Bombardier Flexity Classic

Hinterer Teil eines von Bombardier Transportation in Bautzen für die Leipziger Verkehrsbetriebe hergestellten Straßenbahn-Gelenktriebwagens NGT12-LEI.

Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Bombardier Transportation, die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.

Technik

Unter den Endsegmenten befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein Zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt. Auch die Laufradsätze sind hier Regelradsätze mit durchgehenden Achswellen.

Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie der Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.

Einsatz

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Es gibt folgende Designvarianten:

Adelaide, Dortmund, Frankfurt, Kassel, Norrköping, Stockholm

Bremen, Kassel, Schwerin

Danzig, Krakau

Dessau, Essen, Halle, Krakau, Plauen

Essen, Mülheim an der Ruhr, Duisburg

Dresden

Krakau

Leipzig

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Betrieb	Typbezeichnung des Betreibers	Typ¹	Spurweite in mm	Baujahr	Anzahl	Ord.-Nr.	Länge in m	Breite in m	E-Ausrüster	Bemerkungen
Adelaide	I/Type 100	8Z	1435	2005–2007	11	101–111	30,00	2,40
Adelaide		8Z	1435	2011–2012	04	112–115	30,00	2,40

Bremen	GT8N-1	8E	1435	2005–2009	34	3101–3134	35,40	2,65	Vossloh Kiepe
Bremen	GT8N-1	8E	1435	2011–2012	09	3135–3143	35,40	2,65	Vossloh Kiepe

Danzig	NGT6-2GD	6E	1435	2007	03	1005–1007	26,00	2,40

Dessau	NGT6DE	6E	1435	2001–2002	10	301–310	21,07	2,30

Dortmund	NGT8	8Z	1435	2007–2012	47	1–47	30,00	2,40	Vossloh Kiepe	Im August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.

Dresden	NGT D12DD	12E	1450	2003–2005	32	2801–2832	45,09	2,30
	NGT D8DD	8E	1450	2006–2009	40	2601–2640	30,04	2,30
	NGT D12DD	12E	1450	2009–2010	11	2833–2843	45,09	2,30
	NGT DXDD	10E	1450	2021–2023	21	2901–2921	43,3	2,65
	NGT DXDD	10Z	1450	2021–2023	9	2981–2989	43,3	2,65

Duisburg	GT8ND-NF4^[1]	8Z	1435	2019–2023	47	2001-	34,00	2,30		2017 bestellt^[2], erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert.

Essen	M8D-NF	8Z	1000	1999–2001	34	1501–1534	28,00	2,30	Adtranz	1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus
	M8D-NF 2	8Z	1000	2013–2014	27	1601–1627	29,70	2,30	Bombardier	2011 bestellt 2013 2 Vorserienfahrzeuge ausgeliefert 2014–2016 schrittweise Serienauslieferung^[3]
	M8D-NF 4	8Z	1000	2021–2023	32	1051-		2,30		2018 bestellt^[4] erstes Serienfahrzeug ausgeliefert Zulassung ausstehend^[5]

Frankfurt am Main	NGT8-S	8Z	1435	2003–2007	65	201–265	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.
Frankfurt am Main	NGT8-S	8Z	1435	2012	9	266–274	30,00	2,40	Bombardier Mannheim	2011 bestellt^[6]

Göteborg	M33A	8E	1435	2019–20..	30		33	2,65	Vossloh Kiepe	Option für 60 weitere Fahrzeuge, auch M33C 45m^[7]
Göteborg	M33B	8Z	1435	2019–20..	10		33	2,65	Vossloh Kiepe

Halle (Saale)	MGT-K	6Z	1000	2004–2005	30	661–690	20,50	2,30		Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug
Halle (Saale)	MGT-K2	6Z	1000	2012–2013	12	691–702	20,50	2,30	Bombardier Mannheim	im Einsatz seit Juli 2013^[8]

Kassel	8NGTW	8E	1435	1999	12	601–612	29,30	2,40	Vossloh Kiepe
	8NGTW	8E	1435	1999–2000	10	613–622	29,30	2,40		Eigentum der RBK
	8ZNGTW	8Z	1435	2001	05	631–635	29,30	2,40		Eigentum der RBK
	8ZNGTW	8Z	1435	2003	05	636–640	29,30	2,40
	NGT8	8Z	1435	2011–2013	22	651–672	30,00	2,40	Vossloh Kiepe	2010 bestellt, 2012 weitere 4,^[9] zudem Option auf weitere 2 Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert^[10]

Krakau	NGT6	6E	1435	1999–2000	14	RP601-RP614	26,00	2,40
	NGT6-2	6E	1435	2003	12	RP615-RP626	26,00	2,40
	NGT6-2	6E	1435	2007–2008	24	RP627-RP650	26,00	2,40
	NGT8	8E	1435	2011–2013	24	RY801-RY824	32,83	2,40	Vossloh Kiepe

Leipzig	Typ 38, NGT12-LEI	12E	1458	2005–2007	24	1201–1224	45,09	2,30	Bombardier Mannheim
Leipzig	Typ 38a	12E	1458	2011–2012	09	1225–1233	45,09	2,30		2010 bestellt,^[11] 2011/12 geliefert

Mülheim an der Ruhr	M8D-NF2	8Z	1000	2014–2015	05	8001–8005	29,70	2,30	Bombardier Mannheim
Mülheim an der Ruhr	M8D-NF3	8Z	1000	2015–2016	10	8006–8015	29,70	2,30	Bombardier Mannheim	2013 bestellt^[12]

Norrköping	M06	8Z	1435	2006–2007	05	31–35	30,00	2,40		Wagennummern bis 2007: 25–29 2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.
Norrköping		8Z	1435	2011–2012	11	36–46	30,00	2,40

Plauen	6NGTW	6E	1000	2013–2016	09	301–309			Bombardier Mannheim	2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.

Schwerin	SN2001	8E	1435	2001–2003	30	801–830	29,70	2,65	Vossloh Kiepe

Stockholm	A34	8Z	1435	2011	06	1–6	30,00	2,40		Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.^[13]
¹: 6/8/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter