Diskussion:Willys MB

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Willys MB“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Dürftiger Artikel

Hallo, der Artikel ist aber mehr als dürftig. Das werde ich mal demnächst ändern. N.W:(nicht signierter Beitrag von 84.163.170.170 (Diskussion) 06:24, 4. Okt. 2005)

Der Artikel ist nicht nur dürftig sondern passt auch nicht zur Überschrift.

Inhaltlich sind haufenweise Fehler vorhanden!--Mastrovolta 23:03, 24. Okt 2005 (CEST)

Wer den Artikel überarbeiten will, der sollte sich hier einmal schlau machen, wie Willys und Ford zu Nutznießern von American Bantams Brainchild wurden ... RX-Guru 23:21, 22. Nov 2005 (CET)

Wortherkunft

Im Artikel Jeep wird eine genaue Erklärung für die Wortherkunft nicht gegeben, das general purposes wird aber eher ausgeschlossen. Jann 22:32, 21. Dez. 2007 (CET)

könnte es sein dass gp-goverment property, also schlicht regierungseigentum, bedeutet??(nicht signierter Beitrag von 85.158.226.1 (Diskussion) 14:42, 10. Aug. 2017)

General Purpose: Möglicherweise, sagt dieses Buch, also auch ungenau ISBN 3-613-01981-7--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 05:15, 7. Jul. 2021 (CEST)

„Lebenserwartung“

Ist die am Schluss des Artikels erwähnte „interessante Tatsache“ irgendwo glaubhaft belegt, dass ein Willys MB im Zweiten Weltkrieg eine „Lebenserwartung“ von nur 10 Tagen hatte? Wenn nicht, sollte der Satz entfernt werden. -- Spurzem 15:26, 18. Jun. 2008 (CEST)
Inzwischen habe ich die am 5. April 2008 von einer IP eingefügte „Tatsache“ wegen mangelnder Relevanz und fehlender Quellenangabe entfernt. -- Spurzem 16:14, 18. Jun. 2008 (CEST)

Reduktionsgetriebe

Was ist HIER damit gemeint, unter den technischen Daten vermisse ich den zuschaltbaren (?) Allradantrieb. Welche Räder überhaupt angetreiebn wurden, fehlt im ganzen Artikel. --888344 (Diskussion) 10:11, 14. Jul. 2014 (CEST)

Stückzahl widersprüchlich ?

"Das Ergebnis war der Willys MB, von dem bis Kriegsende nicht weniger als 370.000 Stück produziert" . Evtl. doch weniger?. Nach Jeep : "bis Kriegsende wurden etwas mehr als 360.000 Einheiten fertiggestellt". --888344 (Diskussion) 10:11, 14. Jul. 2014 (CEST)

Dieses „nicht weniger als“ klingt ähnlich gehoben und bedeutungsvoll wie „kein Geringerer als“. Trotzdem habe ich die Redewendung durch „rund“ ersetzt und den Widerspruch zu dem anderen Artikel aufgehoben. Jetzt ist es offen, ob es etliche Jeeps weniger oder vielleicht sogar ein paar mehr waren. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:30, 14. Jul. 2014 (CEST)

Vergleich mit anderen KfZ

Zitat: "Das deutsche Gegenstück, der Typ 82 von Volkswagen („Kübelwagen“), war nicht so geländegängig wie der Jeep, denn erst der VW Typ 87 bzw. 166 („Schwimmwagen“) verfügte über einen Allradantrieb." Warum wird hier der leichte Einheits-Pkw der Wehrmacht unterschlagen? Den gab's schon seit 1936. --88.78.137.239 16:42, 12. Dez. 2017 (CET)

…vielleicht etwas weit hergeholt, aber dazu noch eine Anmerkung: Allradantrieb muss gegenüber Hinterradantrieb keinen signifikanten Vorteil darstellen, was die Geländetauglichkeit betrifft. Ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb und Differentialsperre bietet annähernd die gleichen Vortriebseigenschaften wie ein Fahrzeug mit Allradantrieb ohne Sperren. Grund dafür ist, dass bei einem ungesperrten Antriebsstrang immer das Kraftschlusspotential des Rades für das Gesamtsystem ausschlaggebend ist, das die geringste Traktion hat. Das ist ohne eine Grafik schwer zu visualisieren, aber nehmen wir einen Allradantrieb mit 50:50-Drehmomentverteilung zwischen Vorderachse und Hinterachse an. Wenn plötzlich ein Vorderrad 90 % seiner Traktion verliert, dann heißt das, dass automatisch alle anderen Räder auch 90 % ihrer Traktion verlieren. Erst mit 100-%-Sperren werden Allradantriebe wirklich sinnvoll; temporäre Sperren mit nicht 100-%-iger Sperrwirkung verschleißen im Dauerbetrieb zu stark und gehen kaputt, sie sind also nur Anfahrhilfen und nicht für den Dauerbetrieb geeignet.

