Diskussion:Bahnhof Berlin-Rummelsburg (S-Bahn)

Betriebsart

Laut Stredax ist die Station ein Haltepunkt innerhalb der Anlagen des Bahnhofs Ostkreuz (Hp Bft). Inwieweit dies zu den Hauptsignalen an allen vier Ecken passt, ist mir jedoch nicht klar. Weichen unmittelbar am Bahnhof gibt es nicht. Die Weiche westlich gehört zum Ostkreuz, die Überleitstelle (weiter) östlich zum Haltepunkt Rummelsburg Betriebsbahnhof (Hp Üst). --Andre de (Diskussion) 23:00, 13. Sep. 2013 (CEST)

Könnten es denn Zwischensignale (also die in Richtung Ostkreuz) sein? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 23:55, 13. Sep. 2013 (CEST)

Davon gehe ich aus. Und darum denke ich auch, dass die Angabe "Haltepunkt" richtig wäre. --Andre de (Diskussion) 18:30, 14. Sep. 2013 (CEST)

Ich geh mal davon aus, dass die Angabe Hp Bft von Stredax schon stimmt, was ja die Signale nicht ausschließt. Es wird ja lediglich das Nichtvorhandensein von Weichen in diesem Abschnitt verlangt. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 18:58, 14. Sep. 2013 (CEST)

Klar ist, dass Rummelsburg Bahnhofsteil von Ostkreuz ist. Klar ist auch, dass Rummelsburg Haltepunkt (im Bahnhof Ostkreuz) war. Im Zuge des Umbaus wurden aber Weichen eingebaut, und natürlich gehört die Weiche westlich zum Bahnhof Ostkreuz, da ja ganz Rummelsburg zu Ostkreuz gehört. Gestellt wird aber diese Weiche und auch die des Weichentrapezes weiter östlich von einem irgendwann nach 2000 neu gebauten Stellwerk im Aufsichtshäuschen des Bahnsteigs Rummelsburg. Rummelsburg ist ein Stellwerksbezirk des Bahnhofs Ostkreuz. Es sind im Bereich Rummelsburg Signale und Weichen vorhanden. Dies macht es nicht zum Bahnhof, da es erwiesenermaßen nur ein Bft ist. Siehe auch diese längliche Diskussion dort.
Man kann da aber m.E. nicht "Haltepunkt" hinschreiben. Wäre es kein Bft, wäre da kein Ostkreuz in der Nähe, so wäre es ein Bahnhof. Deswegen sollten wie in die Box m.E. eher "Bahnhofsteil" schreiben.
Die heutige Betriebsstellenwelt ist um einiges komplexer als das sture Bahnhof/Haltepunkt-Schema, in das die Infoboxen die Stationen pressen wollen.
Stredax ist in Detailfragen übrigens auch nicht immer genau. Man achte im Bereich Rummelsburg auf die interessante Fernbahnstrecke, welche von Frankfurter Allee quer durch den Bahnhof Lichtenberg östlich(!) des Hp. Nöldnerplatz nach Rummelsburg (Betriebsbahnhof) führt. Das mit der Führung durch den Bf. Lichtenberg ist dabei nicht ganz falsch, denn der Abzw. Gabelung gehört in der Tat zu Lichtenberg, aber dennoch ist die Darstellung eher verwirrend, weil der eigentliche Bahnhof von der Strecke nicht durchfahren wird. --Global Fish (Diskussion) 11:28, 15. Sep. 2013 (CEST)

Ich sehe die Zugehörigkeit der Weichen anders als Du. Lt. einer DB-Unterlage (Bürgerinfo Ostkreuz 2013), die den Gleisplan mit Stand Dezember 2012 und April 2013 darstellt, hat die Weiche westlich vom S-Bf Rummelsburg die Nummer 12 und gliedert sich in die Zählung der anderen Weichen am Ostkreuz (!) ein. Beschriftet ist der S-Bf dort mit "Hp Rummelsburg". Beim Trapez östlich vom S-Bf Rummelsburg bin ich mir sehr sicher, dass dieses zur freien Strecke gehört, da es separat mit Hauptsignalen gedeckt ist. Dies würde auch zur Darstellung in Stredax passen (Hp Üst Rummelsburg Betriebsbahnhof). Wenn Du schreibst, dass "irgendwann nach 2000" im Aufsichtshäuschen ein Stellwerk errichtet wurde, klingt das so, als wäre das noch vor Inbetriebnahme von Okc (Containerstellwerk am Ostkreuz) gewesen. Ich gehe davon aus, dass die Weiche 12 von Okc gesteuert wird. Wer das Weichentrapez bedient, weiß ich nicht, aber das gehört m.E. zur freien Strecke. Damit wäre S-Bf Rummelsburg ein klassischer Haltepunkt innerhalb des Bahnhofs Ostkreuz (Hp Bft). Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 12:08, 15. Sep. 2013 (CEST)