Diskussion:Mercedes-Benz Baureihe 204

DTM

In der DTM werden nur noch sogenannte Silhouetten-Fahrzeuge eingesetzt. Die Konstruktion des DTM-Fahrzeugs hat zu 99% NICHTS mit dem Serienfahrzeug der Baureihe 204 zu tun! (nicht signierter Beitrag von 79.192.104.127 (Diskussion) 19:43, 20. Okt. 2012 (CEST))

CO2

Was haltet ihr davon wenn wir unsere Motorentabelle noch um die CO2 Verbrauchswerte erweitern ? Heute ein immer wichtigerer Punkt ... (nicht signierter Beitrag von 88.70.59.219 (Diskussion | Beiträge) 21:41, 14. Jan. 2010 (CET))

Zahlendreher Verbrauch

Zahlendreher? "Der C 180 BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 anstatt 7,4 und der C 200 BlueEFFICIENCY 5,1 anstatt 5,7."

Man sollte vielleicht ein paar Bilder hochladen und in den Artikel einfügen. --Siku-Sammler 00:07, 10. Jan. 2007 (CET)

Es sollte unbedingt die "Autobox" eingefügt werden. Außerdem fehlt dem Artikel jegliche Neutralität und der Wiki-typische Lexikon-Charakter. -- IP, 24-1-2007

Die Autobox habe ich nun reingestellt. --Siku-Sammler 22:53, 26. Jan. 2007 (CET)

Ausstattungslinien

Die Ausstattungslinie "Classic" existiert nicht mehr. Die Serienausstattung wird auschließlich als "C-Klasse" bezeichnet. Die beiden Designlinien "Avantgarde" und "Elegance" sind weiterhin erhältlich. MfG

C 280 CDI

Wo steht, dass es dieses Modell geben wird? Spekulationen von Autozeitschriften zählen nicht.80.129.56.178 19:33, 29. Jan. 2007 (CET)

Es gibt keinen 280 CDI, jedenfalls nicht in Europa. Es gibt jedeglich einen 200CDI, 220CDI und einen 320CDI--KidW die 4te 17:47, 20. Mai 2008 (CEST)

Zusätzliches Motorenprogramm

Was soll das? alle Motoren die dort stehen (bis auf den 63 AMG) stehen auch schon obendrüber in der Tabelle. Hab sie deshalb gelöscht. --Thomas doerfer 15:04, 31. Jan. 2007 (CET)

Nicht alle Motoren stehen da drin. Z. B. der C 280 CDI steht da jetzt nicht mehr drin und die beiden anderen Diesel unterscheiden sich in der Motorleistung. --Siku-Sammler 22:56, 6. Feb. 2007 (CET)

...und dem Drehmoment. Den 280CDI gibts aber gar nicht (siehe oben) --KidW die 4te 17:18, 20. Jul. 2008 (CEST)

Bilder

Wieso stellt man keine Bilder online? Es gibt doch mittlerweile genug gutes Material, Pressephotos usw

Ich würde mich auch sehr darüber freuen, wenn es endlich Bilder gäbe. Leider sind die Bilder im Internet alle nicht für Wikipedia freigegeben. Also müssen wir leider noch warten, bis die neue C-Klasse auf den Straßen rumfährt. Dann können wir ihn selbst fotografieren und die Bilder hier reinstellen. --Siku-Sammler 17:09, 17. Feb. 2007 (CET)

Ausführliche Motorenliste in der Infobox

Was haltet ihr davon, in der Infobox einfach grob die Motorenrange anzugeben, also: 2,2–3,0 l Diesel, 100–165 kW<br>1,8–6,2 l Otto, 115–365 kW. Die ausführliche Liste steh ja eh schon im Artikel. --MB-one 14:30, 28. Mär. 2007 (CEST)

Ja, finde ich auch besser, weil es einfach zu viele Varianten sind. Ich hatte sie zwar dort eingefügt, nehme sie aber jetzt mal wieder raus. Ich behalte aber die Aufteilung Otto/Diesel bei. --Thomas doerfer 17:47, 28. Mär. 2007 (CEST)

Preise Ausstattungslinien

Der angegebene Preis von 2.118,20€ trifft wohl nicht bei allen Modellen zu. Beim C 180 K stimmt das zwar, aber beim C 230 sind es nur 1.999,20€. Könnte das bitte jemand ändern? Gmmberlin

Du hast Recht. Die Preise für die Ausstrattungfslinin schwangen zwischen €0 und €2.070,60 Je nach Motor und Ausstattung--KidW die 4te 16:46, 14. Jul. 2008 (CEST)

Türverriegeler

Weiß jemand, warum die Türknöpfe bei den hinteren Türen wieder vorne sitzen? 12:09, 22. Aug. 2007 (CEST)

Diesel Motorenbezeichnung

Hallo, stimmen die Diesel Bezeichnungen (OM 646 DE 22 LA) und (OM 642 DE 30 LA) ? Ich denke "OM 646 DE 22 LA" ist die bei den Mercedes Transporter (Sprinter) und nicht die der PKW`s. siehe http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses/home/products/new_buses/new_Sprinter_E/technical_data.0002.html --A3 RoDa 19:05, 19. Okt. 2007 (CEST)

