliche bemerkungen (wie dein revertkommentar) sind überall fehl am platz. Aber das kann man sich auch so denken. Den "schuh" zieht sich sowieso keiner an, doch ordnung muss sein, denn du scheinst sie nötig zu haben, wie deine reaktion belegt. Und wenn dich der ordnungsruf nicht interessiert, soll uns dies auch herzlich egal sein, solange du deine arroganten kommentare nicht weiterhin auf diesem weg verbreitest. Übrigens, die diskseite vom attentat auf jfk ist (wie jede) nach themen unterteilt, was auch für dich sicher nicht neu sein dürfte. Von daher wirst du, falls du dich noch weiter zu entrüsten haben solltest, dort sicher genügend beachtung (einschl. gegenwind) finden, auch bei "drei mio." zeilen. Mitarbeit ist von allen seiten immer gern gesehen, auch deine. Doch man sollte sich, mit rücksicht auf andere, dabei im zaum halten können. Jeder gibt sich hier größtmögliche mühe und das sollte von jedem anerkannt werden. Kritik ist dabei immer gewünscht. Es kommt jedoch auf die art und weise an. Vielen dank. --Quincy777 10:27, 22. Feb. 2008 (CET)


Erstmal eine entschuldigung meinerseits, dass ich deine nachricht leider nur in eile gelesen, zur kenntnis genommen, mich aber trotzdem über deine antwort gefreut habe und durch die eile meine antwort dazu bisher einfach nur versäumt hatte. Das will ich nun hiermit nachholen. Darum beziehe ich mich jetzt auch nur auf deine entschuldigung, jedoch nicht auf deine letzte nachricht voller entrüstung. Alles andere bringt doch auch nichts, oder? Sonst gäbe es ja ein ewiges geplänkel und wer hätte dazu schon lust. ;o)
Ich denke, dass du ein ganz pfiffiger schreiber bist, der sich hier echt aufopfert, was die auto-artikel angeht. Das ist echt lobenswert. Falls du aber doch noch zeit aufbringen solltest, auch ab und zu beim kennedy-artikel vorbeizuschauen, würde mich das natürlich sehr freuen. Bin über jede kritik dankbar. Werd mir deine autoartikel auch noch näher zu gemüte führen. Solltest du jetzt doch nicht mehr antworten, oder auch eine antwort vergessen, ist das nicht schlimm. Bin hier einiges gewohnt, nur will ich da nicht gleiches mit gleichem vergelten - bringt keinem was. Nun ja, vielleicht hören wir ja noch voneinander und vielleicht können wir sogar kontakt halten... Dir alles gute. Es grüßt dich quincy --Quincy777 18:33, 28. Feb. 2008 (CET)

By the way, what does BA/MA Hons mean?

MA (Hons) is short for Master of Arts with Honours. Is the name given in traditional English universities to a wide range of university degrees - most usually first degrees, at least back when I did mine - in all sorts of subjects, including, sometimes, subjects that most of us might not always associated with 'The Arts'. How the name originated I do not know. Usually you get it in return for attending university for a three year full time course, and passing the exams at the end of each year. But that is only typical, not universal. It can vary according to the university and the course. In my university, after you'd done the coursework and passed the exams they gave you a Bachelor of Arts with Honours degree - BA (Hons). If you then survived for (I think) ten terms (>3 years) and sent them (I think) fifteen British pounds, they kindly converted this into a Master of Arts with Honours. I do not know the origins of that system, though just got some (uncorroborated!) insights into the whole business by checking out the wiki entry on it: more typical these days would be to make you study a bit more, I think, for your MA. I grew up as part of a cynical generation and was chiefly concerned to enjoy the humour inherent in getting a better exam title simply for staying alive. Why Honours? In some cases, I think that may mean you got very good exam results. In my university your Master of Arts degree was always described as being with Honours unless you got very bad exam results. Which I guess amounts to the same thing. More or less. And ‘sort of…’.

I never did a second university degree, but if I had done in England it would probably have been something called a PhD - short for Philosophiae Doctor or Doctor of Philosophy. I cannot speak for other cultures, but in England, Philosophy in general conversation is narrowly interpreted as the study of philosophers (and, for those who catch the Zeitgeist, adding to the body of philosophical wisdom) – Plato/Socrates, Hobbes, Diderot, Hegel, Mill, Marx even. But you can get a PhD (if you do the work) in all sorts of subjects that are way beyond the usual definitions of philosophy.

I guess it’s all part of the way language moves on, little bit little, with each generation: some of these old terms afford tantalising little insights to some of the places words and phrases (and indeed customs and practices) stopped off, briefly, along the way from where they’d been to where they’re going.

Well, you asked.

