Diskussion:Lotus 76

Kupplung und Getriebe

Im Artikel steht: „Die große Innovation war die neue elektronische Kupplung, die mit einem Getriebeschaltknopf bedient werden konnte. Nur beim Start musste der Fahrer das Pedal treten.“ Wurde mit diesem Getriebeschaltknopf tatsächlich während der Fahrt zum Schalten ein- und ausgekuppelt, wie der Satz vermuten lässt? Oder ersetzte der Knopf den Schalthebel für die Gangwechsel? Leider ist im Netz fast nichts über dieses Auto zu finden, vor allem nichts, das die Antwort liefern könnte. In einem Forum habe ich gelesen, es hätte ohne zu kuppeln sollen geschaltet werden können, was aber offenbar nicht oder zumindest nur unbefriedigend funktionierte. – Vielleicht liest jemand mit, der eine Beschreibung des Autos hat und weiterhelfen kann. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:24, 17. Okt. 2021 (CEST)

Der Artikel hat ohnehin keine Belege.--46.82.171.201 17:47, 17. Okt. 2021 (CEST)

Darum geht es nicht. Trotzdem danke für den Hinweis; ich wäre sonst vielleicht nicht darauf gekommen, zumal Literatur angegeben ist. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:43, 17. Okt. 2021 (CEST)

@Spurzem: Hallo Lothar, ich habe mal in zwei Büchern hierzu nachgelesen.

• Bei David Hodges (Rennwagen von A–Z nach 1945, S. 150) heißt es: „Es gab eine neue elektronische Kupplung (wenn der Wagen gestartet war, konnte man sie mit einem Getriebeschaltknopf betätigen). Eingesetzt wurde (der Lotus 76) aber mit einer normale Kupplung.“
• Geringfügig anders derselbe Autor in A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, S. 137: „A novelty was an electric magnetic clutch operated by a button on the gear knob, and four pedals wirh the linked central pair allowing for left-foot braking. The system was soon abandonned.“

Ich bin nicht sicher, ob das hilft. Irgendwo habe ich noch ein Buch über Lotus-Autos, an das ich aber im Augenblick nicht herankomme. Wenn ich es wieder in den Händen habe und sich Weiteres daraus ergibt, melde ich mich. Gruß.-- Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 12:53, 26. Okt. 2021 (CEST)