Zurück zum Willys MB und VW Typ 82: Der VW hat ein selbstsperrendes Hinterachsdifferentialgetriebe und eine Portalachse, ist also nach meinem Verständnis ein in diesem Aspekt sinnvoll konstruierter Geländewagen – er ist idiotensicher. Ich hätte zusätzlich noch das Getriebe synchronisert, aber nun gut. Anhand der Beschreibung hier (und auch in der englischsprachigen Wikipedia) kann ich nicht erkennen, wie der Vorderachsantrieb beim Willys MB funktionieren soll. Aufgrund der einfachen Konstruktion des Wagens und der Beschriftung der Schalthebel gehe ich davon aus, dass der Willys MB gar kein Mittendifferentialgetriebe hat. Das heißt, dass bei eingeschaltetem Vorderachsantrieb gar kein Drehmomentausgleich zwischen Vorderachse und Hinterachse stattfinden kann, das System sich also wie ein gesperrtes Mittendifferentialgetriebe verhält. Das ist nicht idiotensicher – wenn jemand mit eingeschaltetem Vorderachsantrieb auf der Straße fährt, am besten noch um Kurven, dann ist der Antriebsstrang schnell kaputt. Vorteil ist jedoch, dass ein Traktionsverlust eines Rades im Gelände nicht so sehr ins Gewicht fällt, weil dann die Räder der Achse, die noch Traktion hat, weiterhin Drehmoment übertragen können. Erst dann, wenn an beiden Achsen mindestens ein Rad die Traktion verliert, wird es schwierig.

Jetzt scheint es so, dass der Willys MB doch der geländegängigere Wagen zu sein scheint. Allerdings hat er einen Haken: Er ist deutlich schwerer, als der VW Typ 82 – er sinkt also schneller im Boden ein. Weiters hat der VW Typ 82 einen luftgekühlten Motor, dessen Kühlwasser nicht einfrieren oder verdampfen kann. Dass der Willys MB also der bessere Geländewagen ist, halte ich zwar für plausibel, aber nicht mit der Begründung, dass er „über einen Allradantrieb verfügt“. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 11:52, 7. Jul. 2021 (CEST)

Das finde ich einen sehr fundierten und ausgewogenen Beitrag. Viele Grüße--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 11:56, 7. Jul. 2021 (CEST)

Danke! Ich muss aber zugeben, dass meine persönlichen Mutmaßungen nur als Anhaltspunkte für eine gute Literatursuche dienen können; das kann man natürlich nicht so in den Artikel schreiben (weil TF). Und wenn die Aussage mit dem Allradantrieb tatsächlich belegt sein sollte, dann frage ich mich zwar, ob der Autor des Buches Sachverstand hat, aber hinnehmen muss ich es dann wohl. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:08, 7. Jul. 2021 (CEST)

Ich hatte dich neulich auf dem Portal nach Yamaha EXUP gefragt, und die Antwort war auch sehr gut.Grüße--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 12:10, 7. Jul. 2021 (CEST)

Unwissen

https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Willys_MB&diff=226158173&oldid=226158108

Was soll das? Jockling (Diskussion) 16:26, 14. Sep. 2022 (CEST)

Wahrscheinlich soll damit zum Ausdruck gebracht werden, dass der Mutterkonzern der Marke Jeep inzwischen Stellantis ist. Was stört Dich denn daran? --Yen Zotto (Diskussion) 21:16, 15. Sep. 2022 (CEST)

Das genau das von mir eben entfernt wurde. --Jockling (Diskussion) 21:38, 15. Sep. 2022 (CEST)

Ach so, entschuldige. Ich hatte die Rollen verwechselt. Ja, das verstehe ich auch nicht. Ist aber ja jetzt erstmal wieder richtiggestellt. Gruß und schönen Abend, --Yen Zotto (Diskussion) 21:44, 15. Sep. 2022 (CEST)

Warum wird das erneut ohne inhaltliche Begründung revertiert?--Perfect Tommy (Diskussion) 21:20, 17. Sep. 2022 (CEST)