Diskussion:Bahnhof Plochingen
Fettschreibung
Siehe hier: Fett geschriebene Wörter stechen aus dem Text heraus. In der Regel sollte in einem Artikel ausschließlich das erste Vorkommen des Lemmas fett geschrieben werden. Ausnahme: Weiterleitungsnamen im Zielartikel. Ich sehe hier keinen Grund für eine Abweichung von dieser Regel und für die Revertierung meiner Entfettung. Schubbay 20:51, 25. Mär. 2011 (CET)
- So kann man natürlich auch argumentieren. Allerdings frage ich mich, warum du die Fettschrift in der ersten Tabellenzeile, in der Vorlage:Bahnlinie und in der Vorlage:Infobox Bahnhof nicht auch noch entfernt hast. Nicht umsonst steht dort „in der Regel“, denn in gewissen Zusammenhängen sind nun einmal Abweichungen üblich, auch wenn diese nicht exakt aufgeschrieben wurden. Gruß --Iste Praetor Diskussion 21:03, 25. Mär. 2011 (CET)
- Hallo Iste Praetor, Spaltenüberschriften und Zeilenbenennungen sind solche allgemein übliche Abweichungen von der genannten Regel, nicht jedoch Ortsnamen oder andere Begriffe innerhalb des Tabellentextes, für deren Hervorhebung durch Fettschreibung keine Notwendigkeit besteht. Gruß Schubbay 21:16, 25. Mär. 2011 (CET)
- Natürlich ist es nicht notwendig, aber meiner Meinung nach hilfreich. Ich habe Plochingen jetzt zur Hervorhebung kursiv gesetzt und hoffe, dass wir beide mit dieser Lösung leben können. Gruß --Iste Praetor Diskussion 22:24, 25. Mär. 2011 (CET)
- Danke, wir können. Schubbay 22:28, 25. Mär. 2011 (CET)
- Natürlich ist es nicht notwendig, aber meiner Meinung nach hilfreich. Ich habe Plochingen jetzt zur Hervorhebung kursiv gesetzt und hoffe, dass wir beide mit dieser Lösung leben können. Gruß --Iste Praetor Diskussion 22:24, 25. Mär. 2011 (CET)
- Hallo Iste Praetor, Spaltenüberschriften und Zeilenbenennungen sind solche allgemein übliche Abweichungen von der genannten Regel, nicht jedoch Ortsnamen oder andere Begriffe innerhalb des Tabellentextes, für deren Hervorhebung durch Fettschreibung keine Notwendigkeit besteht. Gruß Schubbay 21:16, 25. Mär. 2011 (CET)
- In den Linienverläufen der Eisenbahnartikel wird die Fettschrift benutzt, um den hier betrachteten Bahnhof hervorzuheben. Das ist allgemeiner Usus! axpdeHallo! 10:30, 28. Mär. 2011 (CEST)
Betrieb als Trennungsbahnhof
Bei der Durchsicht des Artikels habe ich Informationen über den Betrieb als Trennungsbahnhof zwischen den beiden einführenden und ausführenden Strecken vermisst. Idealerweise sollten dabei auch kurz ein paar Worte über betriebliche Auswirkungen der Fahrten von und nach Richtung Tübingen verloren werden. Dem Spurplan nach zu urteilen, müssen Züge aus Richtung Tübingen das Gleis Richtung Ulm kreuzen, die Gleise der S-Bahn sowieso. --bigbug21 13:30, 18. Mai 2011 (CEST)
- Nein müssen sie nicht; lediglich der IRE von/nach Tübingen kreuzt, die restlichen RE's für gewöhnlich nicht (außer einige Taktverstärker/Entlastungszüge). Die RE's von/nach Tübingen verkehren auf den Gleisen der S-Bahn. (nicht signierter Beitrag von 5.158.173.57 (Diskussion) 19:19, 3. Mai 2014 (CEST))
- Danke. Ich hatte diese (für mich längst beantwortete) Frage ganz aus den Augen verloren. --bigbug21 (Diskussion) 20:07, 3. Mai 2014 (CEST)
ICE-Halt Plochingen
Im Fahrplan 2013/2014 hält erstmals der ICE in Plochingen. Einmal der ICE 618 in Richtung Köln/Dortmund (Abfahrt 1:53) und einmal der ICE 619 nach München (Abfahrt 3:53) jeweils auf Gleis 6. (nicht signierter Beitrag von 149.172.248.145 (Diskussion) 19:00, 2. Jan. 2014 (CET))
