Diskussion:Avic AG600

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Weltgrößtes Amphibienflugzeug

In Amphibienflugzeug und in Berijew Be-42 heißt es, die Berijew Be-42 sei das weltgrößte Amphibienflugzeug. Das steht in Widerspruch zu Pressemeldungen bzgl. der Avic AG600, wie z. B. die auf FAZ.NET. Wie lässt sich dieser Widerspruch auflösen? --Hasenläufer (Diskussion) 16:25, 24. Dez. 2017 (CET)

Von der Be-42 wurden nur zwei Prototypen gebaut. Dementsprechent heißt es beim ORF: das weltgrößte in Serie gefertigte Amphibienflugzeug... LG von -- Kallewirsch (Ugh, Ugh!) (Iiek?) 19:09, 24. Dez. 2017 (CET)

Ich stelle die beiden Tabellen mal hier her ...

-- AG600 --

Kenngröße	vorläufige bzw. berechnete Daten
Länge	36,9 m
Spannweite	38,8 m
Höhe	12,1 m
Sitzplätze (maximal)	bis zu 50
max. Startmasse	53.500 kg
Reisegeschwindigkeit	480 km/h
Höchstgeschwindigkeit	560 km/h
Dienstgipfelhöhe	6000 m
Reichweite	4500 km
Triebwerke	4 × Turboprop-Triebwerke WJ 6

-- Be-42 --

Kenngröße	Daten
Länge	45,7 m
Spannweite	41,62 m
Höhe	11,0 m
Flügelfläche	200 m²
Leergewicht	43,9 t
Startgewicht	max. 86 t
Militärische Nutzlast	6.500 kg Bomben, Torpedos oder Minen
Triebwerk	2 Solowjew D-30KPW-Turbofans und 2 RD-60 (R-60K)-Turbofans
Leistung	je 117,8 kN (26.430 lbf) Schub je 24,5 kN (5.508 lbf) Schub
Geschwindigkeit	max. 760 km/h
Dienstgipfelhöhe	8.000 m
Reichweite	5.500 km
Startstrecke	1.000 m (Land) / 2.000 m (Wasser)
Landestrecke	700 m (Land) / 900 m (Wasser)
Besatzung	8 (2 Piloten, Flugingenieur, Funker, Navigator, 3 Beobachter)

Soweit ich sehe, ist die Be-42 in allen Bereichen mit Ausnahme der Höhe ziemlich klar vorn. Insofern denke ich mal, daß es zwar nicht 100% eindeutig ist, die meisten Menschen aber dazu neigen würden, die Be-42 als größer anzusehen. Bleiben 2 Fragen ...

1. Kann es sein, daß die Be-42 nicht mehr produziert wird und China meint, das größte aktuell produzierte Gerät zu haben ?

2. Sind die o.a. Werte korrekt (kommen natürlich aus der WP) ...

JB. --92.195.107.182 19:11, 24. Dez. 2017 (CET)

Neben der Spruce Goose Hughes_H-4 sind die doch beide niedlich. Gruß, IP 78.55.226.114 19:36, 24. Dez. 2017 (CET)

Das stimmt, wobei die Holzgans wohl nicht ohne Bodeneffekt fliegen und vor allem auch nicht an Land starten und landen konnte - Unterschied Flugboot zu Amphibienflugzeug. Wenn man den Bodeneffekt zuläßt, ist die nächste Ausbaustufe nach der H-4 dann das "Kaspische Seemonster" aka Ekranoplan ... JB. --92.195.107.182 20:55, 24. Dez. 2017 (CET)

Ich habe das jetzt mal so gelöst. --MBurch (Diskussion) 23:41, 24. Dez. 2017 (CET)

Die Frage ist doch auch ob die AG600 überhaupt in Serie gebaut wird, oder? Stand 24.12.2017 gabe es wohl einen Erstflug und angeblich 17 Bestellungen. Ist dies schon Serie? (nicht signierter Beitrag von 94.219.123.5 (Diskussion) 16:59, 24. Dezember 2017‎)

Guter Einwand, zurzeit gibt es zwar nur einen Prototypen, aber 17 Optionen von heimischen Kunden [1]. --MBurch (Diskussion) 19:53, 31. Dez. 2017 (CET)

Ich sehe das auch so: solange es nur einen Prototyp gibt, kann von einer Serienfertigung keine Rede sein. Der Superlativ kommt daher raus, das ist nur Marketing. -- Glückauf! Markscheider Disk 08:48, 23. Okt. 2018 (CEST)