Ja, die Bezeichnungen stimmen. Mercedes-Benz verwendet sowohl den 2,2-Liter- als auch den 3,0-Liter-Commonrail-Diesel in den Baureihen C-Klasse, E-Klasse, Viano und Sprinter. OM 646 DE 22 LA bzw. OM 646 DE 30 LA bedeutet im Einzelnen:

OM = Ölmotor, also Diesel

646 = Baureihe 646

DE = Direkteinspritzer

22/30 = 2,2 Liter bzw. 3,0 Liter Hubraum

LA = Turbolader mit Ladeluftkühler

Dieses Konzept nutzt MB schon seit vielen Jahren, etwa beim Transporter T1 und dem "Spenderfahrzeug" Mercedes-Benz 190. --Alpenkraxler 15:40, 22. Jul. 2008 (CEST)

Bilder

Wozu müssen hier ständig komische andere Bilder eingefügt werden, die dann teilweise doppelt vorhanden sind, obwohl die aktuellen völlig iO sind? --Thomas doerfer 17:31, 30. Jan. 2008 (CET) Was soll die Bildertauscherei, der Weiße ist doch schön.--Frila 19:46, 11. Sep. 2008 (CEST)

Qualität Cockpit

Hallo was in dem Bild unten rechts steht, stimmt soganz nicht: Denn es wird nicht die Qualität des Cockpits, sondern die Optik des Cockpits kretisiert( zu wenige zierleisten)

--KidW die 4te 17:50, 20. Mai 2008 (CEST)

Kann ich so nicht bestätigen, in zahlreichen Fernseh- und Zeitungsberichten war davon die Rede, das die Auswahl der Materialen und auch die Zusammensetzung, sprich Spaltmaße usw., nicht gerade auf Mercedes-Niveau ist. Von fehlenden Zierleisten hab ich dagegen noch nichts gehört - wobei das ja auch eher eine Geschmacksfrage wäre und nicht qualitativ zu kritisieren. --Thomas doerfer 20:48, 20. Mai 2008 (CEST)

joah, ich finde nähmlich mein cockpit richtig (sry) geil

--KidW die 4te 18:33, 28. Mai 2008 (CEST)

CLC eigener Artiekel?

Hallo, ich wäre dafür dass man für den CLC einen eigen Artikel anfertigt, da der CLC als eigene Typen bezeichung (also nicht mehr under der C-Klasse) Läuft. wir legen ja schliesslich en GL und den ML nicht zusammen nur weils geländewagen sind; sonst müsste der GLK auch zur C-Klasse weil dieser laut MB die SUV version der C-Klasse darstellt. --KidW die 4te 18:38, 28. Mai 2008 (CEST)

Längst vollendet. --Matthias93 18:14, 14. Feb. 2009 (CET)

Schreibweise der Typbezeichnungen

Was in diesem wie in vielen anderen Artikeln über Mercedes-Fahrzeuge sehr stört, ist die Schreibweise der Typbezeichnungen mit „aneinandergeknallten“ Buchstaben und Ziffern. In einer Information von Mercedes-Benz heißt es hierzu: „Aus EDV-technischen Gründen werden werksintern die jeweils zutreffenden Buchstaben ohne Leerzeichen hinter die Ziffernfolge gesetzt. Offiziell werden die Typenbezeichenung aber mit einem Leerzeichen hinter den Buchstaben dargestellt. Zum Beispiel W 196 oder W 210.“ (E-Mail vom 17. Oktober 2008) Es ist unverständlich, dass die in Wikipedia auf die Marke spezialisierten Autoren von dieser offiziellen Form abweichen. Oder soll damit gar eine besondere Professionalität demonstriert werden? -- Lothar Spurzem 23:48, 19. Okt. 2008 (CEST)

22.10. c250

An irgendnen Tabellenfritze:

der neue c250 blueblablabla besitzt laut focus ein commonrail einspritzsystem der 4. generation evtl. sind dann auch die neuen c220 und c200 auf cr4, was allerdings nicht zwangläufig der fall sein muss.... so wie es jetzt da steht ist es demnach falsch

http://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-12195/mercedes-c-250-cdi-v8-mit-vier-toepfen_aid_342085.html

Meistverkauftes Auto 2008?

