Diskussion:Horex Regina

Wartungshinweis

Bitte diese Angaben - sofern noch nicht geschehen - in den Artikelttext einarbeiten.

Kraftstoff: Normal	Verbrauch: 2,6–4,5
Bohrung: 65,0–74,5 mm	Hub: 75,0–91,5 mm	Verdichtung: 6,8–7 : 1
Bereifung vorne: 3.25–3.50 × 19	Bereifung hinten: 3.25–3.50 × 19	Zuladung:  kg
Fahrwerk: Offener Rohrrahmen

(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 19:09, 1. Apr. 2012 (CEST)

„das das“ oder „welches das“

Wollen oder müssen wir in Wikpedia wirklich das alte Amtsdeutsch pflegen oder gar fördern, wie in der Einleitung des Artikels Horex Regina? Beste Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:36, 5. Jan. 2015 (CET)
PS: Im Duden, Band 9, 4. Auflage, heißt es hierzu auf Seite 815: „Das Relativpronomen welcher, welche, welches wirkt im Allgemeinen schwerfällig und sollte gemieden werden.“ -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:03, 5. Jan. 2015 (CET)

@Benutzer:Spurzem: Naja ?altes Amtsdeutsch >>? Ich halte die Häufung "das das" für unschön - aber wenn du meinst dann stelle den alten Zustand her. Meine Glückseligkeit hängt nicht davon ab alle das das zu entfernen. Entscheid DU. Sorry4Korrega meint --Paule Boonekamp (Diskussion) 20:04, 5. Jan. 2015 (CET)

Danke für Deine Großzügigkeit. ;-) Ich hänge aber meinerseits auch nicht an den eleganteren Formulierungen und gewöhne mich mit Zeit vielleicht sogar noch an die herrlichen Sätze mit „aufgrund“, „erfolgt“ usw. Wikipedia-Deutsch ist etwas Schönes, will aber gelernt sein. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:12, 5. Jan. 2015 (CET)

was bedeutet "Regina 4" ?

"Die Regina 4 wurde bis Ende 1956 gebaut." Ist das die mit 399 ccm Hubraum? --84.161.236.222 18:47, 12. Feb. 2019 (CET)

Die Regina 4 hatte wie die Regina 3 einen 400-cm³-Motor. Diese Information aus der Schrader-Typen-Chronik (S. 56) deutet darauf hin, dass die 4 die vierte Baureihe bedeutet und nicht für den Hubraum steht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:09, 12. Feb. 2019 (CET)

Typenbezeichnungen

Hier ist hinter dem Kickstarter der Einfüllstutzen des Öltanks zu sehen

Es wäre schön, wenn die Typenbezeichnungen "Regina 3" und "Regina 4" auch im Artikel so vorkämen, dass der Leser sie versteht. Stammt die als Bildunterschrift verwendete Bezeichnung "Regina 400" vom Hersteller? --84.161.236.222 12:15, 16. Feb. 2019 (CET)

Dann mach mal. ;-) – „Regina 400“ war anscheinend die vom Hersteller verwendete Typen- bzw. Verkaufsbezeichnung; denn so stand es auf den Motorrädern drauf. Siehe Foto. Gruß --

Vergaser

Nach Thoelz, 4. Aufl. 1957, nur beim 399-ccm-Motor Bing 2/27,5/3; beim 350er: 2/26/43 oder (je nach Bj.) 2/26/11 oder Amal 25 C 2 A; 250er: Bing 2/26/38. Allerdings ist die 3. Zahl bei Bing-Typen wenig aussagekräftig, sie bezieht änmdern sich bereits bei anderer Düsenbestückung. // Auch bei den Reginas gehört zum Seitenwagenbetrieb eine andere Überasetzung, das war ja bei BMW neulich ein Detail höchster Essenz. // Steht "Regina 2" für den 250er Motor? // Tipp: Falls dei Fotos es hergeben, bitte auf den Öltank hinweisen. --84.161.236.222 12:24, 16. Feb. 2019 (CET)

Warum machst Du das nicht? Du hast doch offenbar die entsprechenden Unterlagen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:35, 16. Feb. 2019 (CET)

Getriebe

stammte von Hurth bzw. Getrag. --84.161.236.222 12:32, 16. Feb. 2019 (CET)

Die Frage ist, wie sehr wir ins Detail gehen können, wollen oder müssen. Bei der Suche nach diesen Getriebeherstellern bin ich gerade bei Jürgen Nöll auf eine Seite gestoßen, auf der es heißt, dass die ersten Reginas noch einen Zündversteller am Lenker hatten, der mit der Noris-Zünd-Lichtanlage von einem Fliehkraftregler abgelöst wurde (das Jahr steht nicht dabei). Dann wird auf die Änderung des Lenkkopfwinkels von 61° auf 65° hingewiesen und dass es in Verbindung damit statt 48 kleinen Kugeln mit 4,76 mm Durchmesser zur Lenkkopflagerung 44 Kugeln mit 6 mm Durchmesser waren. Des Weiteren werden die Gabelbrücke genau beschrieben, die Änderung der Kette im Primärantrieb, das hochklappbare hintere Schutzblech usw. Mal sehen, wenn ich Zeit habe, werde ich mich vielleicht auch noch mal mit dem Artikel befassen. Aber wie gesagt: Fang doch schon mal an. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:53, 16. Feb. 2019 (CET)

