Diskussion:Maserati Tipo 151

Wie ist das zu verstehen?

Im Artikel heißt es: „Er hatte ein Chassis aus runden, ovalen Blechen auf einem Gitterrohrrahmen, …“ Wie ist das zu verstehen? Meines Erachtens müsste er entweder das eine oder das andere gehabt haben. Oder ist mit Chassis die Karosserie gemeint? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:36, 21. Aug. 2016 (CEST)

Fragen zur Technik

Mit folgenden Sätzen komme ich nicht zurecht:

• „Er hatte ein Chassis aus runden, ovalen Blechen auf einem Gitterrohrrahmen, …“ (Siehe auch Frage von August 2016.)
• „Um die Frontpartie des Wagens niedrig zu halten, bekam der Motor eine Trockensumpfschmierung.“
• “Bis auf die große Ausbuchtung auf der Motorhaube, die für die Vergaserbatterie zwischen den Zylinderbänken Platz schuf, …“

Ich könnte mir eher vorstellen, dass der Wagen einen Gitterrohrrahmen auf dem Chassis hatte, aber nicht umgekehrt, sofern der Gitterrohrrahmen nicht selbst das Chassis war. Oder verstehe ich „Chassis“ falsch? Verwunderlich erscheint mir auch, dass die Trockensumpfschmierung gewählt wurde, um eine geringere Bauhöhe der Frontpartie zu erreichen. Hat da eins mit dem anderen wirklich etwas zu tun? Konnte die Ausbuchtung wirklich zwischen den Zylinderbänken Platz schaffen? Ich kann mir eher vorstellen, dass sie nötig wurde, weil dort kein Platz war. -- Lothar Spurzem 22:19, 5. Mär. 2019 (CET)

• runde, ovale Bleche sind wirklich etwas seltsam: man sollte meinen, dass runde Bleche, wie man es vom Becken (Musikinstrument) kennt, ein Spezialfall von ovalen Blechen sind, wie man rie mit Lachsschnittchen bedeckt bei einer Vernissage findet. Weder das eine noch das andere mag man sich als Beplankung auf dem Gitterrohrrahmen eines Sportwagens vorstellen. Und bei solchen Beschreibungen gibt es immer ein Caveat: ist es ein tragender Gitterrahmen oder eine (Superleggera)-Skelettkarosserie auf einem Leiter- Rohr- oder Plattformrahmen. Schwedische wp sagt „Fackverksram med aluminiumkaross“, ist aber dummmerweise keine Quelle.
• Bei Trockensumpfschmierung kann die Ölwanne klein und vor allem flach ausgebildet werden, der Motor wird dann tiefer im Rahmen angeordnet und dann kann die Haube auch niedriger sein. Das ist völlig ok.
• Auch an der Vergaserbeule kann ich nichts finden, sie ist ja auch auf den Bildern gut zu sehen.

--Tomatenbrille (Diskussion) 00:50, 6. Mär. 2019 (CET)

https://www.supercars.net/blog/1962-maserati-tipo-151/ meint „After trying different configurations of their open cockpit birdcage and its signature space frame chassis, Maserati reverted to a simple ladder frame and other classic concepts for their next LeMans contender, the Type 151.“

Danke für die Eräuterungen. Die Frage ist nur, ob die Anordnung des Öltanks der Hauptgrund für die Trockensumpfschmierung war. Doch egal. Im Weiteren kann ich mir aber nicht vorstellen, dass der Platz – also der Abstand – zwischen den Zylinderbänken durch eine Auswölbung in der Motorhaube größer wird. -- Lothar Spurzem 09:44, 6. Mär. 2019 (CET)