Im Artikel heißt es: „Damit ist die C-Klasse das meistverkaufte Auto 2008; sowohl in Deutschland als auch weltweit.“ Diese Prognose scheint mehr als optimistisch; denn bis Oktober lag der VW Golf (einschließlich Jetta) mit 197.775 Stück klar vor der C-Klasse, die es auf 85.079 Zulassungen in Deutschland brachte (Quelle: ams, Heft 25/2008). Unter den Fahrzeugen vergleichbarer Größe wie Audi A4, VW Passat oder BMW Dreier-Reihe dürfte die C-Klasse allerdings die Spitzenstellung bezüglich Zulassungen behalten. Andererseits: Prognosen sollen in enzyklopädischen Artikeln nicht gestellt werden. -- Lothar Spurzem 20:18, 25. Nov. 2008 (CET)

Danke Frila, für das schnelle „Eingreifen“. Jetzt stimmt der Satz (sofern nicht noch eine unerwartete Wende eintritt). -- Spurzem 20:42, 25. Nov. 2008 (CET)

Ausstattungsvarianten

Laut Mercedes Website gibt es keine Linie Classic, dort wird sie nur als Serienausstattung geführt. Das sollte vielleicht geändert werden.--Frila 15:21, 13. Jan. 2009 (CET)

c_W-Wert

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass der W204 einen c_W-Wert von 0,30 habe (aber ich weiß leider nicht mehr wo), und früher stand im Artikel ein Wert von 0,29, und jetzt 0,27. Was stimmt nun, und aus welcher Quelle sind diese Angaben? --Megatherium 11:43, 31. Jan. 2009 (CET)

0,27 ist der Grundwert, der überall angegeben wird. Je nach dem, welchen Motor man hat, weicht der cW-Wert ab. Generell gilt: Je größer der Motor, desto größer der cW-Wert. Der cW-Wert des W204: 0,25 (C 200 CDI BE)–0,32 (C 63 AMG). Quelle. Viele Grüße --Matthias93 18:13, 14. Feb. 2009 (CET)

Wie ist denn das zu erklären? -- Lothar Spurzem 18:40, 14. Feb. 2009 (CET)

Weiß ich nicht, aber an dich Spurzem: Schau mal auf die Disk des GOLF VI. --Matthias93 18:42, 14. Feb. 2009 (CET)

Der cW-Wert ist generell nicht abhängig von der Motorgröße sondern von der Stirnfläche des Autos. Wenn man breitere Reifen draufmacht, erhöht sich der cW-Wert. Die Blue-Ausführung wurde strömungstechnisch nochmals optimiert, deshalb nur 0,25.--Frila 19:07, 14. Feb. 2009 (CET)

Ja, je größer ein Motor bzw. stärker, desto breitere Reifen sind drauf. Auf das wollte ich eigentlich hinaus. Die BE-Modell haben neue Spiegel, die mittlerweile alle C-Klassen haben und dünnere Reifen sowie eine Unterbodenverkleidung. --Matthias93 19:14, 14. Feb. 2009 (CET)

Danke Frila; damit aber kein Irrtum aufkommt: Mir war natürlich auch bekannt, dass cW-Wert und Motorgröße nichts miteinander zu tun haben, und war nur gespannt, wie Matthias seine merkwürdige Information erklären würde. Aber nachdem er es um 18:42 Uhr nach eigener Aussage noch nicht wusste, hat er's jetzt – wollte er ja schon immer sagen. -- Lothar Spurzem 19:21, 14. Feb. 2009 (CET)

Ja Lothar, die Antwort war ja auch nicht für Dich, sondern für unseren großen Kfz-Spezialisten und Fotografierer.--Frila 19:37, 14. Feb. 2009 (CET)

c_W-Wert und Motorgröße haben schon etwas miteinander zu tun: ein großer Motor braucht mehr Kühlung, deshalb wird mehr Luft durch den Kühler und Motorraum geleitet, und da der Motorraum stark zerklüftet ist, entstehen dabei größere Strömungsverluste. Breitere Reifen tragen zusätzlich dazu bei, das der c_W-Wert höher ist.
Die Stirnfläche hat mit dem c_W-Wert nicht direkt zu tun, d. h. eine größere Stirnfläche erhöht den c_W-Wert nicht unbedingt. Der Luftwiderstand (der angibt, welche Luftkraft bei einer bestimmten Geschwindigkeit wirkt) ist das Produkt aus c_W-Wert und Stirnfläche. Der c_W-Wert ist also ein Maß für die aerodynamische Güte einer Form.
Breitere Reifen erhöhen den c_W-Wert, weil die Reifen eine aerodynamisch ungünstige Form darstellen, bei deren Umströmung die Luft verwirbelt wird. Ähnlich ist es bei SUVs, deren klobige Form ungünstigere Strömungsverhältnisse erzeugt im Vergleich zu einer langgestreckten Limousine. Somit haben sie nicht nur eine viel größere Stirnfläche, sondern auch meist einen schlechteren c_W-Wert, was für den Luftwiderstand doppelt ungünstig ist. --Megatherium 14:51, 16. Feb. 2009 (CET)

Na, ihr zwei Anti-Matthias-Spezis, da hattet ihr wohl nicht Recht mit euren Aussagen! Ich habe einige von euren Beiträge verfolgt und gesehen, dass ihr Matthias immer ´´verfolgt´´ und darauf immer schreibt, wie falsch seine Aussagen sind! (nicht signierter Beitrag von 92.201.24.30 (Diskussion | Beiträge) 14:53, 10. Jul 2009 (CEST))

Diese IP kommt mir irgendwie sehr bekannt vor. Wer versteckt sich wohl dahinter?--Frila 01:30, 13. Jul. 2009 (CEST)

