Diskussion:Jahnstraße (Stuttgart)
Lückenhaft?
Es wurde folgendes bemängelt: Lage in der Stadt, Verkehrsbedeutung, Geschichte vor und nach 1954, anschließende Bebauung. Die Straße führt größtenteils nur durch den Wald, vom Bopser zur Geroksruhe, das steht im Artikel und beide Punkte sind außerdem verlinkt. Dass ein Teil der Straße bereits 1929 befestigt wurde, steht auch drin. Das Relevanzmerkmal der Straße ist ihre Vorreiterrolle als vollständige Betonstraße, zu der sie in den 1950er Jahren ausgebaut wurde. Ob da jetzt noch ein paar Häuser irgendwann mal längs der Straße erbaut wurden, ist m.E. nicht relevant. GRüße -- · peter schmelzle · d · @ · 20:58, 25. Mär. 2011 (CET)
- Laut Google Maps beginnt sie wohl bereits in Degerloch und führt auf mindestens der Hälfte ihrer Strecke durch Bebauung. Erkennbar ist auch, dass sie im Bereich des Fernsehturms verlegt wurde. Wo Bopser und Geroksruhe sein sollen, weiß wahrscheinlich nicht mal jeder zweite Stuttgarter.
- Betonstraße macht nicht relevant. Die Reichsautobahnen wurden fast durchgehend mit Betonoberbau ausgeführt - und das war zwanzig Jahre vorher. Beton war 1954 schon nicht mehr Stand der Technik. --jergen ? 21:07, 25. Mär. 2011 (CET)
- Stimmt, hast recht, das wird man nur löschen können. -- · peter schmelzle · d · @ · 10:27, 26. Mär. 2011 (CET)
- Das hatte ich ausdrücklich nicht gefordert. Google Maps ist keine ausreichende Quelle und manchmal fehlerhaft, deshalb will ich das nicht verwenden. Aber - soweit ich das erkennen kann - dürfte das mindestens eine wichtige örtliche Straße sein, teilweise ist sie wohl auch als Landesstraße klassifiziert. Es fehlt halt die Relevanzdarstellung, nicht die Relevanz an sich. --jergen ? 10:36, 26. Mär. 2011 (CET)
- Jein zu der Anmerkung mit den Reichsautobahnen; vor dem sechstreifigen Ausbau war zumindest der Teil der A81 zwischen Untergruppenbach und Wunnenstein kopfsteingepflastert. Ich erinnere mich noch daran; der Ausbau auf diesem Abschnitt dürfte Mitte der 1970er Jahre erfolgt sein. Die heutige A656, eine der ältesten Autobahnen überhaupt, war von Anfang an aus Beton gebaut und hatte im Bereich Mannheim-Seckenheim bis vor wenigen Jahren sogar noch den ursprünglichen Belag. --Matthiasb
(CallMeCenter) 10:51, 26. Mär. 2011 (CET)
- Jein zu der Anmerkung mit den Reichsautobahnen; vor dem sechstreifigen Ausbau war zumindest der Teil der A81 zwischen Untergruppenbach und Wunnenstein kopfsteingepflastert. Ich erinnere mich noch daran; der Ausbau auf diesem Abschnitt dürfte Mitte der 1970er Jahre erfolgt sein. Die heutige A656, eine der ältesten Autobahnen überhaupt, war von Anfang an aus Beton gebaut und hatte im Bereich Mannheim-Seckenheim bis vor wenigen Jahren sogar noch den ursprünglichen Belag. --Matthiasb
- Das hatte ich ausdrücklich nicht gefordert. Google Maps ist keine ausreichende Quelle und manchmal fehlerhaft, deshalb will ich das nicht verwenden. Aber - soweit ich das erkennen kann - dürfte das mindestens eine wichtige örtliche Straße sein, teilweise ist sie wohl auch als Landesstraße klassifiziert. Es fehlt halt die Relevanzdarstellung, nicht die Relevanz an sich. --jergen ? 10:36, 26. Mär. 2011 (CET)
Letztendlich ist die Situation bei Autobahnen oder in Breslau ja völlig egal, es geht ja hier nur um die erste Betonstraße „in Stuttgart“, die in der entsprechenden Fachliteratur eben eurer bescheidenen Meinung nach wohl über Gebühr als Pionierleistung dargestellt wird. Und da oben beschieden wurde, dass eine solche Betonstraßen-Eigenschaft nicht relevant macht, kann man den Artikel nur löschen. Der Löschung stimme ich als Hauptautor vollumfänglich zu. -- · peter schmelzle · d · @ · 11:21, 26. Mär. 2011 (CET)
Defekter Weblink
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- http://www.strassenbahnwelt.com/files/messetafeln_zacke.pdf
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 08:02, 22. Jan. 2016 (CET)
