Diskussion:Schönbuchbahn/Archiv/1

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Weiterführung

Der Gleisanschluss ging früher weiter bis Schönaich. Interessanterweise ist in den Planungen des Verbandes Region Stuttgart immer noch ein Projekt "Integriertes Nahverkehrskonzept Schönaich" aufgeführt, und zwar unter SCHIENENVerbindungen. Konkretes ist mir dazu leider nicht bekannt. Ich habe selbst einmal auf einer Ausstellung eine Kopie einer Karte zu geplanten Eisenbahnprojekten in Württemberg gesehen, neben einer Linie Böblingen-Calw (Aidlingen-Gechingen) war dabei auch die Verlängerung SChönaich-Waldenbuch-Nürtingen (durchs Aichtal geplant), muss kurz vor dem 1. WK gewesen sein. Leider habe ich hier keine genaueren Informationen bzw. eine zitierbare Quelle, wäre aber interessant, wenn jemand mehr weis... (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 84.56.149.118 (Diskussion • Beiträge) 20:18, 17. Jun. 2007)

Fahrgastprognosen?

Hallo!

Wenn ich mich nicht irre, dann standen doch noch vor einiger Zeit Prognosen für den Zuwachs an Fahrgästen auf der Seite. Ich weiß es nicht mehr so 100%-ig, aber könnte es sein, dass erwähnt wurde, die Fahrgastzahlen würden in einigen Jahren (weiß nicht mehr so genau) bis auf 9000 oder 10000 steigen? Wenn ja, warum wurden diese Prognosen herausgenommen

--Sturkopp 21:57, 31. Jul. 2008 (CEST)

Hast du schon in der Versionsgeschichte geschaut? Wenn du die Version gefunden hast, wo das drin stand, können wir vielleicht näheres herausfinden. Gruß, --dealerofsalvation 04:54, 1. Aug. 2008 (CEST)
Ja, das habe ich. Also dass da mal Prognosen veröffentlicht waren, daran kann ich mich noch erinnern. Aber trotzdem sind aktuelle Fahrgastzahlen aufztreiben, denn die von 2003 sind sicher nicht mehr aktuell. --Sturkopp 19:53, 1. Aug. 2008 (CEST)
Das stand nicht im Artikel sondern auf der PRO BAHN-Seite unten, „Gesicherte Zukunft“. Wer das prognostiziert hat, steht da aber leider nicht. --HaSee 08:00, 2. Aug. 2008 (CEST)
Du hast recht. Ich habe das tatsächlich bei "Pro Bahn" gesehen. Danke! --Sturkopp 13:09, 2. Aug. 2008 (CEST)
Wenn neue Fahrgastzahlen verfügbar sind (ich erinnere mich dunkel an eine Zeitungsmeldung), kann evtl. auch gleich dies eingebaut werden

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?3,4108292 (Modernisierung Innenraum der RS1 / Neue Sitze + Videoüberwachung) Auch gab es wieder Zeitungsartikel zur Elektrifizierung und Doppelspurinseln, ist aber vielleicht noch zu unkonkret für die WP -Beutler

Links auf Fanseiten

Unter den Weblinks stehen drei Fanseiten, die ich gerne als Materialsammlung auf die Diskussionsseite verschieben würde. --Oreg 23:31, 27. Mär. 2011 (CEST)

Erledigt:
--Oreg 22:16, 4. Apr. 2011 (CEST)

Strecke und Güterverkehr

Habe gehört, es soll dort auch noch vereinzelten Güterverkehr geben. Stimmt das? Weiss jemand näheres? --84.154.150.105 08:32, 10. Jan. 2006 (CET)

In Böblingen beim Bahnhof (?) Zimmerschlag gibt es einen Abzweig, der (3?) Anschließer sporadisch bedient (z.B. Kesselwagen). Das Gleis ging früher weiter in Richtung Weil i. Sch. Habe 2005 jedenfalls Güterwagen am Haken des RS1 gesehen, mit Fahrtzielanzeiger "Güterverkehr" (nicht signierter Beitrag von 84.56.172.160 (Diskussion) 22:45, 10. Jun. 2006 (CEST))

Kennt jemand das Anforderungsprofil der ETs?