Weniger Motoren beim T-Modell

Beim T-Modell gibt es weniger Motoren, z.B. keine BlueEfficiency Diesel. In den ersten Absätzen steht hingegen, Limousine und T-Modell hätten die gleiche Motorenauswahl. Dies stimmt also nicht. Da mein diesbzgl. Änderungsversuch rückgängig gemacht wurde, stelle ich es hier zur Diskussion. --Hascii 15:20, 15. Feb. 2009 (CET)

ok, da kein Veto kommt: Zweiter Versuch:) --Hascii 21:58, 2. Mär. 2009 (CET)

Motorentabelle

Ich weiß ja nicht wie es allgemein angesehen wird. Aber daher frage ich erstmal lieber hier. Wäre es nicht vielleicht besser die Motorentabelle gegen eine zu ersetzen, wie sie im Artikel Mercedes-Benz W212, oder noch besser Mercedes-Benz W221. Dort werden zusätzlich zur Leistung und Motorbauart, noch weitere Informationen wie z.B. Verbrauch, Fahrleistung und ähnliches dargestellt. Lasst mich hören wie eure Meinung dazu ist. --Nel1988 15:53, 23. Feb. 2009 (CET)

Ich vermisse in dem Artikel nicht nur weitere Informationen über die Motoren, sondern auch über Fahrwerk und Karosserie. Stattdessen erhält der Leser eine ziemlich umfangreiche Liste der Ausstattungsvarianten. Sechsmal kommt das schöne Wort „optional“ vor, das vor paar Jahren noch kaum jemand kannte. --

Nel, ich fände es besser.--Hascii 18:15, 27. Mai 2009 (CEST)

Die motorentabelle gehört auf jeden fall in den artikel

inzwischen ist auch der 180 sowie der 200 als cgi verfügbar sollte auf jeden fall ergänzt werden desweiteren gibts es den 200 cdi nur noch als blue effiency und er hat den neuen motor mit 2143 ccm om651

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w204/configurator_w204.html?tp_ccci=%2Fdsc_de%2Fglobalsessionid%2FDSC_de32623E326C7F3333FF31070551540700%2Fdsc_locale%2Fde_DE%2FappId%2FDSC_de%2FsiteLocale%2Fde_DE%2FnewConfiguration.jam1%3Bjsessionid%3D0000Ma9kosv058FKGOaRwy7imdK%3A14k1161qm%3FClassId%3DWS4%26BaumusterId%3D204001%26ClassGroupId%3D1%26BodyId%3D1%26NationalId%3D000 (nicht signierter Beitrag von 88.70.253.14 (Diskussion | Beiträge) 18:03, 11. Dez. 2009 (CET))

da stimmt einiges nicht mehr in der tabelle mit den 4 zylinder motoren alle 4 zylinder cgi motoren haben einen turbolader und den gleiche hubraum von 1796 desweiteren ist dann die motorenbezeichnung auch AL für abgasturbolader und ladeluftkühler statt kompressor (nicht signierter Beitrag von 88.70.57.90 (Diskussion | Beiträge) 01:05, 2. Jan. 2010 (CET))

Der C 180 BE hat nur 1,6 Liter Hubraum (siehe mercedes.de) Grüße -- S 400 H ^@Disk 11:43, 2. Jan. 2010 (CET)

Ich habe die Motorentabelle mal komplett überarbeitet. Ich denke, dass so mehr Informationen in der Tabelle vorhanden und diese zugleich übersichtlicher dargestellt sind. -- Matthias aka S 400 H ^@Disk 13:11, 11. Okt. 2010 (CEST)

Zulassungen

Ich frage mich, was diese Tabelle soll. Eine Verbesserung des Artikels kann ich nicht erkennen. Soll diese Tabelle bis zum Erscheinen eines C-Klasse Nachfolgers fortgeführt werden? Ich finde sie total überflüssig, also weg damit.--Frila 10:14, 9. Jul. 2009 (CEST)

Nein, man kann dort gut sehen, ob sie gegenüber ihrer Konkurrenz gut oder schlecht ankommt. Würde es dir auch reichen daraus eine Klapptabelle zu machen? Viele Grüße --S 400 HYBRID 11:57, 9. Jul. 2009 (CEST)

P.S.: Für so etwas sind doch Klapptabellen vorhanden, oder nicht? --S 400 HYBRID 12:00, 9. Jul. 2009 (CEST)

Ich finde solche Auflistungen sind überflüssig, wie groß soll denn so eine Liste sein, wenn man sie z.B. für den VW Käfer machen würde? Es reicht doch schon die kleine Tabelle mit der Rangfolge.--Frila 12:54, 9. Jul. 2009 (CEST)

Die Liste ist eingeklappt, somit nimmt sie in dieser Form wenig Platz weg. Außerdem lässt sich somit die Beliebtheit des Modells über den gesamten Modellzeitraum und aus dem Grund finde ich ist die Liste nicht überflüssig. Warten wir doch andere Stimmen ab. Viele Grüße --S 400 HYBRID 13:29, 9. Jul. 2009 (CEST)

