Diskussion:Automatic Identification System

AIS Msg Type 5 verpflichtend?

Hallo, weiß jemand ob bei AIS Transpondern der Klasse A verpflichend Msg Type 5 Ship Voyage Report gesendet werden muss oder ist das nur ein kann? Ich sehe nämlich sehr viele Berufsschiffe die ihren Namen nicht übermitteln..das wundert mich... Tombermax (Diskussion) 16:12, 18. Jun. 2018 (CEST)

Weiterer toer Link

Link zu Quelle 1. funktioniert nicht. --Vollprofi (Diskussion) 15:00, 29. Jun. 2012 (CEST)

vesseltracker

Hinter dem Link auf Vesseltracker steht (kostenpflichtig). Das ist nicht mehr ganz richtig, es gibt eine KML-Datei für Google Earth, die eine kostenlose, aber dafür zeitverzögerte Version bietet. Evtl sollte der Hinweis gelöscht bzw. korrigiert werden. Schwarzer peter 14:32, 16. Jan. 2007 (CET)

AIS-Gerät oder AIS-Transponder?

Warum wird in diesem Zusammenhang von AIS-Transponder geschrieben. Diese AIS-Geräte senden doch selbstständig und antworten nicht auf ein Signal. Oder habe ich da etwas nicht richtig verstanden. (nicht signierter Beitrag von CAPT.SVEN (Diskussion | Beiträge) 14:37, 9. Jun. 2011 (CEST))

DCU = ?

Im Bild vom Bildschirmgerät wird zweimal das Kürzel "DCU" verwendet. Meine Spekulation: = Digital Communication Unit? Wenn korrekt, vielleicht in den Artikel aufnehmen. --Helium4 05:16, 16. Jan. 2012 (CET)

Darstellung

ist abhängig vom Empfangsgerät bzw. der entsprechenden Software. Übertragen werden nur die genannten Daten. Intelligente Geräte verknüpfen das mit mit der Kartendarstellung, der eigenen Position, externen Datenbanken etc. während dumme Geräte nur die Daten listenmäßig anzeigen oder nur grob aufbereiten und nach Entfernung und Richtung sortieren. --Eingangskontrolle 16:29, 16. Jan. 2012 (CET)

Beleg für Ausrüstungspflicht

Der vorhandene Beleg ist nicht mehr zugänglich und der Text, in seiner Absolutheit, falsch: Mindestens Traditionsschiffe sind (immer?? weiß ich nicht) von der Ausrüstungspflicht ausgenommen - sie dürfen, müssen aber meines Wissens keine Klasse-A-Geräte führen. Einen Beleg dafür habe ich noch nicht gefunden, deshalb erst einmal hier die Korrektur per Baustein. --Ibn Battuta (Diskussion) 19:10, 18. Sep. 2012 (CEST)

Hilft dir folgender Weblink weiter? Gemeinsame Kommission für historische Wasserfahrzeuge: Informationen Funkausrüstung Traditionsschiffe --Josch28 ^Disk 23:28, 21. Sep. 2012 (CEST)

AIS auf der ISS

Moin!

Ich habe eben die (heute) aktuelle Folge des Raumzeit-Podcasts RZ056 Forschung in der ISS gehört und der Gesprächspartner sprach davon, dass auf der ISS ein AIS-Empfänger montiert ist. Habe leider versäumt, den genauen Zeitpunkt zu notieren, aber es ist in der zweiten Hälfte.

Habe allerdings keine Ahnung, ob dieser Umstand im Artikel erwähnt werden sollte, deswegen nur diese Erwähnung in der Diskussion.--91.59.149.140 15:01, 25. Sep. 2013 (CEST)

Auch Schiffe, die länger als 20 m sind oder mehr als 50 Passagiere an Bord haben, müssen mit einem AIS-Bordgerät ausgerüstet sein.

Zumindest das mit den 20m kann ich in den Solasvorschriften nicht finden. Leider wird dieser Text inzwischen überall zitiert, er ist wahrscheinlich falsch. Richtig ist, dass es eine Kleinfahrzeugrenze gibt bei 20m für den Binnenbereich. Falls AIS dort Pflicht wäre gehört diese jedoch nicht zu Solas.

http://solasv.mcga.gov.uk/Annexes/Annex17.htm http://solasv.mcga.gov.uk/regulations/regulation19.htm (nicht signierter Beitrag von 93.230.28.15 (Diskussion) 11:51, 16. Mai 2020 (CEST))