Hallo,

in der verlinkten öffentlichen Ausschreibung der ETs ist leider das Anforderungsprofil nicht enthalten. Kennt es eventuell jemand? Ich wundere mich etwas, da es laut Geschäftsführer aktuell keine passenden ETs geben soll (siehe meinen Edit), von daher müssen die Anforderungen ziemlich exotisch sein, oder?

Vielen Dank--Dark Almöhi (Diskussion) 15:18, 15. Nov. 2014 (CET)

Neue Elektrofahrzeuge

Die Fahrzeugbeschaffung ist Sache des Zweckverbands und von da ist (Juli 2016) nichts zu erfahren. Die geplante Verlängerung aller Bahnsteige auf 85m Länge scheint aber darauf hinzudeuten, dass es da schon Vorstellungen gibt. Z. B. ein Doppelgespann LINT-41 mit je 42 m Länge, die gibt es bisher allerdings nur mit Diesel. Oder zweiteilige Desiro mit je 40,7 m Länge, die gibt es schon mit E-Antrieb als SŽ-Baureihe_312. --BB3 (Diskussion) 13:22, 1. Aug. 2016 (CEST)

Es wurde die Bestellung drei weiterer Fahrzeuge beschlossen [1]. Habe ich noch nicht in den Artikel geschrieben, da mit Vorbehalt. --Traumflug (Diskussion) 14:02, 11. Aug. 2019 (CEST)

Bahnhof Weil im Schönbuch

In Weil gibt es eine Bahnhofstraße und die Bahn hat drei Haltepunkte, aber wo ist der Bahnhof? Ich meine es müsste doch eigentlich noch irgendwo das Bahnhofsgebäude geben, oder wurde das abgerissen? In beiden Fällen würde mich interessieren wo der Bahnhof stand und wo die Bahnsteige waren.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 20:55, 22. Aug. 2019 (CEST)

Beim Haltepunkt "Röte" steht im Text "ehemals Weil (Schönbuch)", so dass das wohl der erste und ehemals einzige Bahnhof in Weil war. Dieses Gebäude steht fast an den Gleisen (und wohl direkt am einstigen Gleisverlauf) und sieht schwer nach einem Bahnhofsgebäude aus. Dazu passt die Inschrift "1909", dem Baujahr des ersten Abschnitts der Schönbuchbahn von Böblingen nach Weil im Schönbuch, der dann 1910 in Betrieb ging, wie es im Text heißt.
Weil im Schönbuch-Röte2.jpg
Weil im Schönbuch-Röte3.jpg

--Silesia711 (Diskussion) 22:25, 22. Aug. 2019 (CEST)

Oh danke, dann bin ich glatt daran vorbeigelaufen. Ich war heute in Weil und habe die Haltepunkte fotografiert.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 22:29, 22. Aug. 2019 (CEST)
Ich freue mich auf aktuelle Bilder mit Oberleitungen und auch zweigleisigen Abschnitten(?).--Silesia711 (Diskussion) 22:32, 22. Aug. 2019 (CEST)
Diese Woche will ich mich nochmal auf die Pirsch machen und in Holzgerlingen und Böblingen fotografieren. Umfangreiches neues Material (mehr als 300 Fotos) gibt es bereits in diesen Kategorien:

Fußgängerübergang im Norden von Holzgerlingen

Kann jemand sagen wie dieser Überweg offiziell genannt wird? Auf der einen Seite ist der Ruhesteinweg, auf der anderen ein wohl namenloser Fußweg Richtung B464. Die Anlage hat eine Signalanlage und Schranken, wovon die Schranken derzeit noch nicht vollständig installiert sind. --Giftzwerg 88 (Diskussion) 03:43, 25. Aug. 2019 (CEST)

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