Allmählich scheint der Artikel in einen Marktbericht auszuarten, obwohl ein Leser vermutlich unter dem Lemma Mecedes-Benz W204 eher Informationen über die Technik des Autos erwartet (aber nur spärlich findet). Wie Frila schon sagte: Es wäre nicht auszudenken, wohin wir kämen, wenn wir auch die monatlichen Zulassungszahlen des VW Käfers aufnehmen wollten. Was soll also – wenn die Frage in einer ausnahmsweise etwas derben Form erlaubt ist – dieser Unsinn mit den Zulassungszahlen? Das Argument, die anhaltende Beliebtheit des Fahrzeugs solle nachgewiesen werden, ist schwach. Ein solcher Nachweis ist nicht Aufgabe einer Enzyklopädie. Er könnte sogar als Werbung ausgelegt werden. -- Lothar Spurzem 00:14, 10. Jul. 2009 (CEST)

Entschuldige bitte, als ich den Beitrag vorhin schrieb, war ich gedanklich noch auf dem Stand von heute Morgen. Die Zulassungsstatistik ist ja inzwischen verschwunden. Ich hätte vorhin noch mal in den Artikel reinschauen sollen. -- Lothar Spurzem 00:20, 10. Jul. 2009 (CEST)

Die Tabelle ist noch vorhanden, nur jetzt als Klapptabelle. --Frila 11:57, 10. Jul. 2009 (CEST)

Tatsächlich, da ist das Ding immer noch, aber wenigstens ein bisschen versteckt. -- Lothar Spurzem 18:51, 10. Jul. 2009 (CEST)

Wann kommt die Preisliste sämtlichen Zubehörs?

Inzwischen frage ich mich, wann endlich auch noch die Preisliste sämtlichen Zubehörs in den Artikel eingefügt wird, nachdem tagesaktuell zu erfahren ist, welches Modell wie viel kostet. Die weitere Frage ist jedoch, ob so etwas wirklich in eine Enzyklopädie gehört. -- Lothar Spurzem 22:55, 15. Jul. 2009 (CEST)

Das wird demnächst bestimmt von den einschlägigen Spezialisten eingearbeitet...Ich fang schon mal an: Entfall der Typenbezeichnung: o.M. (ohne Mehrpreis) - und das bei Daimler !...--Mib18 23:03, 15. Jul. 2009 (CEST)

Die Preise aller Modelle gehören nicht hier hinein. Aber ich finde es interessant, dass es die ersten 500 C 250 CDI BE nur als Prime Edition gab, die ca. 2000€ teurer war. Nun finde ich interessant, wie viel weniger die Serienversion kostet. Deshalb auch der Vergleich. Eine Preisliste kommt hier nicht rein. Viele Grüße -- S 400 HYBRID 10:57, 16. Jul. 2009 (CEST)

Warum musst du denn immer meine Bearbeitungen „schlecht machen“? Im BMW F01-Artikel stehen die Preise für alle Modelle. Also warum auch nicht da eine Diskussion starten. -- S 400 HYBRID 11:03, 16. Jul. 2009 (CEST)

M271 EVO Bezeichnung

Der C 250 cgi wird mit der Motorenbezeichnung M271 KE 18 ML gekennzeichnet. Meinem Kenntnisstand nach muss es aber M271 DE 18 LA heißen. Des Weiteren fehlt der 200cgi, der den 200 Kompressor ablösen wird und ebenfalls ein turboaufgeladener Direkteinspritzer ist. Dieser wird dann sicherlich M271 KE 18 ML red. heißen. Quelle: http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w204/technical_data.html Leider kann ich zur exakten Bezeichnung keine Quelle finden, weshalb ich das vor einer Änderung gerne hier diskutieren möchte. --E-phase 13:43, 9. Dez. 2009 (CET)

Ich habe die fehlenden Motoren ergänzt (C 180 CGI BE, C 200 CGI BE, C 200 CDI BE (neu) und den leistungsgesteigerten C 350 CDI (4Matic) BE). -- S 400 H ^@Disk 19:20, 11. Dez. 2009 (CET)

Fettschrift in der Tabelle im Abschnitt Zulassungen

Kann mir das jemand die Idee dahinter erklären? --WikiPimpi 18:18, 4. Mär. 2010 (CET)

Die Idee wurde – falls ich mich richtig erinnere – von der Autobild übernommen: In allen Feldern, außer denen für die gewerblichen Neuzulassungen, steht derjenige mit den meisten Einheiten, d.h. mit der größten Stückzahl, hervorgehoben. Bei den gewerblichen Zulassungen ist derjenige hervorgehoben, der die meisten Privatzulassungen hat (prozentual), also prozentual den geringsten gewerblichen Anteil. Ich hoffe, es verständlich ausgedrückt zu haben. Grüße -- S 400 H ^@Disk 20:10, 4. Mär. 2010 (CET)

CGI

Was bedeutet die Abkürzung "CGI" und welche Technik verbirgt sich dahinter? Über "CDI" gibt es einen eigenen Wiki- Artikel, über "CGI" hingegen nicht. Danke (nicht signierter Beitrag von 91.60.239.235 (Diskussion) 14:51, 20. Sep. 2010 (CEST))

