Diskussion:Absaugen/Ausblasen der Grenzschicht

Strömungsablösung

Meines Wissensstandes nach, ist dieser Artikel sachlich falsch. Absaugen/Ausblasen soll nicht den Umschlag laminar/turbulent verhindern oder verzögern, sondern ein Ablösen der Strömung verhindern, egal ob laminar/turbulent. Bei einer ablösungsgefährdeten Strömung ist die Turbulenz durch den erhöhten Impulsaustausch Grenzschicht/Freistrom gegenüber der laminaren Form eigentlich sogar förderlich.

/edit: mein Einwand ist nun bestätigt berechtigt! Ohne widerspruch wird diese Seite bald von mir korrigiert. --Dispatcher 22:34, 2. Jun. 2008 (CEST)

Widerspruch, wenn auch sehr spät. Absaugen an der Vorderkante (wird in der Grafik im Artikel nicht gezeigt) wird zur Laminarisierung einer Strömung verwendet, auch wenn diese nicht ablösungsgefährdet ist. Grund ist eine Widerstandsreduktion, die zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen soll. --Omit 14:24, 16. Jan. 2009 (CET)

Absaugen an der Vorderkante ist aber ein Sonderfall des Sonderfalls, wenn man so will.

Im Artikel wird das Absaugen/Ausblasen an der Stelle des größten positiven Druckgradienten beschrieben, und das hat mit dem lam/turb-Umschlag nix zu tun. Spätestens beim Ausblasen würde die Grenzschicht sofort turbulent werden, zumindest bei nennenswerten Re-Werten. weiteres per email :) Dispatcher 13:53, 13. Sep. 2009 (CEST)

Also der Artikel heißt "Absaugen/Ausblasen der Grenzschicht", und sollte somit auch allgemein beschrieben werden. Die Absaugung der Grenzschicht an der Vorderkante zur Laminarisierung ist ein allgemein bekanntes Prinzip und wird schon seit Jahrzehnten erforscht, jedoch in Serienflugzeugen noch nicht eingesetzt. Literatur dazu z.B.: "Joslin - Overview of Laminar Flow Control" und "Braslow - Suction-Type Laminar-Flow Control with Emphasis on Flight Research"; beide Dokumente online zu finden hier: http://ntrs.nasa.gov/search.jsp . Das Thema wird auch in einigen allgemeinen Büchern zum Thema "Luftfahrttechnik" zumindest kurz angesprochen, z.B. "Hünecke - Die Technik des modernen Verkehrsflugzeuges". Insofern würde ich das jetzt nicht als ein Sonderfall des Sonderfalls ansehen, sondern als ein anderes Prinzip für das die Grenzschichtabsaugung eingesetzt wird. Ich sehe folgende Thematik in diesem Artikel: Grenzschichtbeeinflussung durch Absaugen/Ausblasen, sowohl zur Verhinderung des Strömungsabrisses, als auch zur Laminarisierung. Beide Themen können ja im Artikel auch problemlos voneinander abgegrenzt werden. --Omit 17:45, 13. Sep. 2009 (CEST)

"...wurde diese Technik noch nicht in Serienflugzeugen eingesetzt..."

Die F-104 hatte das System, ebenso die Mig-21SPS. -- Glückauf! Markscheider Disk 12:41, 5. Feb. 2019 (CET)