Bornhecketunnel

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Bornhecketunnel
Bornhecketunnel
Blick auf das Südportal während der Bauphase, vom Nordportal des Landrückentunnels (1985)
Verkehrsverbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg
Ort Kalbach
Länge 753 m
Anzahl der Röhren 1
Bau
Bauherr Deutsche Bundesbahn
Baubeginn 1983
Betrieb
Freigabe 1988
Lage
Bornhecketunnel (Hessen)
Koordinaten
Nordportal 50° 26′ 11″ N, 9° 39′ 30″ O
Südportal 50° 25′ 29″ N, 9° 39′ 21″ O

Der Bornhecketunnel (ehemals auch Tunnel Steinberg-Bornhecke[1]) ist ein 753 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er liegt im Bereich des hessischen Gemeinde Kalbach.

Lage und Verlauf

Datei:Landrücken Tunnel North Portal 1986-05-20.jpg
Blick vom Südportal auf die Talbrücke Kalbach und das Nordportal des Landrückentunnels

Das Bauwerk liegt östlich des Ortsteils Mittelkalbach. Es nimmt zwei Gleise auf, die mit 250 km/h befahren werden können.

Die Gradiente steigt im Tunnel in südlicher Richtung mit 12,5 Promille an.[2]

Nördlich folgt, nach einem kurzen offenen Streckenabschnitt, der Kalbachtunnel. Südlich schließt sich zunächst die Kalbach-Talbrücke an. Darauf folgt der Landrückentunnel, der längste Eisenbahntunnel in Deutschland.

Geschichte

Der Auftrag für den Tunnel wurde Ende 1982 vergeben.[3]

Am 31. Mai 1983 waren mit dem Anschlag des Tunnels insgesamt zwölf Tunnel der ersten beiden deutschen Neubaustrecken im Bau.[1]

Das Bauwerk wurde in Neuer Österreichischer Tunnelbaumethode vorgetrieben. Die Fertigstellung war (Stand: 1983) für Juni 1985 geplant. Die geplanten Baukosten lagen dabei bei rund 35 Millionen D-Mark.[1]

Die Inbetriebnahme des Tunnels erfolgte, als Teil des Südabschnitts der Strecke, 1988.

Ausblick

Die Vorzugsvariante der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt soll bei Mittelkalbach mit der bestehenden Schnellfahrstrecke verknüpft werden.[4]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. a b c Meldung 12. Tunnel der DB-Neubaustrecken angeschlagen. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 32, Nr. 6, 1983, S. 370.
  2. Helmut Maak: Die Bundesbahn-Neubaustrecke zwischen Main und Spessart (Südabschnitt Hannover–Würzburg). In: Internationales Verkehrswesen, Jahrgang 36 (1984), Heft 2 (März/April), S. 126–132, ISSN 0020-9511.
  3. Belter: Tunnelbau Schlag auf Schlag. In: Der Eisenbahningenieur, 34 (1983), Heft 1, S. 37.
  4. Vorzugsvariante für Neubaustrecke Gelnhausen – Fulda steht fest. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 10, Oktober 2018, ISSN 1421-2811, S. 544.