Diskussion:Draisine (Laufmaschine)
Lebenslauf
Der Artikel strotzt nur so von Ungereimtheiten. Freiherr Karl von Drais war durch seine Geburt "adelig" (siehe Geburtsurkunde) ! Sein Vater war oberster Gerichtspräsident in Mannheim. Sein Taufpate war der badische Großherzog (siehe Taufschein). Bei einem "gewöhnlichen" wäre wohl der Herzog nicht erschienen. Auch mütterlicherseits war Karl adelig. Während er schon früh 1810 mit verschiedenen Erfindungen an die Öffentlichkeit ging (Mannheimer Presse) kam der erste Durchbruch mit einem vierrädrigen Gefährt, welches sogar der Zar von Russland bewundert haben soll. Auf dem Wiener Kongress von 1815 trat Drais auch damit auf. Der Erfolg war nicht überragend - er tüftelte weiter und der Durchbruch gelang ihm 1817 mit dem Laufrad. Im französischen Raum unter Draisine bekannt. Durch diesen Erfolg bekam er den Titel eines Professors der Mathematik in Heidelberg verliehen - der Schulalltag war jedoch nicht sein Ding - schlechte Noten schon als Penäler ! Später entwickelte er die vierrädrige Eisenbahndraisine (1841). Verkannt, verspottet (während der Badischen Revolution 1848/49 sympathisierte er mit den Aufständischen), dem Trunke nicht abgeneigt verlor er im Laufe der folgenden Jahre alles. Er starb verarmt, ohne Titel (entmündigt von seiner Schwester) in seiner Geburtsstadt Karlsruhe. Das ist in Kurzform die Biographie von Karl von Drais. Der Rest mit "Hungersnot" und "Pferde-Dings" ist barer Unsinn eines Autor, der nicht richtig recherchiert hat. Gruß Thomas Ihle (nicht vollständig signierter Beitrag von Benutzer:Thomas Ihle vom 7. Februar 2004, 14:40 Uhr)
Bitte den Artikel Handdraisine ausbauen! (nicht signierter Beitrag von 85.74.30.165 (Diskussion) vom 17. Februar 2005, 22:35 Uhr)
- Hallo Thomas, Dir ist sicher bekannt, dass Du Artikel direkt bearbeiten kannst. Wenn Du sichere Informationen hast, kannst Du also die Sache selbst korrigieren oder ausbauen. Um mögliche Auseinandersetzungen zu vermeiden, wäre eine Quellennennung hier auf der Diskussiosseite von Nutzen. Rainer 02:17, 18. Feb 2005 (CET)
ADFC kennt sich besser aus!
Wer fundierte Informationen haben möchte, der braucht nur auf den im Anhang des Beitrags aufgeführten Link zu klicken: www.karl-drais.de liefert - betreut vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, Kreisverband Mannheim (ADFC) - wirklich fundierte Informationen rund um das seltsame Gefährt und dessen Schöpfer. Zu finden ist auf dieser Seite auch eine Kurzbiographie des Freiherrn, die von wahrlich besserer Recherche zeugt. Als Autor zeichnet Dr. Gerd Hüttmann verantwortlich. Prima der Hinweis von Mr. FotoFux (siehe unten: "Draisinentour entlang des Glan"): Die Draisinenstrecke Altenglan-Bad Sobernheim (mitten durchs Glantal führend) ist wahrlich einen Besuch (und sicherlich einen eigenen Beitrag) wert. Aktueller Stand: 10000 Buchungen bereits fürs laufende Jahr 2006 (Stand: März '06). Wenn nur einer einen solchen Beitrag schreiben könnte...
Kusel, 25.03.2006 Christian (nicht vollständig signierter Beitrag von 212.4.227.143 vom 25. März 2006, 07:39 Uhr)
Absatz: Erlebnisbahn Berlin/Brandenburg - Größte Draisinenstrecke Deutschlands
Dieser Absatz ist reine Reklame. Kann das bitte jemand, der sich mit der Sache auskennt, sinnvoll eindampfen? Rainer ... 17:49, 18. Jul 2005 (CEST)
Draisinentour entlang des Glan
...sollte von jemand Ortskundigem um etwas nahrhaftere Daten als ich sie im Kopf habe ergänzt werden (etwa Meisenheim-Lautercken-Altenglan ??), alle Halte, Streckenlänge, ggf. Sehenswürdigkeiten... --FotoFux 00:52, 12. Jan 2006 (CET)
Herkunft?
