Diskussion:Privates Carsharing
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Unterschiedliche Anbieter
wäre es hier angemessen, die Anbieter in Abschnitten oder einer Tabelle kurz vorzustellen und ihre Unterschiede herauszustellen? es sollte fachlich korrekt sein – allerdings soll es auch nicht zu werbend klingen… Facebook-Disk
-- Gsälzbär (?|☱) 14:19, 2. Mär. 2011 (CET)
- Nein. Wenn es aus einer angesehenen Quelle z. B. aus einem Artikel eines Verkehrsclubs oder sonstiger, gewisser Seriösität entstammt, wird das zusammenfassend hier erwähnt und als Beleg verlinkt. Alles andere kann über Suchmaschinen gefunden werden. deeleres ansprechen 13:20, 3. Mär. 2012 (CET)
Liest sich sehr nach Theoriefindung
Vom Grundsatz hat dieser Artikel sicher seine Berechtigung. Die Prognosen, belegt durch internationale Zeitungen, sollten jedoch etwas distanzierter formuliert werden, also Das Institut/der Verband ... geht davon aus ... statt Es wird davon ausgegangen. Ich erlaube mir mal das ganze etwas umzuformulieren. --Siehe-auch-Löscher 17:27, 4. Mär. 2011 (CET)
Den Absatz über die Prognosen und die Wirtschaftlichkeitsberechnungen habe ich entfernt, da das erste etwas vage und das zweite nicht ganz schlüssig. Wenn ich jeden Tag 10 Minuten mit dem Auto zur Arbeit fahre eignet sich das Modell beispielsweise nicht. Mit derselben Logik kann ich auch mein Schlafzimmer mit drei Leuten teilen. Das wird auch nur 8 Stunden am Tag benutzt :-). Die Berechtigung des Modells und den Artikel stelle ich übrigens nicht in Frage.
Ich hab's noch nicht gesichtet. Der Absatz "Abgrenzung zum kommerziellen Carsharing" gefällt mir auch noch nicht ganz. Denn meines Wissens gibt oder gab es zumindest auch Carsharing-Vereine ohne Gewinnerzielungsabsicht. --Siehe-auch-Löscher 17:55, 4. Mär. 2011 (CET)
- Dito... hab gerade auch mal drüber geschaut und finde, dass die Ergänzungen noch nicht neutral genug sind. Daher würde ich jetzt auch noch nicht Sichten wollen. Die Nennung der Anbieter, wer was wie hat ist nicht unbedingt das Wahre... falls ich später Lust habe hacke ich da noch was ins Gemüse. deeleres ansprache halten 23:34, 7. Mär. 2011 (CET)
- Vielen Dank für eure Beiträge! Ihr habt Recht – zu detaillierte Unterschiede und Zahlen haben hier nichts zu suchen (hatte ich eig schonmal gesagt, im Eifer der Nachtstunde hab ichs dann doch gemacht ^^). Aber wenn man hier auf der Diskussionsseite einen Vergleich geben könnte, wärs' nicht schlecht…
- Ein bischen dazu, wie es sich rechnet (bzw. wie sich ein Auto/"Stehzeug" pro Person kaum rechnet) fände ich dennoch ganz nützlich – wird aber schon in Carsharing angeschnitten. -- Gsälzbär (?|☱) 10:11, 8. Mär. 2011 (CET)
- Hab mal meinen Pinsel geschwungen und den Artikel etwas übermalt. Mir gefällt allerdings der Satz „Um dieses Modell rechtlich zu unterstützen bietet beispielsweise der Verkehrsclub Deutschland einen Nachbarschaftsauto-Vertrag an.“ nicht wirklich. Die Aussage müsste geändert werden. deeleres ansprache halten 12:05, 8. Mär. 2011 (CET)