Kurz und knapp: Direkteinspritzung. Gruß -- Matthias aka S 400 H ^@Disk 15:15, 20. Sep. 2010 (CEST)

Siehe auch hier CGI --WikiPimpi 17:07, 20. Sep. 2010 (CEST)

Kein C180 Automatik

Der Motorenliste zufolge gab es den C180 von 11/2008 bis 10/2009 nur mit Schaltgetriebe! Wo steckt der Fehler? --94.218.56.74 19:38, 18. Okt. 2010 (CEST)

Der C 180 Kompressor wurde vorzeitig vom C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY abgelöst, den es aufgrund des früheren BlueEFFICIENCY-Paketes nicht mit der Automatik gab. -- Matthias à titre de S 400 H ^@Disk 20:00, 18. Okt. 2010 (CEST)

Wenn ich bei MB in die Gebrauchtwagenangebote sehe, finde ich aber sehr wohl nen C180 Automatik aus 1. HJ 2009. Mit dem 1600-Motor. Also war der offenbar doch mit Automatik lieferbar. --94.218.56.74 21:00, 18. Okt. 2010 (CEST)

Ohja, da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen. Ich habe die Preisliste aus 11/2009 genommen und da gab es diesen Motor nicht mehr in Verbindung mit Automatik Es gab ihn auch erst ab 01/2009 und bis 10/2009 .... Gruß -- Matthias à titre de S 400 H ^@Disk 21:23, 18. Okt. 2010 (CEST)

X 204 unter „Modelle“ ergänzen?

Der GLK (X 204) gehört auch zur Baureihe 204 und deshalb finde ich, sollte dieser auch hier kurz erwähnt und auf dessen Seite weitergeleitet werden. Was meint ihr?! -- Matthias à titre de S 400 H ^@Disk 14:17, 27. Okt. 2010 (CEST) P.S. Ich hab's mal gemacht. Falls es andere Meinungen gibt, bitte hier melden.

Biturbo

Die Tabelle spricht von einem 220CDI OM646 mit Biturbo. Meines Wissens wird der Biturbo nur im OM651 verbaut. --188.104.91.164 23:33, 14. Dez. 2010 (CET)

Coupe

Sollte man nicht noch einen Abschnitt zum neuen Coupe einbringen? Das soll nämlich dieses Jahr auf den Markt kommen. hier.

Genau, demnächst. Es gibt noch keinerlei richtige Informationen. Gruß -- Matthias à titre de M 93 ^@Disk 16:37, 7. Feb. 2011 (CET)

Es steht aber 100%tig fest, dass das Coupe dieses Jahr auf den Markt kommt. Das ist eine Information und zumindest dies kann man doch einbringen. Wikipedia ist ja für das Teilen von Wissen oder Informationen da. --Porsche 997 Carrera 14:46, 8. Feb. 2011 (CET)

Leute, denkt dran: Eine Enyzklopädie soll beschreiben, was war und was ist – nicht, was irgendwann vielleicht kommt. Es müsste zumindest ein Modell geben, das auf einer Ausstellung zu sehen war, um hier darüber zu berichten. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 15:38, 8. Feb. 2011 (CET)

Und was ist mit der Erwähnung der Baureihe 222 im Artikel zur Baureihe 221? Dieses Modell kommt auch erst später, sogar erst 2012. Und es war auch auf keiner Ausstellung. --Porsche 997 Carrera 15:46, 8. Feb. 2011 (CET)

Da gilt das Gleiche: Denkt dran, was eine Enzyklopädie sein soll. -- Lothar Spurzem 16:30, 8. Feb. 2011 (CET)

Die Baureihe 222 war und ist noch nicht raus. Sie war auch auf keiner Ausstellung. Gleiches trifft auf das C-Klasse Coupe zu, nur wurde das bis jetzt nicht erwähnt. Glaubt man jedoch der Wikipedia Definition von Enzyklopädie (Eine Enzyklopädie ist ein Nachschlagewerk, das zu einer umfangmäßig bestimmten Gesamtheit an Themenbereichen das vorhandene Wissen darstellt.) müsste man das doch. --Porsche 997 Carrera 16:38, 8. Feb. 2011 (CET)

Dass ein Coupé kommt und es davon auch schon offizielle Bilder gibt, kann freilich erwähnt werden. Mehr Infos haben wir jedoch noch nicht. Gruß -- Matthias à titre de M 93 ^@Disk 18:21, 8. Feb. 2011 (CET)

Ok. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht. Mit "Abschnitt" hatte ich mich vielleicht nicht ganz richtig ausgedrückt. Ich meinte nur ein oder zwei Sätze. An welche Stelle könnte man die eurer Meinung nach schreiben? Ich möchte nichts an einen unpassenden Platz schreiben. --Porsche 997 Carrera 19:19, 8. Feb. 2011 (CET)

Ich habe mal einen Satz über das Coupé ergänzt. -- Matthias à titre de M 93 ^@Disk 20:03, 8. Feb. 2011 (CET)

Emissionswerte

Die Emissionswerte sind nicht ganz korrekt bzw. unvollständig.