Die ursprüngliche Zündverstellung von Hand ist im Artikeltext drin. Ja - immer Geschmacksache, welches Detail man bringt. Schade, dass im Artikel kein Bild eines Gespanns ist. Und nichts über die Nachfolger. Evtl. ist ein Foto bei Horex besser geeignet? --84.161.236.222 18:57, 16. Feb. 2019 (CET)

Ja; wahrscheinlich hatte ich die Zündverstellung selbst hineingeschrieben, wusste es jetzt aber nicht mehr. Ich hatte mich schon länger nicht mehr mit dem Artikel befasst. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:14, 16. Feb. 2019 (CET)

Oelerich vs. Oehlerich

... lässt sich das klären? // Statt der Regina mit Hinterradschwinge kam dann wohl die Resi. --84.161.236.222 19:11, 17. Feb. 2019 (CET)

Lässt sich wahrscheinlich klären. Ohne h müsste richtig sein; so schreibt ihn jedenfalls Nöll. Da die Resident keinen eigenen Artikel hat, sollte sie auch noch im Artikel erwähnt werden. Vielleicht gibt es auch sonst noch paar Sachen, die eingefügt werden können, ohne dass wir es mit Nebensächlichkeiten übertreiben. Ich habe aber voraussichtlich bis Mittwoch oder Donnerstag Wiki-Pause. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:57, 17. Feb. 2019 (CET)

400er

laut Werbung: läuft 130 km/Std., im Gespann 105 km/Std., steigt 40 %, verbraucht 4,5 Ltr./100 km. Ktaftstoffnormverbrauch Gespannbetrieb 4,50 Liter pro 100km, bei 60 km/std. 4 Liter (VFM-Prüfung). Gewicht trocken 235 kg, Zulässiges Gesamtgewicht 475 kg. BW-Rad 3,25 x 19 vorne auch, also nur hinten: 3,50 x 19. --84.161.236.222 13:31, 18. Feb. 2019 (CET)

250er - Werbung

140 kg, 110 km/Std., Verbrauch Solo bei 60 km/Std. 2,7 --84.161.236.222 13:37, 18. Feb. 2019 (CET)

Modelle für Sportfahrer

Laut Werbung wurde angeboten: Imperator 400 RS (37 PS, 170 km/h liegend), Imperator 400 GS (30 PS), Imperator 350 RS (34 PS), Imperator 350 GS (29 PS), Resident 350 GS (25 PS), Resident 250 GS (20 PS). --84.161.236.222 13:41, 18. Feb. 2019 (CET)

Schnell-Horex

soll sie hier - mit einigen techn. Details - gebracht werden, oder bei Roland Schnell? --84.161.236.222 03:12, 19. Feb. 2019 (CET)

Leistung 350er mit LM-Kopf

ist in Box und Text unterschiedlich - was stimmt? --46.82.175.167 17:39, 20. Okt. 2019 (CEST)

Um was genau geht es? Die Sportausführung von 1952 wird nur einmal im Text erwähnt, nicht aber in der Box. -- Lothar Spurzem 19:08, 20. Okt. 2019 (CEST)

Ich präzisiere (und erweitere):nenndrehzahl der ersten 350er Regina vermutlich 5800, nicht 5000. (Verd. 6,35). Ab 1953 LM-Kopf sereinmäßig (verd. 6,8), 19,4 PS bei 6250 - das steht so in der Box und in der tabelle; man solte in der Tabelle also "ab 1953" ergänzen. Die Sport-Version mit der geringfügig höheren Leistung wurde damit hinfällig.(Man könnte sagen, der LM-Kopf wurde in Serie übernommen.) --46.82.175.167 22:59, 20. Okt. 2019 (CEST)

Noch mal die Empfehlung und Bitte: Melde Dich als Benutzer an und ergänze oder korrigiere, was Du für richtig und wichtig hältst. Vor allem kannst Du als angemeldeter Benutzer Deine Beiträge selber sichten. Ich bin überzeugt, dass Du die Antworten auf Deine Fragen kennst und über mehr Literatur zur Sache verfügst als ich. Also: Warum so umständlich? -- Lothar Spurzem 23:48, 20. Okt. 2019 (CEST)
PS: Wie ich gerade sehe, ist in der Tabelle das Jahr angegeben, für das die Daten gelten. -- Lothar Spurzem 00:57, 21. Okt. 2019 (CEST)

Leistung

Nach der ABE 518/1 vom 29.06.1952 erreicht die 350er 18 PS bei 6000 U/min. Mindestgröße der Reifen: 3,25-19, als Gespann hinten 3.50-19. Tankinhalt 13,5 L, Bremsbelagbreiet 40 mm. - Bei der Regina 250 (ABE 1138) beträgt die Gesamtpersonenzahl auch mitBbeiwagen 2, d. h. der Soziussitz darf dann nicht benutzt werden. --2003:DE:3F2E:1F00:C054:9C5B:4C02:6D18 17:21, 22. Jun. 2020 (CEST)