Ich war gestern bei der Draisinentour im Burgenland (Österreich) auf der dortigen Homepage wurde die Draisine NICHT in Mannheim erfunden!
Man siehe selbst: Information auf Draisinentour
Baden ist ein Ort im Süden Wiens: Baden bei Wien (nicht signierter Beitrag von 84.112.155.63 (Diskussion) vom 11. Juni 2006, 12:01 Uhr)
Weblinks
Irgendwie ist diese Rubrik sehr unübersichtlich. Ich selbst hatte einen Link auf den Eichsfelder Kanonenbahnverein, der Draisinenfahrten anbietet, gesetzt. Mittlwerweile wurde der wieder von IP gelöscht, dafür präsentieren sich mittlerweile wieder andere Draisinenseiten (ebenfalls gemeinnützige Vereine) mit Weblinks. Ich bin dafür, dass der letzte Link ([1]) erhalten bleibt, da hier eine gute Übersicht über viele Draisinenstrecken enthalten ist. Die restlichen Links auf Draisinenseiten sollten gelöscht werden - schon aus Übersichts- und Gleichbehandlungsgründen. Wenn in den nächsten Tagen niemand dagegen stimmt, werde ich das so tun. Den eben genannten Link werde ich derweil so anpassen, dass er nicht automatisch auf Rheinland-Pfalz springt ;-). --EastWan 00:26, 19. Jul 2006 (CEST)
- Nun, es hat sich bisher niemand gemeldet. Folgende Links habe ich jetzt entfernt: Der erste war nicht deutschsprachig und die deutsche Version in sehr brüchigem Deutsch geschrieben. Der zweite Link ist zwar auf einen gemeinnützigen Verein, dennoch ist er schlicht Werbung. Dieser Link ist ebenfalls einfach Werbung und bietet keinen Mehrwert i.S.d. Wikipedia. Außerdem waren zwei Deadlinks dabei. Der letzte Link, der bisher fast unterging, soll hingegen stellvertretend für alle Draisinenstrecken erhalten bleiben. Statt seine Draisinenstrecke hier in der Wikipedia einzutragen, wird sich der Seitenbetreiber sicher über einen Hinweis freuen. Die Informationen sind dort sehr detailliert. Ich hoffe auch für andere zu sprechen, wenn ich den Wunsch äußere, dass von weiteren Werbe-Eintragungen Abstand genommen wird. Ein externer Link, der Draisinen-Museen auflistet wäre allerdings wünschenswert. Beste Grüße! --EastWan 22:06, 21. Jul 2006 (CEST)
Habe einmal wieder die Links von Werbeeinträgen gelöscht, ich denke dies ist im Sinne aller nicht vertretenen Betreiber (nicht signierter Beitrag von 84.191.113.239 (Diskussion) vom 14. November 2006, 16:17 Uhr)
Kurbelwelle?
Im Artikel steht: „Drais hatte bereits am 27. Oktober 1813 ein Patent auf einen vierrädrigen ‚Wagen ohne Pferde‘ beantragt, der mit einer Kurbelwelle bewegt wurde, …“ War das tatsächlich eine Kurbelwelle, womit der Wagen bewegt wurde, oder waren es eher Tretkurbeln? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:33, 2. Nov. 2021 (CET)
- Wenn die Tretkurbeln auf einer Kurbelwelle angeordnet sind, passt es wieder... meines Wissens waren für den Vortrieb dieses Wägelchens 2 Leute nötig. --2003:EE:AF09:C100:61BD:47B9:32E2:6E12 21:05, 1. Jan. 2022 (CET)
Ausgestellte Draisine im Deutschen Museum Verkehrszentrum
Die in der Halle 3 des DMVZ ausgestellte Laufmaschine ist seit 2018 nicht mehr die originale von Herrn Frey. Nach der Ausstellung zum 200jährigen Jubiläum des Fahrrads wurde das Original zurückgegeben an den Leihgeber und seitdem befindet sich dort ein (allerdings aus der Zeit stammender) Nachbau ohne die Lizenzplakette auf dem Lenker. (sage ich, ein Mitarbeiter des DM) (nicht signierter Beitrag von 2003:EE:AF09:C100:61BD:47B9:32E2:6E12 (Diskussion) 21:13, 1. Jan. 2022 (CET))
