Diskussion:Synchron-Reluktanzmotor

Abschnitt Literatur

Hallo, der Abschnitt Literatur ist etwas gegen die Empfehlungen aus WP:Literatur, WP:Belege und WP:Einzelnachweise. Bitte die Angaben auf wenige (5) empfehlenswerte Bücher usw. reduzieren und für die Belegung von Informationen Einzelnachweise nutzen. --Cepheiden 22:11, 29. Aug. 2011 (CEST)

Bei der Gelegenheit könnte, man auch gleich die Angaben einheitlich formatieren und so zumindest den Mix aus deutsch- und englischsprachigen Angaben (nein die Titel sind nicht gemeint) entfernen. --Cepheiden 22:21, 29. Aug. 2011 (CEST)

Abschnitt Aufbau und Arbeitsweise

Hallo, muss der Winkel zwischen d und q nicht als 45° statt "Rechtwinkelig" bezeichnet werden? Oder ist die Formulierung mit rechtwinklig richtig, aber der Bezug zu q ist falsch?

Der Originalsatz, den ich bezweifle lautet: In der magnetischen Vorzugsrichtung (d-Richtung) tritt ein geringer magnetischer Widerstand auf und der magnetische Fluss wird im Eisen gut geführt. Rechtwinkelig dazu (q-Richtung) behindern die Luftsperren den magnetischen Fluss. (nicht signierter Beitrag von AndreasBauerle (Diskussion | Beiträge) 17:47, 3. Mär. 2014 (CET))

"von der europäischen Kommission 14"

Sind 14 Elemente gemeint? --Helium4 (Diskussion) 11:43, 5. Feb. 2020 (CET)

14 "Rohstoffe" oder "Materialien", die seltenen Erden (2020: jeweils schwere und leichte seltene Erden) werden dabei zusammengefasst, siehe https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/MEMO_10_263 und Liste der kritischen Rohstoffe. --2003:C2:A716:5700:A1C8:2F78:E781:BA6E 15:22, 15. Sep. 2022 (CEST)

neuere Technik IPM-SynRM hier mit aufnehmen?

Verbesserte Formen des Synchron-Reluktanzmotors verwenden zusätzlich interne Permanentmagnete und sind Internal Permanent Magnet - Synchronous Reluctance Motor, kurz IPM-SynRM bezeichnet. Sollten die mit hier in diesem Artikel erwähnt werden? siehe z.B. Electric Cars 101: How EV Motors Work, Tech Differences, and More --Zopp (Diskussion) 16:37, 12. Okt. 2021 (CEST)