Diskussion:Stad-Schiffstunnel

Ich hab' noch Fragen, die ich auch anderswo nicht beantwortet fand:

Wie lang ist die durch den Tunnel eingesparte Strecke der Halbinsel-Umrundung - in Kilometer und Fahrzeit. Da zeigt sich doch erst die Effektivität des geplanten Tunnels - und wäre daher interessant. Auffindbare Seiten dazu sind alle in norwegisch, und daher für die meisten hier unverständlich. Vielleicht findet sich ein Kundiger ... ? --Offiziner (Diskussion) 02:24, 18. Mär. 2015 (CET).

Die Fahrtstrecke würde (netto) wohl kaum wesentlich verkürzt. Schiffe würden die Halbinsel Stadlandet nicht mehr im Norden, sondern im Süden “umfahren”. Von der Nordausfahrt des Ulvesunds in die Sildegap-Bucht würden sie nicht mehr nach Norden um Stadlandet, sondern nach Ostnordosten zum und durch den Moldefjord und dann am anderen Ende des Tunnels nach Norden durch den Vanylvenfjord zum Haugsfjord fahren. Aber es geht wohl doch eher um die sehr gefährlichen Wind- und Seeverhältnisse vor Stadlandet, die seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs 46 Havarien verursacht und 33 Tote gefordert haben. --Cosal (Diskussion) 02:43, 18. Mär. 2015 (CET)

Streckeneinsprung scheint es da erst mal gar nicht zu geben. Für mich sieht das so aus wie wenn die Route innen gleichzeitig mehr an Fahrtzielen bzw. Ausgangspunkten entlang der Strecke abdecken würde, so dass hier ein weiterer Vorteil liegen würde neben der Sicherheit. -- itu (Disk) 19:06, 11. Apr. 2017 (CEST)

Meerwasserspiegelanstieg

Wurde bei der Planung der Meerwasserspiegelanstieg berücksichtigt? Die Kosten für eine nachträgliche Erhöhung des Profils wären hoch. --Skraemer (Diskussion) 16:26, 21. Jan. 2016 (CET)

Meinst du wegen Klimaerwärmung? -- itu (Disk) 19:06, 11. Apr. 2017 (CEST)

Sehr gute Frage. Wie hoch ist der Tidenhub jetzt dort? Sind tidenabhängig Strömungen durch den Tunnel zu erwarten? --Helium4 (Diskussion) 19:23, 5. Apr. 2021 (CEST)

Kreuzfahrtschiffe

Im Text steht: "... und soll auch für Frachtschiffe und Kreuzfahrtschiffe befahrbar sein." Bei einer max. Höhe 49 Metern und einer Breite von 36 Metern passen da aber nur sehr kleine Kreuzfahrtschiffe durch. Evtl. wäre der Verweis auf Kreuzfahrtschiffe rauszunehmen. Nur mal so als Beispiel: die typischen Nordland-Kreuzfahrten entlang der norwegischen Küste werden tlw. von Schiffen der Grö0enordnung der MSC Meraviglia durchgeführt.--Logistic Worldwide (Diskussion) 07:29, 30. Nov. 2020 (CET)

MSC Meraviglia ist 43 m breit. vermute am Rumpf. Zu beachten ist, dass die Nocken der Kommandobrücke durch Krängung des Schiffs oder schon durch konstruktives Vorstehen gegenüber der Rumpfseitenwand über diese hinausragen können. Bei einem Kanal mit flacher als vertikalem Ufer nicht hinderlich. Im Tunnel mit vertikalen Wänden jedoch schon. --Helium4 (Diskussion) 21:34, 5. Apr. 2021 (CEST)