Diskussion:Niederbarnimer Eisenbahn
Was für ein Schnee. Alles Halbwahrheten, bitte die Quellen gründlich lesen.--Löschfix 04:30, 6. Okt 2006 (CEST)
Karte der Heidekrautbahn
Ich hatte die Karte der Heidekrautbahn zusaetzlich in den Artikel eingestellt. Ich moechte dies kurz begruenden.
- Die von mir erstellte Karte zeigt zusaetzlich die Strecke der Heidekrautbahn und somit der NEB von Basdorf nach Berlin-Rosenthal. Diese Strecke wird als Anschluss der Industrieanlagen in Berlin-Pankow (StadlerRail) genutzt. Die Strecke gehoert aber der NEB.
- Die bestehende Karte zeigt zwar auch die Oderlandbahn, die von der NEB betrieben wird, aber eben als Strecke nicht in ihrem Besitz ist. Andererseits wird bei der Stecke der Heidekrautbahn nicht gezeigt, dass sie, im unterschied zur Oderlandbahn, im Besitz der NEB ist, sowie in deren Betgrieb. Nur der noerdliche, stillgelegte Streckenteil zeigt wirklich, das es sich um Infrastuktur der NEB handelt.
Aus diesen Gruenden, wuerde ich um die wiederaufnahme der Karte bitten, als Kompromiss vorschlagen, die Karte noch mit der Oderlandbahn zu erweitern oder darum bitten, die aktuell verwendete Karte zu berichtigen.Freмanтleбoy „Дisк...!“
- Ich sehe grad - wenn man die aktuelle Karte sich im Vollbild ansieht, kann man doch die Infrastruktur der NEB von den Betriebenen Strecken auf fremden Gleisen unterscheiden. Hier sollte sich der Autor nochmal ransetzen, um dies auch in normaler aufloesung in der WP erkennbar zu machen. Nicht nur mit Modem hat man nicht unbedingt Lust jede Karte voll zu laden. Freмanтleбoy „Дisк...!“ 17:53, 9. Feb. 2008 (CET)
- Ich habe jetzt mir mal die Mühe gemacht, und die vorhandene Karte (Bild:Niederbarnimer-Eisenbahn_2008.gif) im Artikel als SVG abgemalt und dabei auch den Ast nach Wilhelmsruh nachgetragen. Dummerweise benötigt die Karte noch etwas Nacharbeit (im Inkscape sah alles ordentlich aus, aber der Firefox verschiebt einiges). Deswegen hab ich die Karte erstmal in die Grafikwerkstatt gestellt. --Jumbo1435 23:48, 9. Feb. 2008 (CET)
Breitspur ?
Im Artikel steht: und bezog sie in das 1945–1949 bestehende Breitspurnetz der Sowjetischen Besatzungsmacht ein. Gibt es dazu Quellen? Nach meiner Kenntnis gab es nur zum Erreichen der Potsdamer Konferenz ein durchgehendes Breitspurgleis auf der Berliner Stadtbahn (Ferngleise) und Wetzlarer Bahn. Andere Strecken wurden nicht umgebaut. -- Michael 19:14, 2. Aug. 2010 (CEST)
- @Leinwand: Die Umspurung betraf im Berliner Raum neben der Relation Frankfurt – Stadtbahn – Potsdam auch die Abschnitte Rummelsburg – Frankfurter Allee – Weißensee, Frankfurter Allee – Lichtenberg – Marzahn und die Industriebahn bis Weißensee (letzteres zumindest laut Preuß nach Kuhlmann, ich müsste mal nachschauen, ob das so bestätigt wird). Die Aktion dauerte aber wohl nur bis Herbst 1945 an, da ab dieser Zeit die Wriezener Bahn wieder mit Personenzügen befahren wurden. -- Platte ∪∩∨∃∪ 19:47, 25. Jan. 2019 (CET)
Industriebahn zwischen Berlin-Blankenburg und Berlin-Hohenschönhausen
Dieser Industriebahnkomplex wurde vom Bahnhof Berlin-Pankow Rbf noch lange Zeit mit seinen zahlreichen Anschlüssen in den Bereichen Heinersdorf, Weißensee und Hohenschönhausen betrieben. In den 80-er Jahren wurde die Verbindung zwischen Weißensee und Hohenschönhausen unterbrochen. Ab 1997 kam der Bahnbetrieb (Rangierbetrieb) total zum erliegen. Dmicha 15:55, 12. Dez. 2011 (CET)
- Hamwa dort. Gibt bestimmt noch viel zu ergänzen.--Global Fish 16:01, 12. Dez. 2011 (CET)
Die Lage vom ehemaligen Abzw unter die Stettiner Bahn hindurch, kurz vor dem Bahnhof Berlin-Blankenburg kann man noch erahnen. Vom Rangierbahnhof Pankow wurde immer als Zugfahrt über Gleis 149 (kein Bestandteil der Industriebahn) ab Pko nach Bln-Blankenburg gefahren. Dmicha 06:21, 13. Dez. 2011 (CET)
Strecke Berlin–Ahrensfelde–Werneuchen
Die Strecke wird seit ca. 15.(?)12.2014 von der NEB betrieben, die Angabe Dezember 2015 ist falsch! (nicht signierter Beitrag von 91.65.202.53 (Diskussion) 16:48, 26. Dez. 2014 (CET))
- Die RB25 Berlin-Lichtenberg–Ahrensfelde–Werneuchen ist doch im Abschnitt „Aktueller Betrieb“ korrekt aufgeführt. Aber offensichtlich läuft dieser aktuelle Vertrag im Dezember 2015 aus, wie sich aus der Tabelle ergibt.
Da die NEB die Strecke aber ab Dezember 2015 weiterhin – dann wohl aufgrund eines neuen Vertrags – betreiben wird, ist sie im Abschnitt „Betrieb ab 2015“ nochmal aufgeführt. Bissl verwirrend das ganze, aber ich habe auch keine Idee, wie man das besser darstellen kann. --Jumbo1435 (Diskussion) 17:34, 26. Dez. 2014 (CET)
Defekte Weblinks
| Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.neb.de/fileadmin/Redaktion-NEB/PDF/Aktuelles/03-07012010_Fahrplaninformation_Gesundbrunnen.pdf
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.neb.de/fileadmin/Redaktion-NEB/PDF/Aktuelles/NE27_Fahrplan_Berlin-Gesundbrunnen_ab_28022011.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 13:55, 21. Dez. 2015 (CET)
Zug ausgebrannt
http://www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/berlin-s-bahn-brennt-in-hellersdorf-aus-a-1070831.html
In den Artikel ? --Neun-x (Diskussion) 09:50, 7. Jan. 2016 (CET)
NbE
In diversen Artikeln wird die Abkürzung NbE benutzt. Gibt es dazu Belege? --Michael (Diskussion) 13:17, 5. Nov. 2020 (CET)
- Ohne auf die Schnelle was zur Sache sagen zu können: hatten wir gerade dort gehabt. --Global Fish (Diskussion) 13:43, 5. Nov. 2020 (CET)