- Zu "Abgrenzung zum kommerziellen Carsharing": Eine klare Trennung gibt es nicht. Der wesentliche Unterschied ist, dass bei kommerziellem Carsharing der Nutzer nur Konsument ist und keine Verantwortung für das System übernimmt. Beim privaten Carsharing sind die Nutzer auch aktiv am System beteiligt und übernehmen Verantwortung/Risiko (zB. das Kostenrisiko für das eigene Auto, das sie einbringen), sind also sozusagen "Prosumer". Relay Rides, Whipcar etc. sind auf alle Fälle gewinnorientiert (zumindest die Plattform/Organisation), sind aber peer-to-peer (Fahrzeug von Privat zu Privat). Ob das privates Carsharing ist, ist eine andere Frage. -- Bregenz70 20:13, 12. Mär. 2011 (CET)
Neutralerer Artikel Titel
Beschrieben wird in dem Artikel "Privates Carsharing". Der Begriff "Nachbarschaftsauto" wird maßgeblich von dem gleichnamigen Anbieter geprägt und ist daher vielleicht unangemessen. Schlage daher vor den Hauptartikel auf "Privates Carsharing" zu verschieben und von hier weiterzuleiten. 78.50.95.21
- Hm... sehr gut. Dachte ich mir vor ein paar Tagen auch schon... na, dann nehm ich mir das mal zum Anlass und verrücke die Autos ein bisschen und bau ein bisschen. deeleres ansprache halten 10:54, 9. Mär. 2011 (CET)
Anwohnerparken
Kann jemand der sich auskennt evtl. ergänzen, wie es sich mit Anwohnerparkausweisen bei privatem Carsharing verhält? Vor allem, wenn die Leute etwas auseinander wohnen. Bspw. einer nimmt das Auto unter der Woche, der andere bekommt es am Wochenende. Oder im wöchtenlichen Wechsel. Eine dauernde Ummeldung wäre da unpraktikabel. Evtl. Gründung einer GbR und Zulassung des Wagens auf diese? (nicht signierter Beitrag von Treysis (Diskussion | Beiträge) 23:32, 28. Jul 2011 (CEST))
Anbieter in Österreich
Bitte keine Eigenwerbung auf Wikipedia! Schon gar keine bewusst verbreiteten Fehlinformationen. Den als "bundesweit und umfassenden Versicherungsschutz" beworbenen Versicherer gibt es nicht. Davon kann sich jeder überzeugen, der beim genannten Versicherer nachfragt. -- Heinz (nicht signierter Beitrag von 89.144.192.188 (Diskussion) 14:20, 7. Jul 2012 (CEST))
Neutralität
Die Benennung der verschiedenen Anbieter, insoweit kein eigener Artikel besteht, ist mMg. werbelastig und sollte vermieden werden. Ich werde den Text entwerben, sollte jemand damit nicht einverstanden sein, bitte hier begründen. --Doc.Heintz (Diskussion) 11:07, 14. Mär. 2016 (CET)
Eigentum am Auto
Die Definition sollte sich m.M. an en:Peer-to-peer carsharing orientieren: "existing car owners make their vehicles available for others to rent for short periods of time." Die aktuelle Definition "..durch einen kleinen Kreis einander bekannter Privatpersonen." wäre dann nur noch ein Spezialfall. Bei den aufgeführten Anbietern wie Autonetzer.de ist das etwa nicht der Fall. So gäbe es eine klarere Abgrenzung zum allgemeinen Carsharing, bei der die Teilnehmer nicht Eigentümer der Autos sind. Auch die Frage ob es kommerziell ist sollte nicht das Unterscheidungskriterium sein--Afroehlicher (Diskussion) 17:51, 5. Nov. 2018 (CET)
Aktualität
Kann es sein, dass die Informationen im Artikel vor etwa 10 Jahren gesammelt wurden? Ich habe erfolglos nach Vertragsmustern gesucht für "zwei Haushalte teilen sich ein Auto", wobei einer Eigentümer bleibt: "klar kannst du mein Auto benutzen", gern auch regelmässig. Aber hier geht es eher um kommerzielle Plattformen für private Autovermietung im grossen Stil. Gruss, --Markus (Diskussion) 21:53, 12. Apr. 2021 (CEST)