Der 220cdi-T BE mit EZ 12/09 hat z.B. 159g/km. Die Motoren wurden hinsichtlich der Werte wohl mehrfach abgeändert. Es gibt diverse Werte - habe leider kein Überblick über alle! (nicht signierter Beitrag von Trethupe310 (Diskussion | Beiträge) 10:16, 30. Aug. 2012 (CEST))

Sollten die Verbrauchsangaben eines Modells während der Laufzeit korrigiert werden, so wird immer der letzte Wert angegeben. Anders ist es meines Erachtens nicht machbar... — M 93 ^[Matthias] 17:47, 30. Aug. 2012 (CEST)

159g/km bedeutet wohl, dass es sich um den "alten" OM646 handelt (lässt sich über den Hubraum feststellen: der OM651 hat 2143 ccm). Ausschlaggebend ist hier ja nicht die EZ, sondern das Fertigungsdatum. --Boobarkee (Diskussion) 18:04, 30. Aug. 2012 (CEST)

Nee - hab definitiv den OM651, aber eben mit 159g/km. Ich vermute das nach und nach bei den Modelljahränderungen diverse Sparmassnahmen dazugekommen sind. Aber die Erklärung von M93 ist einleuchtend. (nicht signierter Beitrag von Trethupe310 (Diskussion | Beiträge) 11:38, 6. Sep. 2012 (CEST))

Da ich mich hier für die ganzen Mercedes-Benz-Tabellen verantwortlich fühle und diese auch stets aktualisiere, möchte ich dir die Preisliste von April 2009 zeigen: Klick, 159 g/km werden für das 170-PS-T-Modell mit OM 651-Maschine und Automatik angegeben. Wie gesagt, in den Tabellen gebe ich immer den letzten Wert für den entsprechenden Motor an. Viele Grüße, — M 93 ^[Matthias] 11:47, 6. Sep. 2012 (CEST)

Fehler bei Bezeichnung Getriebe C 63 AMG !

Der C 63 AMG hat erst seit der Modellpflege das MCT Getriebe mit nasser Anfahrkupplung verbaut ! Davor hatte er noch das sportliche Wandlergetriebe AMG Speedshift 7G Tronic Plus. --SLSBlackseries (Diskussion) 00:11, 16. Mai 2013 (CEST)

Comand Online NTG5

Die Formulierung zu Comand Online NTG5 ist so nicht korrekt. Meines Wissens ist die in BR 204 seit Juli 2013 verbaute "NTG5" eine von Zulieferer Melco weiterentwickelte NTG4.5. Die "echte" in der S-Klasse 222 verbaute NTG5 von Harman Becker kommt für die C-Klasse erst 2014 in BR 205. Insofern mag die Aussage zu NTG5 stimmen, nicht jedoch der Bezug auf Baureihe 222.Igs165 (Diskussion) 11:34, 8. Nov. 2013 (CET)

Richtig, habs auch schon gelöscht. Meines Wissens ist es ein NTG4.5 in den Farben des NTG5 aus dem W222, genauso wie es in der neuen A- und B-Klasse verbaut wurde. Ob und wie man das wieder formulieren will überlasse ich mal anderen, ich finde diese "Neuerung" eher marginal. Die Systeme werden ja jährlich aktualisiert. -- craesh (Diskussion) 19:23, 9. Dez. 2013 (CET)

Länge stimmt wohl nicht

Die Länge wird mit 4,34 m angegeben,zu kurz. 4,52 wäre richtig.--84.143.86.203 23:01, 25. Sep. 2014 (CEST)

Bildunterschrift oben rechts

Die Bildunterschrift "Mercedes-Benz C-Klasse Elegance (2007–2008)" ist nicht korrekt. Tatsächlich zu sehen sind die moderneren Spiegel, die Ende 2008 zusammen mit dem OM651 eingeführt wurden. Abgebildet ist also ein Elegance Bj. 2008 bis 2011. --88.66.87.83 10:21, 20. Sep. 2016 (CEST)

Kann ich nach einer schnellen Google-Suche als Halb-Laie so bestätigen.--Punkt64 ✉ 20:17, 1. Mai 2018 (CEST)

Getriebe

Kann man das Getriebe denn nicht wie bei der E-Klasse (klick, klick) in eine Reihe "serienmäßig" und eine Reihe "optional" aufteilen? --Punkt64 ✉ 14:50, 1. Mai 2018 (CEST)

Falsche Daten

Die Daten sind laut ADAC nicht richtig, daher rückgängig gemacht.

