Diskussion:VW Amarok

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Änderungswünsche

Kritik:

  • 1) Karosserieversionen: "Stufenheck" ist völlig irreführend, bitte verbessern.
  • 2) Die Fotos zeigen nicht das Serienmodell, sondern ein Prototyp/ Showcar, das auf Messen und PR-Veranstaltungen gezeigt wurde.

--Elbe1 10:26, 3. Dez. 2009 (CET)

Das erste ist korrigiert, das Fotoproblem bisher kaum lösbar. Das Wiking-Modell entspricht zwar der Serie, sehe ich aber nicht unbedingt als idealen Foto-Kandidaten für die Box an. --TheK? 20:09, 15. Feb. 2010 (CET)

"...für den weltweiten Nicht-US-Markt": Der Amarok wurde (mindestens) im September 2010 im US-Fernsehen massiv beworben. -- 77.24.57.132 17:36, 14. Mär. 2011 (CET)

Nanu? Auf vw.com issa nicht und eine eigene Seite für Nutzfahrzeuge hat VW in den USA nicht. --TheK? 10:53, 12. Apr. 2011 (CEST)

Namen

hmm "Wolf"sburg- zuerst "Lupo", dann "Amarok". Der nächste VW heisst sicher Farkas, oder wie gehts nach dem Übersetzungsprogramm weiter? Susi? Hunt? Unt?--Galant 03:16, 27. Jan. 2010 (CET)

Insofern nicht völlig ohne Beigeschmack, als dass "Wolfs"burg zu Ehren Adolf Hitlers - dessen selbstgewählter Spitznahme "Wolf" war, diesen Namen bekam. Wenn jetzt auch noch die Autos... naja.
Zitat aus dem Buch "Deckname Wolf. Hitlers letzter Sieg" (ISBN-10: 3861245337) "Am 28. Mai 1938 legte Adolf Hitler persönlich den Grundstein zum Volkswagenwerk. Nur fünf Wochen später wurde für die Belegschaft mit dem Bau einer Stadt begonnen. "Nach Ihnen, mein Führer, soll die Stadt 'Wolfsburg' heißen", verkündete Robert Ley, der Führer der Deutschen Arbeitsfront, euphorisch."

--80.130.31.90 09:17, 27. Jan. 2010 (CET)

Erst nach der deutschen Kapitulation wurde der Name der Stadt vom provisorischen "Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben" (kurz Stadt des KdF-Wagens) auf Wolfsburg geändert. Der Name geht zurück auf die 1302 erstmals erwähnte Wolfsburg, [[1]] die im Stadtgebiet steht. Es gab in der Tat den Vorschlag von Ley, die Stadt in Wolfsburg umzunennen, den Hitler aber ablehnte. Zu Wolfsburg wurde die Stadt am 25. Mai 1945 auf Weisung der Britischen Besatzungsmacht. Da war Hitler schon 25 Tage tot.--Bigboy4015 19:38, 6. Feb. 2010 (CET)

Gehören solchen ideologisch verdorbenen Beiträge in eine Wiki-Diskussion? Welche Intention steht dahinter, so einen Schwachsinn zu verbreiten ("...Beigeschmack...")??? Besser mal im Erdkundeunterricht aufgepasst: im guten alten Dierke Schulatlas (meine Ausgabe von 1988) sind auf S. 31 zwei Karten von Wolfsburg abgebildet, eine von 1930/ 1938 (ohne VW) und eine nach 1945 (mit VW). Auf der ersten steht neben einem Symbol für Schloss/ Burg "Wolfsburg", auf der zweiten heißt es dann "Alt-Wolfsburg". -- 77.24.57.132 17:29, 14. Mär. 2011 (CET)

Sprache

Was bitte ist der weltweite Nicht-US-Markt???? Bitte solche Marketing-Sprachkonstrukte unterlassen und ordentliches Deutsch für WP:Oma schreiben ... Gruß, --Jeditia 19:07, 24. Apr. 2011 (CEST)

Finde ich weniger schlimm. Was aber interessant ist, warum der Wagen weltweit ausser in den USA verkauft wird. (Und das obwohl die USA den grauesten Markt für Pick Ups darstellen) (nicht signierter Beitrag von 71.174.39.154 (Diskussion) 01:32, 22. Apr. 2012 (CEST))

Liegt vermutlich an den Nachwirkungen eines Handelskonflikts in den 1960ern: en:Chicken_tax --Beliar (Diskussion) 15:26, 8. Aug. 2015 (CEST)

Stand der Technik

Ich habe ja nichts gegen robuste Technik zumal in einem Pick Up. Aber müssen Starrachse und Blattfedern im 21. Jahundert wirklich noch sein? Ich war etwas entsetzt als ich das Fahrzeug mal live begutachten durfte. In einer T5 Pritsche -welche ja die gleiche Klientel anspricht- geht es doch auch wesentlich eleganter ;-)Und nur eine Sperre für die Hinterachse bei der Allradversion ist wohl auch etwas dünn!--145.253.160.50 07:37, 16. Jun. 2011 (CEST)

