Diskussion:Bahnstrecke Strasbourg–Basel

Begriffsklärung

Kann ein Ortskundiger in der Streckenleiste mal die ganzen BKL auflösen? Danke. --Mef.ellingen 22:35, 13. Mai 2011 (CEST)

Passt doch so, oder? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 19:07, 30. Mai 2011 (CEST)

Zukunftsaussichten

Hallo,

dieser Absatz ist ohne Belege so nicht haltbar:

"Mit der Eröffnung der LGV Rhin-Rhône werden die TGV-Züge aus Mulhouse und der Schweiz statt via Strasbourg neu ab Mulhouse via Dijon verkehren, was zu einem Bedeutungsverlust führen wird. Jedoch werden die TGV-Verbindungen von Strassburg nach Südfrankreich beibehalten, so dass Colmar TGV-Halt bleiben wird."

Zum einen wird die LGV Est européenne mit ihrer Fertigstellung 2016 die Fahrzeit Zürich–Strasbourg–Paris auf ca. 4 Stunden senken. Dies ist genauso lang wie heute über die halbfertige LGV Rhin-Rhône. Erst mit deren Fertigstellung sinkt die Fahrzeit über Dijon langfristig unter diejenige über Strasbourg. Es wird jedoch ab März 2012 TGV-Verkehr von Frankfurt über Strasbourg und Dijon nach Marseilles geben. Mit der Fertigstellung des südlichen Astes der LGV Rhin-Rhône wird sich dieser Verkehr sicher noch verstärken. Aller Voraussicht nach wird es also sowohl nördlich als auch südlich von Mulhouse weiterhin hochwertigen TGV-Verkehr auch Abseits der regionalen Verbindungen geben. Von daher sehe ich diese pessimistischen Zukunftsaussicht als unbelegt. Zwar dürfte der Verkehr von Zürich/Basel nach Paris langfristig über die LGV Rhin-Rhône laufen, dafür kommen aber Verbindungen aus Deutschland nach Südfrankreich hinzu.

Grüße, --Frantisek 19:34, 24. Feb. 2012 (CET)

Fahrtrichtungswechsel Mulhouse?

Moin, zumindest einige TGV aus Richtung Südosten (LGV Rhin-Rhone) fahren in Mulhouse ohne Fahrtrichtungswechsel über die Güterbahn weiter nach Strasbourg. Ob das die regel oder die Ausnahme ist, weiß ich nicht. Grüße --84.132.178.107 12:00, 17. Jun. 2012 (CEST)

Anderes Lemma "Rheintalbahn (Frankreich)"?

siehe diese disk: Diskussion:Rheintalbahn#Neuer_Abschnitt_Frankreich - Vermessen? --Hungchaka (Diskussion) 20:40, 14. Aug. 2013 (CEST)

Ich würde höchstens einen Redireckt einrichten. Gibt es Belege für die Namensgebung "Französische Rheintalbahn" oder ein französisches Pendant? Ich würde die aktuelle Bezeichnung vorziehen, so wie es auch die WP:NK vorschlägt. --Frantisek (Diskussion) 03:41, 15. Aug. 2013 (CEST)

hallo! ich habe nun mal einen verweis eingebaut. über die (französische) namensgebung müsste man wohl bei der SNCF recherchieren.--Hungchaka (Diskussion) 12:59, 18. Aug. 2013 (CEST)

Ich hab die Vorlage wieder entfernt. Diese dient dazu, den User im Falle von ähnlichen oder gleichlautenden Lemmata auf den jeweils anderen Artikel zu verweisen. Da dieser hier aber keine WL à la Rheintalbahn aufweist, sondern nur das eindeutige Lemma Bahnstrecke Strasbourg-Basel, ist ein Verweis auf die anderen Strecken nicht nötig. Umgekehrt wäre es bei einem Lemma wie Rheintalbahn hingegen sinnvoll. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 15:19, 18. Aug. 2013 (CEST)

Wobei dort das "wäre sinnvoll" bereits ein "ist sinnvoll" ist. ;-) Grüße, --Frantisek (Diskussion) 17:11, 18. Aug. 2013 (CEST)

Okay, ich hatte nur aus purer Bequemlichkeit den Artikel nicht angeklickt. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 17:20, 18. Aug. 2013 (CEST)

SORTIERUNG

Leider hat sich wieder ein Besserwissender an den Kategorien versucht. Bitte, bitte, so lassen, wenn man keine Ahnung hat, wie bei Bahnstrecken die Sortierung funktioniert. Mit der Infobox ist die "Kategorie:Spurweite" verknüpft und die Sortierung in der Kategorie ist nur richtig, wenn mit der Vorlage "Sortierung" sortiert wird. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:09, 15. Dez. 2014 (CET)

S-Bahn?

Aktuell fährt keine schweizerische S-Bahnlinie nach Frankreich. Im Lokal- und Regionalverkehr werden sogenannte "TER"-Züge durch TER Alsace betrieben. Auch im online-Kursbuch der SBB sind sämtliche Regionalzüge ab Basel SNCF als "TER" gelistet, die schweizerische S1 verkehrt zwischen Laufenburg / Frick und Basel SBB (siehe SBB-online-Fahrplan [1]) Siehe auch Diskussion:Bahnhof_Basel_SNCF#Basel_SNCF_und_die_S-Bahn und Diskussion:Regio-S-Bahn_Basel#Stiefkind-Artikel_ungepflegt_-_Keine_S-Bahn_Frick-Mulhouse. --Fäberer (Diskussion) 23:31, 28. Dez. 2015 (CET)

Systemwechselstelle

Die Systemwechselstelle bei Lutterbach ist etwas unglücklich dargestellt. Dort müsste sich das Stromsystem ändern, vermutlich auch der Infrastrukturbetreiber. Von einen „System SNCF“ zu sprechen, und vor allem ein System als DAS Tram-Train-System zu bezeichnen, ist unpassend. Tram-Train zeichnet sich ja in diesem Fall durch die Mehrsystemfähigkeit aus.

Ich würde vorschlagen, den Wechsel des Stromsystems mit Vorlage:BSkm darzustellen:

25 kV 50 Hz ~
750 V =

Da das aber eine ziemliche Zweckentfremdung der Vorlage wäre, würde ich vorher gerne andere Meinungen dazu hören.–PhiH (Diskussion) 16:10, 6. Jul. 2020 (CEST)