Regards Charles01 08:19, 27. Feb. 2008 (CET)

Geblankt

Lieber 328cia,

habe gerade feststellen müssen, dass eine IP Ihre Benutzerseite geblankt hat und habe mich ein bißchen erschreckt gefragt, was das zu bedeuten hat. Ist das von Ihnen auch autorisiert ? - Habe die vorherige Version angeklickt und muss Ihnen leider in all den von Ihnen angesprochenen Punkten zustimmen. Daher hoffe ich dennoch geradezu inständig, dass Sie der Wikipedia nicht verloren gehen. Freue mich immer, wennn ich auf Ihre Arbeiten und den damit verbundenen Sachverstand stoße. Wir hatten bei Chrysler und Pontiac Vibe (auch hier auf Ihrer Diskussionseite) miteinander zu tun, und ich bin immer über den respektvollen und sachlichen Umgang miteinander sehr angetan gewesen. Hoffe also sehr, dass Sie weitermachen !!! Falls Sie es aber vorziehen sollten, sich in Zukunft Flann O'Brien und anderen zuzuwenden, so kann ich Ihnen als Buchhändler nicht einmal das übelnehmen. Wünsche Ihnen alles Gute (und hoffe, die vorhergehenden Zeilen von mir klingen nicht zu schleimig)!!! Viele Grüße --87.160.154.232 23:39, 4. Mär. 2008 (CET)

Werter IP-Freund, heute abend bin ich mutig und habe mich mal wieder eingeloggt. Die IP, die die Seite geblankt hat, war ich selbst. Ich werde auf der deutschen WP nichts mehr unternehmen; mit ein Grund ist, dass mein Nervenkostüm zu sehr Schaden nimmt, wie meine unflätigen Auswürfe gegen Quincy 777 mir leider selbst beweisen. Außerdem trifft, was Sie ausgegraben haben, in meinen Augen eben zu. Es hat insgesamt keinen Sinn, und dass die Wikipedia oftmals so gute Informationen bietet, wie sie es tut, ist an sich schon ein kleines Wunder. Bei weiteren Anliegen, auch wenn es sich um ein Fahrrad handelt, mailen Sie mir doch gerne. Ansonsten wende ich meinen bescheidenen Sachverstand (es handelt sich ja um nichts weiter als ein Quellenausschlachten mit gewissem Augenmaß) nur noch auf der englischen Seite an; dort gibt es zwar auch etliche Unsitten, aber insgesamt herrscht dort ganz offenbar ein breiterer Konsens zum Mach- und Vertretbaren, während man sich hier etwa mit einem MB-One herumschlagen muss, der zur Zusammenarbeit ganz offensichtlich ungeeignet ist, sich aber auf seine 4000 Detailänderungen groß was einbildet und noch keinen einzigen Artikel selbst erstellt hat (in anderen Zusammenhängen würde man das Schöpferische Impotenz nennen). Ich würde mir mehr Mitarbeiter von der Konsequenz, dem Wissen und der unnachgiebigen Freundlichkeit eines Benutzer:Spurzem wünschen. Grüßle, auch von De Selby, --328cia Wenn das der Oswald noch erlebt hätte 02:10, 8. Mär. 2008 (CET)
PS: Die übersetzten Büchlein erscheinen in großem Umfang bei Heel; stellen Sie doch mal sechs Dutzend ins Schaufenster! Das Schicksal wird es Ihnen zu danken wissen...
Lieber 328cia,

das ist ziemlich traurig. Aber Sie haben recht, man könnte hier manchmal wirklich die Kretze am ... kriegen. Ich werde leider immer wieder schwach und kriege dann auch häufig eins drauf - daher ganz schnell genug davon. Zum Abschied für Sie noch ein Zitat von Flann O'Brien:

Dichter sind unwichtig, und ein bißchen sinnloses Gerede hier und da ist ebenfalls unwichtig. Wichtig sind Essen, Geld und Gelegenheit, seine Feinde zur Sau zu machen. Man gebe einem Mann diese drei Dinge und schon wird man nicht mehr viel Geplärre von ihm zu hören kriegen.

- Meine besten Wünsche begleiten Sie ! Viele herzliche Grüße und alles Gute Ihr --87.160.151.142 20:46, 8. Mär. 2008 (CET)

Ah nein, kein Grund zur Trauer! Aber danke für die netten Worte und das köstliche Gedicht...auch wenn wir uns vom Dichter den Whiskey erwähnt gewünscht hätten, wie der deutsche Philologe sagt. Ich bringe mich jetzt halt anderswo ein, wo es auch mehr zu tun gibt als ein einzelner in einer Lebenszeit bewältigen könnte, ganz abgesehen davon, dass es unseresgleichen nach uns nicht mehr geben wird. -- Schade, dass ich Sie nicht direkt erreichen kann. Herzlich, --328cia Wenn das der Oswald noch erlebt hätte 18:21, 11. Mär. 2008 (CET)

Kuck mal:

Diskussion:VW-Bus#Aufteilung_des_Artikels --TJ.MD Fasse Dich kurz.RM 14:04, 12. Apr. 2009 (CEST)

Du wirst vermisst!

Hallo 328cia,
ein Wikipedianer hat Dich auf Wikipedia:Vermisste Wikipedianer eingetragen, weil einer oder mehrere Benutzer Dich vermissen. Falls Du wieder aktiv bist, würden sich diese Benutzer sicherlich über eine kurze Rückmeldung dort freuen. Vielen Dank, TaxonBot (Diskussion) 20:36, 30. Mär. 2017 (CEST)

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