Blattfedern sind billig und stabil ! Und da die Leute in den meisten Ländern mit dem Amarok nicht "sportlich" über Autobahnen rasen wollen, sondern lasten transportieren bei mittleren Geschwindigkeiten, auch fahrtechnisch völlig OK. -- Alexey Topol 15:58, 6. Jul. 2011 (CEST)
für mich ist das automobiltechnische Steinzeit! Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse sollten Einzelradaufhängung rundum und drei Sperren (Zentraldifferenzial, Vorder- und Hinterachsdiferenzial) zum Standard gehören. --88.74.225.30 12:10, 22. Okt. 2014 (CEST)
Welcher Hersteller, außer RAM im Power Wagon, bietet in einem Pickup drei Differentialsperren an? Selbst in einem Geländewagen oder SUV sind 100%-Sperren alles andere als selbstverständlich - sieht man von den elektronischen Einrichtungen über Bremseingriffe einmal ab. Die manuelle 100% Sperre an der Hinterachse im Amarok ist schon deutlich mehr als mancher Mitbewerber zu bieten hat (vgl. OFFROAD, Heft 11/2010, S. 30 - 31).--2.200.187.231 21:52, 6. Jan. 2016 (CET)
Blattfedern bieten bei einem Laster mit Blechchassis struktur-technische Vorteile und starre Achsen sind dann, wenn's mal in wirkliches Gelände gehen soll, genau das Richtige. --87.163.67.11 12:11, 23. Jan. 2016 (CET)

Betreff Starrachse: Ein Pickup ist ein Kleinlaster. Fuer was ist er konzipiert? Fuer das Transportieren von Lasten. Und da hat die Starrachse entscheidende Vorteile. Sturz und Spur bleiben, unhabhaengig von der Beladung immer gleich. Schon mal einen LKW mit Einzelradaufhaengung gesehen?

2.0 TSI Motor fehlt !

Der Amarok ist seit 2011 auch mit dem 160PS starken 2.0 TSI erhältlich ... vgl. hier: http://en.wikipedia.org/wiki/VW_Amarok#Engines_2 http://www.vwcommercial.co.za/models/amarok/specifications/ Ich habe diesen Motor hier bereits vor einiger Zeit eingepflegt, irgendwer hat ihn aber wieder gelöscht - warum ? -- Alexey Topol (Diskussion) 14:32, 8. Okt. 2012 (CEST)

Hab den Motor jetzt ebenfalls zugefügt. Ist meines Wissens in D nicht erhältlich. Habe die Daten von Volkswagen Australien genommen (dort seit Januar 2012 erhältlich). Falls jemand weiß in welchen Märkten der Amarok TSI300 (Südafrika?) ebenfalls erhältlich ist, bitte um Ergänzung. AHMR (nicht signierter Beitrag von 31.16.192.166 (Diskussion) 16:09, 11. Aug. 2013 (CEST))

Facelift

Aloha,

ich meine schon ein Facelift gesehen zu haben. Zumindest auf einschlägigen Autoanbieterseiten (sortiert nach höchstem Preis) erkennt man Tagfahrlichleiste etc, die nicht so alt scheinen.

Gruß --PlanetPluto (Diskussion) 14:42, 3. Sep. 2015 (CEST)

Ja es gibt tatsächlich schon das erste Facelift mit 3.0l V6 Motoren zwischen 163 und 225PS

--Danitechnik (Diskussion) 21:02, 11. Jul. 2016 (CEST)

Defekter Weblink

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 04:20, 18. Jan. 2016 (CET)

Power Gedöns

Ziemlich daneben, einen solch langen Unterabschnitt einer Studie in Stückzahl eins und in einem - zurecht kurzen - Artikel für ein Vehikel das keiner braucht: Offensichtlich Fan- oder Marketing-Blabla das ich, sofern keine vernünftigen Einwände kommen, löschen werde. --87.163.67.11 12:15, 23. Jan. 2016 (CET)

ich hab es mal drastisch gekürzt --2003:6A:6B6E:C100:39D1:E0D2:36FD:DFF1 23:10, 17. Dez. 2016 (CET)

Ein einzelnes Modell ist nicht relevant für den Artikel. Anders als beim Golf W12-650, der war als Einzelstück ein Technologieträger, ist das nur ein Amarok mit Lautsprechern und optischem Klimbim. --M@rcela Miniauge2.gif 23:48, 17. Dez. 2016 (CET)

Ist inzwischen Genaueres bekannt?

Im Artikel heißt es seit drei Jahren: „Jährlich sollen 90.000 Fahrzeuge (Doppel- und Einzelkabinen) im VW-Werk Pacheco bei Buenos Aires (Argentinien) gebaut werden.“ Ist inzwischen gekannt, ob dieses Soll erreicht oder vielleicht sogar übertroffen wurde? Die ähnliche Frage gilt für die Gespräche mit den Händlern in den USA wegen der Einführung des Amarok in Nordamerika. Dauern diese Gespräche an oder sind sie abgeschlossen? Von der Zuladung hieß es schon vor sechs Jahren, dass sie 1,15 Tonnen betragen soll. Weiß man darüber inzwischen Genaueres? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:46, 5. Dez. 2016 (CET)
PS: Ich sehe, die Zuladung ist in der Tabelle genannt. Dann kann das „soll … betragen“ durch „beträgt“ ersetzt werden. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:57, 5. Dez. 2016 (CET)

Produktionszahlen (alle Werke zusammen) sind jetzt im Artikel zu finden. Kann sich übrigens jeder auch aus den Online-Geschäftsberichten der Volkswagen AG heraussuchen. --Kirchenfan (Diskussion) 16:55, 21. Nov. 2017 (CET)
Inzwischen hat jemand die Tabelle mit den Produktionszahlen, die ich 2017 eingefügt hatte, umformatiert. Dabei sind vermutlich die Stückzahlen um ein Jahr "verrutscht". Bitte mal prüfen. --Kirchenfan (Diskussion) 19:30, 6. Jan. 2022 (CET)
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