Diskussion:Opel Insignia B

Wenig stichhaltig

Im Artikel heißt es: „Da der Insignia B auf einer neuen Fahrzeugarchitektur aufbaut, ist er im Gegensatz zum Vorgängermodell um bis zu 200 kg leichter.“ Es mag sein, dass das neue Modell 200 kg leichter ist als das vorherige. Dass dies aber erreicht wird, weil der Wagen auf einer „neuen Fahrzeugarchitektur“ aufbaut, ist nicht überzeugend. Die Neukonstruktion könnte doch auch schwerer sein. Was hier fehlt, ist die Erläuterung, wodurch die Gewichtsersparnis erreicht wurde. Wie sieht die neue Architektur im Gegensatz zur früheren aus? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:35, 20. Feb. 2017 (CET)

Das war mir selber auch klar, allerdings konnte ich selber nichts stichhaltiges finden. Selbst auf der Opel-Presseseite steht nicht mehr, als dass Leichtbaumaterialien verwendet wurden. Das fand ich allerdings nicht für relevant.--Alexander-93 (Diskussion) 10:10, 21. Feb. 2017 (CET)

Dann schreib doch nur, dass das Auto leichter ist als sein Vorgänger, und warte mit Erläuterungen dazu, bis etwas Genaueres bekannt wird. Die „neue Fahrzeugarchitektur“ hört sich zwar toll an, sagt aber so lange nichts, bis sie beschrieben werden kann. Außerdem scheint mir mit der „Fahrzeugarchitektur“ ein ähnlich schönes Wort im Kommen wie seinerzeit mit der „Designsprache“. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:42, 21. Feb. 2017 (CET)

Muss dieses Bild sein?

Wahrscheinlich gibt es noch nicht viele Fotos des Opel Insignia B. Trotzdem frage ich, ob dieses verzerrte Bild im Artikel sein muss: Opel Insignia Sports Tourer (seit 2017). Ich kann mir vorstellen, dass vor allem die Frau links im Bild von der Art, wie sie abgebildet ist, nicht begeistert wäre, wenn sie in den Artikel schaute. Dass jemand so etwas hochlädt, grenzt schon an Gefühllosigkeit. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:01, 5. Mai 2017 (CEST)

Ja irgendwie gebe ich dir Recht. Ich nehme es raus.--Alexander-93 (Diskussion) 23:44, 5. Mai 2017 (CEST)

Womit wird verglichen?

Im Artikel steht: „Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist der Insignia B um bis zu 200 kg leichter.“ Womit wird verglichen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:57, 19. Jul. 2017 (CEST)

"um bis zu 200 kg leichter" ist ohnehin eien fast-leere Aussage. --46.82.160.133 15:02, 22. Jul. 2017 (CEST)

Beim Vergleich von äquivalenten Modellen/Motorisierungen aus den offiziellen Preislisten (2012 und 2017) komme ich auf Werte zwischen rund (75 kg) 120 kg und 140 kg; immerhin nicht zu verachten. Die Autozeitung schreibt denn auch nur „bis zu 175 kg“. Die Differenz zwischen einem Insignia A Sports Tourer 2.8 V6 4x4 und einem Insignia B Grand Sport 1.5 Turbo liegt bei fast einer halben Tonne (466 kg), man hat also jedenfalls nicht den maximal möglichen Wert genommen. Grüße  _hugarheimur 20:11, 22. Jul. 2017 (CEST)

Dann würde "um bis zu 3000 kg leichter" auch stimmen. Was ist der "maximal mögliche Wert", und welchen Beleg gibt es dafür?- Ich denke, mit solchen Spitzfindigkeiten wie den von Torana gebrachten Werten kommt man nicht zu einem enzyklopädiewürdigen Artikel.

--46.82.160.133 21:22, 23. Jul. 2017 (CEST)

Allrad-Technologie?

Es wäre sinnvoll, auf den Allradantrieb etwas einzugehen. Ist er permanent wie bei Audi oder schaltet er sich bei Bedarf elektronisch/hydraulisch dazu? hlrmnt 18:54, 19. Sep. 2017 (CEST)

Nach Modellreihen ordnen ?

Moin zusammen,

sollte man diese Artikel nicht jetzt mal nach Modellreihen ordnen = Was meint ihr ? Benutzer:Alexander-93 ist da fit scheint mir; ich würde auch mitmachen. Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 20:00, 24. Feb. 2018 (CET)

Hey, welche Artikel meinst du? Ähnlich wie bei Honda Civic 10. Generation? Viele Grüße--Alexander-93 (Diskussion) 13:20, 25. Feb. 2018 (CET)

Moin Benutzer:Alexander-93, ja sowas schwebt mir vor, Abschnitte nach Karosserieformen bspw. Modellreihen war ein irreführender Begriff von mir, sorry. Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 19:59, 26. Feb. 2018 (CET)

hochfester Baustahl

Ich bin kein ausgesprochener Experte für Stahl und Werkstoffnummern. "Baustahl" ist aber normalerweise Stahl für die Bauwirtschaft, früher ST37, geringe Festigkeit und Qualität, nicht geeignet fürs Tiefziehen. Bleche im Fahrzeugbau müssen wohl immer tiefziehfähig sein, hochfeste Stähle im Fahrzeugbau sind nur warm verformbar. --77.8.238.211 02:23, 14. Jan. 2020 (CET)