Diskussion:Aartalbahn

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Lage des Laufenseldener Tunnel

Liegt der Laufenseldener Tunnel ebenso wie der Michelbacher zwischen Michelbach und Laufenselden? Oder liegt der Laufenseldener Tunnel wie im Streckenband angegeben, zwischen Hohenstein und Laufenselden? Wer hat Ortskenntnis? --Lothar Brill 20:20, 21. Nov. 2010 (CET)

Karte

Hallo zusammen, ich habe eine Streckenkarte zur Aartalbahn gebastelt. Anregungen sind in der Kartenwerkstatt willkommen. --muns 00:03, 5. Jul. 2011 (CEST)

Bilder

Habe auf Commons die Kategorie

Commons: Aartalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

erstellt, freut sich sicher noch über ein paar Bilder :) --Richtest 18:16, 10. Jul. 2011 (CEST)

Reaktivierung auf dem in Rheinland-Pfalz liegenden Abschnitt Limburg-Diez-Hahnstätten.

Habe gehört die Reaktivierung sei nun de facto beschlossen. Haben die auch schon gesagt, wann die Bauarbeiten für den Reaktivierung beginnen sollen?? Auf dem Papier beschließen kann man viel und einfach, aber dennoch verschiebt sich das dann wie bei allem als weiter und weiter. (nicht signierter Beitrag von 79.202.237.126 (Diskussion) 20:11, 7. Jul 2016 (CEST))

Streckenhöchstgeschwindigkeit

Wieso ist hier eigentlich die Streckenhöchstgeschwindigkeit mit 30 km/h angegeben? Das mag zu BOA-Zeiten durchaus korrekt gewesen sein, nun soll aber die Strecke gemäß EBO betrieben werden, jene eine Höchstgeschwindigkeit von 50km/h für Strecken ohne Zugsicherungssystem (PZB, LZB, ETCS) vorsieht. (nicht signierter Beitrag von ATB-NTB (Diskussion | Beiträge) 23:41, 4. Feb. 2017 (CET))

  • Ja, die 30 km/h sind a) unbelegt, b) extrem irreführend und meines Wissens darauf zurückzuführen, dass die Strecke zurzeit als Anschlussbahn gewidmet ist. Die Angabe steht im Widerspruch zu Kap. 2.1, wonach der Abschnitt Diez - Zollhaus für 80 km/h trassiert ist und sogar der bogenreiche Abschnitt Chausseehaus - Eiserne Hand 50 km/h erlaubt. Es besteht auch ein Widerspruch zu Einzelnachweis Nr. 14 ("Aartalbahn als leistungsfähige Vorortbahn"), wonach die Höchstgeschwindigkeit zwischen Wiesbaden und Bad Schwalbach 1982 bei 50 km/h lag (Seite 12). Doch seien selbst auf der steigungs- und bogenreichen Teilstrecke Chausseehaus - Eiserne Hand 60 km/h mit Eisenbahn- und 70 km/h mit Straßenbahnfahrzeugen möglich (Seite 34). Da dies alles zu komplex ist, um es in der Infobox darzustellen, werde ich die Angabe dort in Kürze löschen. Die Infobox zur Ländchesbahn kommt auch ohne aus. Evtl. werde ich an anderer Stelle etwas zur Höchstgeschwindigkeit einfügen--Hagen Stein (Diskussion) 08:14, 30. Jan. 2021 (CET)

Reaktivierungspläne

… sind mit http://www.hessenschau.de/wirtschaft/aartalbahn-kommt-endgueltig-aufs-abstellgleis,abfuhr-aartalbahn-102.html ja wohl größtenteils vom Tisch :(

