Diskussion:Bundesstraße 36

Fehlinformationen

Mir ist zu Ohren gekommen, dass im Teil Ersetzungen und Sonstiges ein Vandale Fehlinformationen eingefügt hat. Ich habe die offensichtlichen Fehlinformationen entfernt (fahre regelmäßig zwischen Karlsruhe und Eggenstein-Leopoldshafen und die Autobahn ist weder 4-spurig, noch ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, noch laut). Den Heckenschützen gab es tatsächlich, aber die Details klingen mehr nach Legendenbildung. --Etherial 11:09, 14. Feb. 2009 (CET)

Geschwindigkeitsbegrenzung, Bau von Wildzäunen

1) Zumindest zwischen Eggenstein und Waldstadt in südlicher Richtung gibt es auf der B36 keine Geschwindigkeitsbegrenzung.

2) Nördlich von Linkenheim sind in den letzten Wochen beidseitig auf mehreren Kilometern mehr als mannshohe Zäune angebracht worden. Diese scheinen für diesen Zweck total überdimensioniert. Weiss jemand mehr dazu?

--91.89.12.83 22:17, 3. Dez. 2009 (CET)

Rund um Schwetzingen

Übergang B 291 zur B 36

Im Herbst 2009 wurde die B 36 aus der Ortslage Schwetzingen herausgenommen. Die Reststücke rund um Schwetzingen wurden anderen Bundesstraßen zugewiesen: vom südlichen Stadtrand bis zur AS Hockenheim/Schwetzingen der B 291, vom nördlichen Stadtrand bis zur AS Mannheim-Schwetzingen der B 535. Ich habe mir das vor Ort angeschaut, die Stationszeichen sind schon entsprechend umgesetzt. Außerdem ist es in einzelnen topographischen Karten schon entsprechend eingetragen. Ich ergänze das noch im Artikel. --kallewirsch (Diskussion) 22:02, 7. Mär. 2012 (CET) So, ist umgetragen. Statt einer Quellenangabe zur B 291 ein Foto. --kallewirsch (Diskussion) 02:47, 9. Mär. 2012 (CET)

Marshallplan

Ich habe folgenden Satz aus dem Artikel rausgenommen:

"Die heutige B 36 wurde 1963 als Kraftfahrstraße im Rahmen des Marshallplans erbaut und weist heute streckenweise bereits den vierten Straßenbelag auf."

Ich finds unlogisch. Zum Einen gabs die B 36 als R 36 schon seit den 30er Jahren, zum Andern müßte das dann eher das ERP-Sondervermögen sein. Wenn das etwas besonderes ist und etwas genauer dargestellt wird kann es auch gerne wieder rein. Aber bitte ohne den Straßenbelag. Daß eine Straße in regelmäßigen Abständen eine neue Fahrbahndecke bekommt ist, denk ich mal, nicht erwähnenswert. --kallewirsch (Diskussion) 02:47, 9. Mär. 2012 (CET)

Abschnitt Rastatt-Kehl

Was ist mit dem Abschnitt von Rastatt nach Kehl? Warum wird der "unterschlagen"? Ich habe zwar gehört, dass z.B. in 77839 Lichtenau die B36 zurückgestuft werden soll, aber im Moment ist das noch Bundesstraße. (nicht signierter Beitrag von H56hhh5 (Diskussion | Beiträge) 09:37, 10. Mär. 2016 (CET))

Nein, siehe 2. Absatz im Abschnitt "Ersetzungen" --Mueck (Diskussion) 10:15, 10. Mär. 2016 (CET)

In den angegebenen Quellen kann ich aber keinen Hinweis darauf entdecken.--H56hhh5 (Diskussion) 08:51, 11. Mär. 2016 (CET)

Da steht "Abstufung der B 36 sicher" und der Termin zum 1.1.16. Habe aber gerne noch eine Meldung aus derselben Zeitung zum Vollzug eines anderen Teil des Südabschnitts nachgereicht. Googeln findet sicher noch paar mehr ... --Mueck (Diskussion) 23:06, 12. Mär. 2016 (CET)

Die Herabstufung ist seit dem 1. Januar 2016 in Kraft. Google Maps und die Beschilderung sind allerdings in Verzug.--PhiCo (Holodeck 5) 12:27, 19. Jul. 2016 (CEST)

Nun, die "Herabstufungen" spiegeln sich nicht in der Übersichtskarte wieder. Da reicht die B36 noch bis Lahr - was sie ja offensichtlich bis vor nicht allzulanger Zeit getan hat. Das sollte aber im Artikel unter "Frühere Strecken und Bezeichnungen" auch so wiedergegeben werden. Südlich von Kehl war ich zwar nur wenig unterwegs, aber zwischen Rastatt und Kehl kannte ich die B36 in den 1980er Jahren ziemlich gut. Heute heißt das Teil bis zur A5 in Lahr(!) "L75", was wohl auch in den Artikel gehört. Und warum das Land die Baulast übernommen hat wäre auch interessant.

Meint Harald Wehner (Diskussion) 11:43, 8. Jan. 2018 (CET)

Dass die Übersichtskarte aktualisiert werden sollte stimmt. Der Rest steht eigentlich schon länger unter Bundesstraße 36#Ersetzungen. --Denis92 (Diskussion) 14:26, 13. Jan. 2018 (CET)

Entschuldigung! Das habe ich wohl "überlesen". Harald Wehner (Diskussion) 10:30, 22. Jan. 2018 (CET)

A5 - B3

... interesseanter ist aber die Frage, ob da noch ein kleines Schnippselchen übrig ist Oder evtl. der B 415 zugeschlagen wurde)? --Mueck (Diskussion) 23:06, 12. Mär. 2016 (CET)

Ja, wurde der B415 zugeschlagen. Ich habe das in irgendeinem Plan des RP gelesen. --Denis92 (Diskussion) 18:46, 3. Nov. 2016 (CET)

Abschnitt Neulußheim-Schwetzingen

Ich bin heute auf der "alten B36" bei Neulußheim gefahren und habe (mit Erschrecken :D ) festgestellt, dass auf den neuen Wegweiserschildern nicht mehr die B36 sondern nun die B39 steht. Hat dazu jemand nähere Infos? Wurde der Abschnitt im Zuge der Abstufungen der B39 zugeschlagen? --Denis92 (Diskussion) 18:43, 3. Nov. 2016 (CET)

Kartenabbildung irreführend

Die Kartenabbildung der B36 deutet an, bzw. verortet den Beginn, also Rastatt auf der Höhe von Lahr/Schwarzwald und somit viel zu weit südlich. Dadurch wird der B36 eine falsche Länge suggeriert. Das müsste mal korrigiert werden.

Ich habe das nun mal auf der Seite bei Wiki Commons angesprochen. Bevor man hier was neues bastelt, erstmal schauen ob der Ersteller das fixer ändern kann. --PhiCo (Holodeck 5) 14:28, 23. Jul. 2018 (CEST)