Kopie aus der Diskussionsseite:

Kennst du sich zufällig etwas mit Autos aus? Wenn ja, könntest du mal nach den ungesichteten Änderungen von Mercedes-Benz Baureihe 204 schauen, ich hab davon nämlich keine Ahnung. Danke--Punkt64 ✉ 16:48, 1. Mai 2018 (CEST)

Ich werde mir die Änderungen einmal ansehen und mit den Daten vom ADAC-Online-Katalog vergleichen, da ich diesen für einigermaßen zuverlässig halte. --Quc (Diskussion) 17:00, 1. Mai 2018 (CEST)

@Punkt64: Ich habe mir jetzt alle Änderungen durchgesehen und kann sie so nicht verifizieren (beziehen sich alle auf den C220 CDI, großteils das Coupé siehe hier z.B. (hoffe es funktioniert sonst eine Ebene hinauf "Eingestellte und Aktuelle Modelle" wählen und einen Schritt zurück) Dazu kommt das von der zweiten auf die dritte Änderung die eben geänderten Zahlen nochmals hinuntergeändert wurden. In Summe würde ich alle 4 Änderungen eher rückgängig machen insofern auch die Quellen woher die Zahlen stammen sollen fehlen. --Quc (Diskussion) 17:47, 1. Mai 2018 (CEST)

Alles klar, ich denke dass ich dir da in ruhigem Gewissen vertrauen kann. Ich werde dann hierher verweisen.--Punkt64 ✉ 20:05, 1. Mai 2018 (CEST)

EURO-5-Diesel nach der "270er Regelung" nachrüsten...

Die Diesel dieser Baureihe mit Abgasklassifikation "EURO 5" könnten teils oder vollständig so nachgerüstet werden, dass sie von der "270er" Regelung profitieren. Gilt es zu erheben...

Was macht die 270er Regelung?

Für diejenigen, die in dem Bereich zu erwartender Fahrverbote (Städte mit Messungen über 50 Mikrogramm NOX; Bundesgesetz abseits der EU-Regelung von 40 Mikrogramm...) wohnen, oder zur Arbeit dort hinein pendeln müssen, oder einen bevorrechtigten (z.B. gehbehinderten) Angehörigen dort wohnen haben, wird eine Nachrüstung so ermöglicht, dass der Ausstoß den Wert von 270 Mikrogramm NOX unterschreitet. Dann wird mit einem Eintrag in die Fahrzeugpapiere bewirkt, dass - trotz Bebehalt der EURO-5-Klassifikation - dieses nachgerüstete Fahrzeug dauerhaft von Fahrverboten ausgenommen wird. Die ersten Anbieter sind am Markt mit sowas. Dr. Pley / Bosal. https://www.diesel-upgrade.com/

Um die Nachrüstung auch noch vom Hersteller bezahlt oder bezuschusst zu bekommen, ist es in der Regel erforderlich, dass der Wagen schon vor dem 1. Oktober 2018 auf den Halter zugelassen wurde.

Die entscheidende Frage ist,

... ob es ALLE EURO5-Diesel von Mercedes sind, oder nur bestimmte Typen, oder ob es eines bestimmten Motorentyps bedarf... Z.B. habe ich in den Unterlagen nachrüstfähiger Wagen nicht den Typ C 320 gefunden...

Und mal vorsorglich..., bitte nun kein dummes Geschwätz, dass das uninteressant sei, weil man eh nur auf dem Dorf wohne, mit Umwälzzonen nix zedunn habe, oder weil alle Autos und mehr noch die Fahrer böse seien, und dass man zusätzlich kein Fleisch essen dürfe und nicht in Urlaub fliegen dürfe... - ALL solch einen dümmlichen Mist sollte man sich doch bitte hier komplett klemmen.

Es geht um WISSEN, das Sammeln und Aufbereiten desselben. NB On topic: die Websiten des KBA Kraftfahrtbundesamtes sind eine einzige Katastrophe, da sie keinerlei Einstieg und Beauskunftung ermöglichen a la "Ich habe einen C 320 von 2010 mit ix PS, kann ich den auf EU 6 oder nach der 270er NOx-Regel nachrüsten?" Dort findet ihr nur kryptischen, für solche Fragestellungen unbrauchbaren Mist.

Wie fein wäre es, wenn in den relevanten Auto-Artikeln (auch Volvo, auch Mercedes) eine klare Indikation in den Motorenlisten wäre... Noch feiner, wenn man zur 270er Regelung uU. eine Komplettliste mit Pflege hätte. Weil die teils noch "am Entwickeln dran" sind..., und die Autotypen, die sich auf die 270er Tour frei von Fahrverboten machen lassen, erweitern wird. Es sind eh wohl mom. nur zwei Anbieter, außer Dr. Pley mit Bosal nur noch eine andere Fa., die das tun.

Wo es nicht geht ...

.., das sind alle VW, Audi, diese Leute weigerten sich komplett, und andere Hersteller machen es auch nicht. (Teils sind französische Autos aber sehr lange schon mit SCR-Kat und EU6 unterwegs.) Die "270er" Regelung machen nur Volvo, Mercedes, und BMW. Bzw. unterstützen betreffs Technik (Anzapf an Steuergeräte...) und bezuschussen den Umbau, den freie Umbauer entwickelten oder noch entwickeln. (nicht signierter Beitrag von AxelKing (Diskussion | Beiträge) 18:17, 15. Okt. 2019 (CEST))