Der Abschnitt im Artikel gehört IMHO überarbeitet und radikal gekürzt. Grund: Das ist derzeit überhaupt kein enzyklopädisch-beschreibender Text, sondern eine Nachrichtenmeldung, eine Schilderung aktueller Entwicklungen und Diskussionen, mit ganz viel „hat man vor“ und „wird geplant“ und „ist absehbar“. Das ist zwar interessant und gehört ohne Zweifel in ein Blog der Freunde der Aartalbahn, hat aber in einem enzyklopädischen Text nichts verloren. Da kann man das mal kurz umreißen, aber einzelne Politiker im Wortlaut zu zitieren sprengt die Textsorte „Lexikonartikel“ deutlich, das sind aktuelle Nachrichten. Hier sollten aber nur gesicherte Fakten rein, keine Vorhaben und keine gestellten Anträge. Ich will da aber jetzt keinen Kahlschlag veranstalten, ohne vorher ein paar andere Meinungen gehört zu haben. --Kreuzschnabel 08:27, 15. Sep. 2017 (CEST)

Der Link den Du gepostet hast funktioniert nicht - da steht "Die Seite konnte nicht gefunden werden". 84.174.177.3 Zum Thema Blog der "Freunde der Aartalbahn": Es ist einfach schneller und bequemer auf Wikipedia direkt online zu bleiben als 1000 verschiedene websites aufzurufen, das wäre viel zu umständlich, zudem solltest Du wissen, das viele heute über Smartphone oder Tablet von unterwegs aus online gehen und wenn man kein WLAN hat frisst die Wikipedia einfach viel weniger Datenvolumen auf als wenn ständig neue Seiten geladen werden müssen, zudem Blogs ein hohes Datenvolumen brauchen. 84.174.177.3
(BK) Sieht so aus, als hebe die Hessenschau nicht alles ewig auf (ist immerhin schon zehn Monate her), daran kann ich jetzt auch nichts ändern. Und Wikipedia ist ein Projekt zum Aufbau einer Enzyklopädie, deshalb haben nicht-enzyklopädische Inhalte hier schlichtweg keinen Platz. Macht eine Aartabapedia auf (Webspace kriegt man überall nachgeschmissen, MediaWiki ist freie Software) und schreibt da alles rein, das ist dann genauso gut und datensparend erreichbar. --Kreuzschnabel 23:48, 1. Jul. 2018 (CEST)
Zumindest etwas einkürzen wäre ich auch dafür. Ob das nun radikal sein muss, lasse ich mal offen... Generell dürfte dieses Jahr auf den Artikel einige Änderungen zukommen, da die NTB wohl den ersten Abschnitt dieses Jahr wieder reaktiviert. Heute habe ich zumindest einmal damit angefangen, einige doppelte Informationen zusammenzuführen und die CityBahn in die Vergangenheitsform zu befördern. Bzgl. der Reaktivierungsplanungen in RLP halte ich eine ordentliche Aktualisierung mit angemessener Einkürzung durchaus auch für sinnvoll. --ATB-NTB (Diskussion) 22:29, 11. Feb. 2022 (CET)

Wiesbadener Golf-Club

Hallo, die bahn soll den Wiesbadener Golf-Club überqueren, bitte die stelle suchen und einbauen.--Vielen Dank und viele Grüße Benutzer:Woelle_ffm (Diskussion) 01:16, 9. Jul. 2022 (CEST)

Man könnte an dieser Stelle ein Kartenwerk konsultieren und sähe schnell, dass die Trasse hier oberhalb des Chausseehauses über einen Zipfel des Golfplatzes läuft. Aber inwiefern ist das wichtig für den Artikel? Wir müssen nicht anlasslos jede Milchkanne aufzählen, an der die Strecke vorbeiführt, aber wenn das mit einem enzyklopädisch relevanten Sachverhalt zusammenhängt (etwa einem wesentlichen Konflikt), dann gern. --Kreuzschnabel 06:01, 9. Jul. 2022 (CEST)
Es wird halt im Artikel Wiesbadener Golf-Club erwähnt;) --Vielen Dank und viele Grüße Benutzer:Woelle_ffm (Diskussion) 22:16, 9. Jul. 2022 (CEST)
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