Diskussion:Škoda Auto/Archiv/2013

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Škoda = "schade!", Schaden, Verletzung

Laut Tschechisch-Wörterbuch bedeutet das Wort Škoda so etwas wie "schade!", Schaden, Verletzung. Auf Polnisch ist es abgesehen von der Aussprache genau so. Auf Ukrainisch könnte Škoda auch sowas wie "Lausejunge" bedeuten.

Da wäre es natürlich sinnreich zu erfahren, was jemanden dazu bringt, einen Autohersteller dieses Namens zu gründen. Gibt's dazu eine hinreichende Anekdote? --Bonnerlunder (Diskussion) 21:39, 21. Jan. 2013 (CET)

Emil von Škoda siehe Artikel. --Gf1961 (Diskussion) 21:45, 21. Jan. 2013 (CET)
Erscheint mir immer noch dezent erklärungsbedürftig. Unter Realbedingungen (Weltmarkt) würde man doch so einen Namen sofort ändern...? Außerdem war er anscheinend weder an der Firma beteiligt, noch sonstwie involviert. --Bonnerlunder (Diskussion) 21:57, 21. Jan. 2013 (CET)
Auch die Namensgeschichte ist doch im Artikel beschrieben. Bei einem Industriellen, dessen Werke 30.000 Mitarbeitende beschäftigen, kann von nationaler Bekanntheit ausgegangen werden und die Begriffsgleichheit wird wohl höchstens Schenkelklopferscherze hervorgerufen haben. Weltmarkt und Brand Design gab es damals nicht. --Gf1961 (Diskussion) 06:06, 22. Jan. 2013 (CET)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Bonnerlunder (Diskussion) 06:08, 23. Jan. 2013 (CET)

Herkunft

Warum heisst Skoda so? Ich weiss es zwa, aber es ist nicht interessant es hier zu melden. Auch das Skoda schon vor der Fusion mit L&K schon PKW und LKW baute (beide in Lizenz auslaendische Firmen).195.89.37.87 13:36, 25. Jan. 2013 (CET)

Ach es ist tatsaechlich da... Aber nicht ueber PKW & LKW Produktion vor der Fusion. 195.89.37.87 15:30, 25. Jan. 2013 (CET)

Modellpolitik

Die Konzernmutter Volkswagen gibt die Genehmigung und die Vorgaben für von Škoda entwickelte Modelle. Das war vor der Wende nicht anders. Damals gab die Sowjetunion Vorgaben für Fahrzeuge,.... Eine etwas merkwürdige Bewertung! Dass in einem Konzern die Zentrale etwas vorgibt, ist eher normal und auf jeden Fall etwas deutlich Anderes als die Bevormundung durch einen ausländischen Staat. --84.135.158.122 21:54, 19. Aug. 2013 (CEST)

Mängel in der Modelle-Tabelle

  • Beim 440/445/Octavia (1955–1971) steht: "Die erste Ziffer stand für die Anzahl der Zylinder, die letzten beiden für die Leistung in PS." Dazu ist dieser Einzelnachweis angegeben, jedoch steht in diesem nicht, wofür die Ziffern stehen.
  • Beim Škoda 105/120/125/130/135/136 (1976–1994) steht: "Nach 32 Jahren endete die Montage von Autos mit Heckmotor und Heckantrieb." Laut der Tabelle wurde der erste Heckmotor/Heckantriebs-Skoda (1000 MB/1100 MB) ab 1964 hergestellt. Ist das angegebene Produktionsende 1994 des Škoda 105/120/125/130/135/136 richtig, wären es nur 30 Jahre gewesen.
  • Beim Favorit (1987–1994) steht: "Der erste Škoda mit Frontmotor nach 23 Jahren.". Laut der Tabelle wurde "das vorerst letzte Auto mit Frontmotor", der 440/445/Octavia, bis 1971 gebaut. Demnach wäre der Favorit der erste Škoda mit Frontmotor nach 16 Jahren gewesen. --217.227.92.176 21:20, 14. Okt. 2013 (CEST)
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