Diskussion:Bahnstrecke Maulbronn West–Maulbronn Stadt
Existenz einer standardisierten Bewertung
Beim Lesen des Artikels bin ich über folgenden Satz gestolpert: "Da die standardisierte Bewertung einen Faktor kleiner eins ergab, kam eine Reaktivierung des SPNV auf diesem Wege nicht zu Stande." Ich verfolge die aktuellen Entwicklungen im Zusammenhang mit der Stichbahn recht umfangreich. Dass es jedoch 1999 eine standardisierte Bewertung gegeben haben soll, ist mir völlig neu, weswegen ich an der Richtigkeit dieser Aussage zweifle. In wessen Auftrag wurde diese Untersuchung denn angestellt? Wer war Auftragnehmer? Und war dies auch mit Sicherheit im Jahr 1999? Ich gehe diesbezüglich stark von einer Verwechslung aus. Für diesen Fall bitte ich um die Löschung des betreffenden Satzes, andernfalls die Benennung der Quelle. -- MatthiasS76 00:51, 3. Jul. 2009 (CEST)
- Die Aussage stammt aus dem als Quelle genannten Buch von Scharf: Die Eisenbahn im Kraichgau, Seite 170. Dort heißt es: Die vom VCD initiierte und auch von der AVG akzeptierte Elektrifizierung der Strecke scheiterte bisher an den Kosten dieser Maßnahme, die bei der standardisierten Bewertung nach dem Gemeindefinanzierungsgesetz nicht die notwendige Punktzahl zur Förderung der Baumaßnahme durch Bund und Land erreichte. Könnte sein, dass sich der Verfasser des Buchs geirrt hat und die Studie von 1994 für eine standardisierte Bewertung gehalten hat. Auf die Studie von 1994 wird nämlich ansonsten im Buch nicht eingegangen. Wenn ich mich richtig erinnere (finde gerade nichts schriftliches dazu), empfahl die Studie von 1994, auf die standardisierte Bewertung zu verzichten, da sie wahrscheinlich kein positives Ergebnis liefern wird. Der Satz kann daher auch aus meiner Sicht gestrichen werden. --kjunix 22:19, 6. Jul. 2009 (CEST)
- Hmm... und Scharf selbst gibt dabei auch keine Quelle an. Mir scheint es so, wie wenn Hans-Wolfgang Scharf an dieser Stelle einer Fehlinformation bei der Recherche für sein Buch aufgesessen ist. Was mir selbst jetzt aus dem Jahr 1994 vorliegt, das ist eine Untersuchung, Herausgeben vom Land Baden-Württemberg, Ministerium für Verkehr: "Integraler Taktfahrplan - Nördliches Baden-Württemberg - Bericht" (Oktober 1994). Darin kann ich allerdings nirgends eine Aussage zu einer Standardisierten Bewertung der Maulbronner Stichbahn finden. Ich erlaube mir daher, den betreffenden Satz im Text zu streichen. -- MatthiasS76 17:03, 22. Jul. 2009 (CEST)
Stillgelegter Tunnel
http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320f.htm
Sollte der nun stillgelegte Tunnel ins Streckenschema hinein? Fuerth64658 (Diskussion) 21:16, 12. Mai 2012 (CEST)
